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Auteur Sujet: Le dilemme du circuit  (Lu 605 fois)

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Le dilemme du circuit
« le: 08 octobre 2020, 15H 24mn 35s »
Après 10 ans de moto, j'y reviens encore et toujours, du coup pour moi c'est le dilemme de la passion moto. Comment faites-vous pour conjuguer moto en bel état (disons une youngtimer, voire une collection, ou alors une neuve ou presque) et circuit ?

Moi par ex je me ferais bien plaisir avec une 916. Je vais la vouloir en bon état, je voudrais la garder propre, avec le moins de casse, rayures ou chocs possible. Sur mon mulet du quotidien je m'en tape si j'ai un plastique cassé, mais sur une belle comme ça, ça craint. L'un des plaisirs de posséder un tel objet étant le plaisir visuel.

L'idée d'une telle moto plaisir ça serait de la sortir pour des ballades le WE, pour frimer au taf et au café de temps en temps, pour partir en road trip, etc. Mais aussi, pour éviter les radars, les chicanes roulantes et le bitume en sale état, et pour profiter à fond d'une moto dont la vocation est sportive, je vais vouloir retourner sur circuit. Et c'est là que le dilemme arrive, parce que qui dit circuit dit fort, fort potentiel de chute...

Alors bien sûr il y a les polys, mais les polys ça ne protège pas tout les périphériques. Et s'il faut protéger tout avec du carbone (j'ai déjà vu), ça prend un temps fou pour passer d'une config route à une config circuit.

A l'inverse je me suis toujours dis que sur circuit faut une brelle qu'on craint pas de mettre au tas, sinon on se traine encore plus la bite, déjà que moi je roule comme une moule atrophiée... Mais alors la belle sportive qu'on s'est payée une blinde roule à 160 max, et encore ça c'est le jour où on n'a pas trop peur du gendarme. C'est triste quand on y pense.

J'ai déjà eu une R6 cantonnée à la piste et ça me faisait chier de pas pouvoir la sortir sur route. J'ai déjà eu une SV routière que j'ai crains d'emmener sur circuit (je l'ai fait quand même, mais j'ai pas fait mes meilleurs chronos).

J'ai déjà une moto quotidien et une moto plaisir, pour pas coller des bornes inutilement à la moto plaisir. Mais pour le circuit j'ai pas encore trouvé la solution. A part chier du pognon bien sûr, mais si je gagne plutôt bien ma vie, j'en suis pas encore là quand même.

Vous faites comment vous ?

PS: le 1er qui dit "je chute pas" je... bah je rien, parce qu'il roule mieux que moi alors respect  :D
« Modifié: 08 octobre 2020, 15H 28mn 26s par Butyra »
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #1 le: 08 octobre 2020, 15H 32mn 47s »
Tu fais comme Lizou ou moi les fois ou on a mis le 996 sur la piste, dont certaines en config totale d'origine, tu ne cherches pas à taper du chrono, mais à en extraire le plus possible comparé à la route. Et c'est le panard, d'utiliser cette brêle 'à fond' sur circuit, même avec une marge de sécurité. Le chant du 996 haut dans les tour, bon sang, cette musique, et relâcher un peu les gaz, ré-ouvrir ... pfff, j'en ai des frissons d'en parler  :dribble:
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #2 le: 08 octobre 2020, 15H 48mn 06s »
tu oublies la SBK sur la route pour la mettre sur circuit, et tu trouves une autre pour faire plaisir + quotidien, sans qu'elle soit trop performante pour être frustré de son utilisation sur route.
Voilà pour moi 854 circuit + S2R800 route
(enfin pour être plus exacte c'était ma situation y'a env. 4 ans, car depuis le 854 prend la poussière)

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Re : Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #3 le: 08 octobre 2020, 16H 05mn 39s »
Ah ben c'est un autre point ça justement : une moto spécifique circuit, si on ne va pas sur circuit assez souvent, ça prend la poussière. Or il y a mille raisons de ne pas aller si souvent que ça sur circuit (enfin pour moi qui suis un pistard totalement amateur) : manque de temps, de pognon, autres priorités... là j'ai un gamin en chemin, autant dire que je pense pas reprendre genre une journée piste par mois avant longtemps...  :lol:

La solution "garder une marge de sécu" me parle un peu plus. Et de fait c'est un peu toujours ce que j'ai fait : même ma R6 piste était route à l'origine et j'ai toujours voulu la conserver routable. Même en poly je voulais vraiment pas la foutre au tas. Mais aller sur circuit c'est normalement une occasion de justement pousser plus fort que d'habitude, alors j'arrive pas à m'en satisfaire totalement.

En fait je crois que dans ma tête, une "vraie" pistarde est une condamnée à mort, qui finira forcément par crever sur un high side ou autre. C'est peut-être ça mon souci... C'est peut-être une RSV qu'il me faudrait pour ne plus avoir de scrupules.



« Modifié: 08 octobre 2020, 16H 10mn 26s par Butyra »
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #4 le: 08 octobre 2020, 16H 24mn 58s »
perso comme 748 : il te faut (si tu veux faire quelques jours chaque année ) une pistarde ( tu en trouves à pas cher , y compris sans papiers comme les imports par exemple ) et la routière : faire de la piste avec une moto qui cote un peu en se disant "je ferais gaffe de ne pas me vautrer"  :siffler: :siffler: :siffler:
par définition la piste c'est aussi le plaisir de chercher ses limites : améliorer sa vitesse de passage en courbe, retarder son point de freinage, le kif de prendre de l'angle comme tu ne pourras pas sur route ouverte, .....tout un tas de bonne raison pour gouter aux graviers  :D

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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #5 le: 08 octobre 2020, 16H 28mn 23s »
Un RSV sans hésiter  :thumbsup:
J'avais ça en 2010 c'est je crois la moto que je regrette le plus avec ma 1er ducat 650SL
Je lui ai mis 22000 bornes en 2 ans acheter neuve et revendu pour un RSV4 Facotry.
Une super moto et si aprilia refait un mille bicylindre sportif je pense que je craquerai encore.
Mon mulet est un 1000 rsv tuono de 2006.
 





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« Modifié: 08 octobre 2020, 16H 33mn 45s par taz242 »

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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #6 le: 08 octobre 2020, 16H 38mn 59s »
Je tombe pas.
Même avec le 1098 d'un pote qui s'est fait une épaule et qui me la prête parce que le mien est coincé entre la 3 et la 4. :sm19:

Mais tu roules en y pensant tout de même très fort. :D
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Re : Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #7 le: 08 octobre 2020, 16H 45mn 00s »
par définition la piste c'est aussi le plaisir de chercher ses limites : améliorer sa vitesse de passage en courbe, retarder son point de freinage, le kif de prendre de l'angle comme tu ne pourras pas sur route ouverte, .....tout un tas de bonne raison pour gouter aux graviers  :D

Oui voilà, on est bien d'accord.

Taz: par RSV je voulais dire une moto accidentée sans carte grise, donc non roulante sur route (ça vient de "Réparations Supérieures à la Valeur", mais en fait c'est pas le seul motif d'absence de carte grise). Pas une Aprilia ;) Même si la RSV4 m'a fait de l'oeil plus d'une fois...
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #8 le: 08 octobre 2020, 17H 01mn 32s »
 :thumbsup:
des "RSV" ça en roule un bon nombre sur piste !

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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #9 le: 08 octobre 2020, 17H 05mn 49s »
 :lol: :lol: :lol:
J'avais pas compris tu devine  :D :D

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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #10 le: 08 octobre 2020, 17H 10mn 55s »
Y'a toutes les écoles. Mais bon rouler sur circuit avec une SBK c'est juste "normal"....
Par contre tu n'y vas pas avec les carénages d'origine ni mal préparée pour la piste. Donc poly commandes reculées etc.. pour ne pas casser de l'origine.
C'est un plaisir inégalable (aussi quand tu la remets sur la remorque dans le même état que tu l'as amené  :D )
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Re : Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #11 le: 08 octobre 2020, 18H 13mn 26s »

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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #12 le: 08 octobre 2020, 19H 41mn 49s »
Vous vous emmerdez pour rien avec vos pseudos questions soi-disant existentielles à propos de la piste.

-tu as les moyens? Tu achètes une brêle dédiée, avec l'environnement qu'il faut pour pister sereinement.
-tu n'as pas les moyens ou faut couper sévère dans ta vie? Tu divorces, vends la baraque, fourgue tes mômes à la DAS, et tu ne viens plus nous emmerder avec tes illusions de smicard ...

De rien ...  :lol: :lol: 
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #13 le: 08 octobre 2020, 20H 03mn 25s »
Spa totalement faux, c'est des questions de prolos tout ça. 'fin si on peut pas pinailler sur l'existentiel sur un forum de moto, on va vite s'emmerder !  :lol:
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Re : Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #14 le: 08 octobre 2020, 20H 55mn 22s »
ne viens plus nous emmerder avec tes illusions de smicard ...
De rien ...  :lol: :lol:

"Salaud de pauvre" !

 :lol: :lol: :lol:
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #15 le: 18 octobre 2020, 18H 48mn 57s »
Perso j'ai acheté une Panigale V4S qui a fait 1500 de. Rodage sur route... Là j'ai 4000 et le delta de bornes, c'est que du circuit... J'ai déjà pris des pelles avec, bah c'est le jeu.

Je lui ai mis le max de protections et un poly bien entendu...

Sur la route y ale SF848 qui dans les temps à venir va laisser la place à un Multi.

Avoir une brêle qui fait piste et route c'est pénible parce que tu passes ton temps à monter et démonter les configs, ou alors tu prends le risque de péter des choses qu'à priori tu n'aurais pas cassé

Après, ça dépend de ton niveau,  des perfs que tu cherches etc...
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #16 le: 18 octobre 2020, 20H 40mn 08s »
Merci pour vous retours, au final mes dernières réflexions sur le sujet me ramènent à la solution moto dédiée circuit. Ca fait un budget immobilisé "juste pour ça", mais ça permet beaucoup plus de liberté et de tranquillité d'esprit.

Et puis ça peut être un budget contenu en fait, parce qu'autant pour la moto du dimanche j'ai envie d'un truc qui a de la gueule, autant sur circuit je pourrais rouler avec n'importe quelle ruine (visuellement, je veux dire), tant qu'elle permet de se faire plaisir. Ca fait des critères en moins et donc un achat plus facile, quelque part.

On a déjà le Trafic aménagé pour dormir sur place, j'ai une remorque qui arrive bientôt... l'idée fait son chemin   :D
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #17 le: 19 octobre 2020, 08H 19mn 00s »
Ce que tu peux faire déjà, c'est prendre ton ST4s jaune canari en l'état, tu vas te faire plaisir sur circuit. Comme tu le pressens, tu te bourres pas vite mais...oh dommage, le carénage est tout pas beau, griffé de partout  :cry:... et tu la repends en rouge  :sm19:. Car tout le monde sait que les rouges vont plus vite et que les jaunes tombent facilement, même à l'arrêt (n'est-ce pas Plo  :roll:)
De rien  :bowdown:
« Modifié: 19 octobre 2020, 11H 11mn 50s par Luther-pam »
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Re : Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #18 le: 19 octobre 2020, 11H 10mn 42s »
... les joues tombent facilement...

Bref, Peter te dit que tes rides sont tellement prononcées que les joues tombent ... Ah c'est sympa ...  :D
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #19 le: 19 octobre 2020, 11H 11mn 30s »
corrigé... put*** de correction automatique  :ranting:
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #20 le: 19 octobre 2020, 13H 42mn 29s »
Je suis encore suffisamment jeune pour ne pas être offensé par les allusions à mon âge  :lol:
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #21 le: 19 octobre 2020, 16H 45mn 47s »
Ils te font braire parce que tu as une moto de vieux jaune. Faut pas faire attention.
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Re : Le dilemme du circuit
« Réponse #22 le: 19 octobre 2020, 16H 51mn 13s »
Bah, mes propres sentiments sur le jaune vont et viennent... :D Certains jours je trouve que ça en jette plus que le rouge, et en plus c'est moins courant, donc moins banal. Certains jours je trouve ça trop flashy, et le rouge me parait plus sérieux. C'est pas encore un sujet clos chez moi.
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