Sujet: Si on fait pivoter le moteur d'un quart de tour, ça marche ?

[laducatalilive]

Sur les 'Le Mans' ( purée fallait la santé pour rouler avec )

Eh oh !!!! tu critiques pas les Le Mans toi !
Mon deuxieme, un Le Mans III, après un passage chez MotoBel et un sacré allègement de mon portefeuille niquait les GSXR 750 en 1985 
Enfin pas tout le temps, et surtout pas sur petites routes viroleuses.....

[phil750paso]

Moi la 750 GSXR de 1985, elle m'a impressionne a l'epoque, un machine d'endurance pour la route, la dans la vitrine de Gross (Concess Suzuki de l'epoque, a Chartres).
C'etait la revolution !

Phil

[Bozo]

Sinon, pour chipoter, on peut dire que l'accelerateur manque un peu de progressivite en tout debut de course. Ce qui peu parfois etre genant dans les manoeuvres a tres basse vitesse.

Phil

Curieux, je n'ai pas remarqué ce détail.
Bien au contraire, comme évoqué plus haut, j'apprécie de pouvoir rouler sur un filet gaz, à fortiori à basse vitesse, en ville etc...

[sauval]

Hooo je ne critique pas les Le Mans, surtout pas le débattement et amortissement de la fourche avec du gras de canard à la place de l'huile et un débattement presque négatif, les amortisseurs fournis par béton service, la selle sculptée par Pont a Mousson, non non, c'était un Pullman facile d'accès et d'utilisation 

[guyducat]

Il suffisait de savoir la dompter et c'était une moto géniale.
Quoique après un voyage en Espagne +1200 bornes aller et bien la copine elle est partie il me restait la Le Mans

[phil750paso]

Les Italiens ont longtemps eu des idees bien arretees sur la moto sportive.
Les butees de direction "anti-guidonnage" sur les Ducati qui t'empechent de faire demi-tour sur une route, la raideur de la poignee de gaz des Guzzi a carbus, la poignee d'embrayage "de musculation" des Laverda et cette raideur generale sur les motos italiennes qui favorise la tenue de route... sur asphalte bien lisse et qui devient un rodeo infernal sur routes defoncees...
Les Japonais ont montre qu'on pouvait faire confortable et efficace....

Phil

[laducatalilive]

Je me souviens que sur la notice d'utilisation du 500 VII, il était dit d'accompagner le sélecteur de vitesse d'un mouvement ferme du pied pour passer les rapports 

[phil750paso]

schhhklooonk !

Phil

[Hereziark]

la faible puissance du moteur ne se ressent pas du tout, mais vraiment pas. C'est vraiment bluffant !

Je confirme ! Quand je l'ai essayée (version II "à l'époque") je roulais en SV650 et je me suis sérieusement demandé si la V7 n'était pas plus puissante ! 
Ce moteur est vraiment réussi ! 

[phil750paso]

Sinon, pour chipoter, on peut dire que l'accelerateur manque un peu de progressivite en tout debut de course. Ce qui peu parfois etre genant dans les manoeuvres a tres basse vitesse.

Phil

Curieux, je n'ai pas remarqué ce détail.
Bien au contraire, comme évoqué plus haut, j'apprécie de pouvoir rouler sur un filet gaz, à fortiori à basse vitesse, en ville etc...

Oui, j'ai teste hier, sur un filet de gaz, ca va impec'.
Par contre, lors d'une manoeuvre au ralenti, quand l'accelerateur est completement relache et qu'on doit rouvrir legerement les gaz, il y a un tres leger trou. Je chipote un peu, c'est tres vivable.

Phil

[desmotwin]

Je chipote un peu

"Je voudrais pas être casse-couilles, mais..."

[phil750paso]

Dis moi phil750, tu nous parlais d'accessoires pour ta moto : porte paquet et soufflets de fourches.
Tu ne les as pas fait monter, finalement ?

J'avais pas mis de photo avec le porte-bagages Guzzi.
Voilà la moto (sale) avec ses accessoires :




Phil

[crap]

Jolie moto, mais je trouve que les échappements alourdissent la ligne de la moto...

[phil750paso]

Je n'ai pas pris les silencieux courts de chez Mistral parce que je trouvais justement que ça n'allait pas avec la ligne de la moto.

Phil

[sauval]

Hooo tu sais, Crap il roule en katoche, alors ses notions d'esthétique ... 

[phil750paso]

Ouais, sur les KTM, le pot (catalytique), c'est une grosse boîte de conserve sous le moteur... 

Phil

[Bozo]

Cela lui va bien ce porte paquet. En fait, tout lui va bien à cette moto !

[phil750paso]

Pour la petite histoire, c'est un porte bagage chromé de V7 II modifié (ancrages avant raccourcis de 60 mm).
Pour la V7 III, il n'existe qu'en noir (et je n'ai pas réussi à en avoir un en 5 mois).
Après, il y a un petit porte paquet qui se fixe sur les ancrages arrières uniquement mais je ne l'ai pas trouvé assez solide.

Phil

[Bozo]

C'est propre comme modification. Comment se comporte le chrome avec la soudure ? Tu as du faire qq chose pour que cela ne se voit pas ?

[phil750paso]

J'ai manchonné en tube épais à l'intérieur (40 mm de long). J'ai fait faire les soudures au TIG par un pro (10 balles au black). C'est très fin comme soudure mais évidemment, ça peut rouiller. J'ai donc peint avec de la peinture martelée bleue (Hammerite) antirouille sur deux centimètres de large, ça reste discret.

Phil

[Bozo]

 

Je suis parti 3 jours pour environ 650 km de balade entre Ancenis, Cancale, Paimpol et retour avec ma moitié.
J'ai pour le coup équipé un peu la mob pour la voyage : de quoi transporter des bagages pour ne pas avoir a faire supporter un sac à dos et une paire d'amortisseurs dignes de ce nom pour améliorer le comportement et le confort :

Une paire d'EMC "Custom Black" : précharge réglable rapidement vu que je roule alternativement avec et sans madame et/ou bagages


Porte paquet Guzzi et porte valise GIVI : à défaut d'embellir la moto, c'est super pratique !


Manque le sac qui était sangler sur le porte bagage, de quoi emporter le rosé et les cacahuètes ! 


Rapport aux amortisseurs, la transformation est fabuleuse : Ils filtrent merveilleusement bien les défauts de la route pour un énorme gain de confort, on roule sur de la moquette ! Le fait de pouvoir précharger rapidos est un plus qui évite d'avoir le cul de la meule affaissé sous le poids. C'est moche un cul affaissé ! 

[desmotwin]

T'as raison, mieux vaut un cul à fesser.

[zack]

Tu en as fait une vraie baroudeuse, cette Milano. 

[Bozo]

T'as raison, mieux vaut un cul à fesser.

  Oh que oui !!!

[sauval]

C'est très bien ces réglages des précharge avec l'entretoise crantée, vu qu'il ne faudrait jamais dépasser un a deux centimètres de compression supplémentaire du ressort. Là tu es sûr de ne pas trop en faire, et de faire ce qu'il faut 

[phil750paso]

Bon, je regarde de plus en plus ces amortos EMC.
J'ai remis 5 mm de precontrainte sur les miens (origine), mais je sens bien que c'est limite comme materiel et puis le systeme ecrou/contre ecrou, c'est chiant.
Une paire d'EMC et un huile un poil plus epaisse dans la fouche, on doit arriver a quelque chose de pas mal...
Sinon, toujours la banane, je ne regrette pas mon achat !

Phil

[ELMAGNIFICO 89]

Il y a deux ans j avais essayé 1 V II stone.... Rien dans le sac et direction que j avais trouvé lourde , avec cadre approximatif et du mal a loger mes 183 cm  => scrambler 800 full throttle qui quoiqu'en disent certains ici est une VRAIE moto avec un comportement moderne et suffisant meme avec amorto d origine   
Sinon son look vintage est sympa

http://www.agoramoto.com/face-a-face-ducati-scrambler-full-throttle-vs-moto-guzzi-v7-ii-stone-2/

[guilhem]

pourquoi pas la comparer avec ça:

http://www.moto-journal.fr/photos/nouveaute/moto-guzzi-v85-concept-trail-conceptuel/
ça a l'air vraiment sympa 

[arkaos64]

 

[ELMAGNIFICO 89]

ca reste un concept bike pour l instant, plus a mettre en // du MTS 950 a mon sens