Sujet: Vos révisions: combien?

[flopy]

Petit bémol :
En effet si tu veux garder la configuration d’origine, c’est moins cher, car il y a un kit commercialisé

Si tu veux mettre un PSB de 14 ou une couronne plus grande t’es obligé de commander les pièces à l’unité ce qui augmente le tarif

Quand j'ai changé le kit chaine sur mon ex sport classic l'année dernière (chez mon bouclard qui accepte les pièces NEUVES qui viennent de l'extérieur), j'ai pris celui là et j'ai pu choisir ma démultiplication.

https://motokitchaine.fr/kit-chaine/kit-acier-ducati-1000-gt-2006-2010-11265.html

Concernant ta remarque @sauval c'est pas parce qu'on valide qu'on accepte, la preuve je tourne sur deux bouclards indépendants qui font le taf bien moins chère qu'un DS  et surtout correctement. Mais c'est compliqué car quelques fois les mécanos changent, je me renseigne toujours avant d'y aller .

[sauval]

Mais faut pas interpréter 'basique', globalement, je m'en fous, ce n'est pas moi qui paye  Je trouve juste cela délirant, rapport au prix du taf, et du véhicule. Élise fait de plus en plus de boulot sur sa moto, pas à pas, elle apprend. Certes je ne suis jamais loin s'il faut. Sa dernière intervention, sur son 790, c'est justement de changer le kit chaine, elle voulait apprendre à le faire, et le faire. Kit et outil achetés, elle a fait ça tranquille, je lui ai juste montré comment contrôler les cotes, et elle a fait cela très bien. La différence de prix avec un bouclard a très largement compensé l'achat de l'outil    qui resservira, entre autres pour Zit ... 

[the2ne]

 

[S4RS64]

 

[DarkNight]

Je vais vous scanner la facture avec le détails si vous voulez 
La partie révision seule tourne autour des 875€ et le reste était pour le kit chaîne.

A titre perso pourquoi je ne suis pas passé par mon mécano habituel où je sais que j'aurais payer 15% moins cher ?

• Le mécano a pris sa retraite et je n'en connais pas d'autre de confiance sur mon secteur
• J'ai eu un rendez-vous dans la semaine et en plus la concession est à 10 minutes de chez moi
• Il y a les remises hivers qui font que sur la révision pure, franchement par rapport à ma dernière grosse révision (hors kit chaîne) le prix n'était pas non plus délirant

Après clairement je sais que j'ai payé pour ne pas me prendre la tête, j'avais regardé chez les Dafy et autre pour comparer le kit chaîne mais in fine j'aurais pu économiser 75€, d'ailleurs le prix ici https://motokitchaine.fr/kit-chaine/kit-acier-ducati-1000-monster-s2-r-06-08-11268.html est pas non plus offert. Mais en réalité ça m'aurait demandé de prendre du temps pour gérer un autre rendez-vous, demander à ma femme de perdre du temps à faire 2 aller/retour. Bref une logistique absolument pas rentable car toutes ces contraintes m'aurais fait perdre largement ces 75€ 

Bref, oui j'ai payé le service Ducati mais honnêtement entre la simplicité et le temps gagné à mon niveau c'est kif kif 
A titre perso, je n'ai aucun atome crochu à faire de la mécanique et aucune envie d'investir du temps dans cet apprentissage donc j'assume aussi de payer quelqu'un pour le faire (en espérant qu'il soit bien payé  )

[sauval]

Bien sûr, c'est juste le rapport tarif/prix du véhicule que je trouve délirant 

[S4RS64]

Voilà, les choses sont claires et très compréhensibles.
Un bouclard aurait fait un tarif plus interessant, disons vers les 800€, mais là, il faut vraiment trouver le bon bouclard et il n'y en a pas partout.

Notre problème, c'est que beaucoup d'entre nous pensent "pourquoi payer alors qu'on peut le faire" et là on ne peut pas comparer les tarifs.
Nous, on va chercher les pièces au moins cher, et on besogne et certainement qu'on pourrait s'en tirer à 400€ tout compris

Oui, dans ce cas, le comparaison du tarif/prix de maintenance du véhicule laisse pensif.

[bistouket29]

Sauval, c'est pas le prix du véhicule qui fait le prix du boulot 
Que la bécane coûte 1000 ou 60000 balles, le taf à faire reste le même. C'est ce raisonnement qui fait que tu trouves des sbk complètement rincées et pas entretenues sur le bon coin paske les mecs les ont acheté quand elles n'étaient pas trop chères sans s'imaginer une seconde qu'ils allaient se faire ouvrir en 2 à la 1ère révision venue 

Quand ta Diva aura son prochain jeu aux soupapes, si tu fais faire par un pro, ça va forcément piquer niveau MO, le d4 étant très long à contrôler. Il y a encore 3 ou 4 ans, un 996 avec 100000 bornes, ça valait pas plus de 4/5000 balles. T'arrives dans le même rapport de prix révision/prix moto 

[DarkNight]

Oui je ne te cache pas que la question se pose depuis plusieurs années me concernant le S2R valant aux alentours de 4500€ sur le marché.

Pour ma part je pense que y'a deux manière de voir cela:

• Aller à la simplicité, LOA sur les motos en les gardant 3 ans en payant en mode "service" et ne pas se poser la question des entretient. C'est financièrement plus cher mais tu est toujours sur une moto récente et tu ne colles pas d'affect sur le véhicule.
• Tu as un attachement à la moto, au moteur et son caractère et tu veux l'amener aussi loin que tu le souhaites. Dans ce cas, tu sais que les entretiens sont bien trop cher par rapport à la valeur du véhicule

In fine, pour mon S2R même en optimisant la révision annuelle à 400€ en moyenne ne serait financièrement pas intéressant (entre la big révision et la petite) sans compter les consommables et autres. Mais cette moto est un pur loisir et j'en accepte le coût où plutôt c'est une question que je ne me pose pas (car j'ai la possibilité de ne pas à avoir à me la poser)

[sauval]

Ma diva, comme tu dis, (réponse à Bistouket) à un dossier d'entretien qui approche le prix de la moto neuve  Les révisions coutent une blinde, enfin, coutaient puisque Patrick a arrêté.  Je fais depuis, connaissant les dérives d'entretien sur cette moto, même par quelques bouclards, voir concess ... , je pourrais en raconter des pas croyables 
C'est une des raisons fréquentes du mauvais entretien de ces D4, les premières révisions assommant un peu ceux qui ne savent pas, ou ne s'en doutaient pas. Et qui du coup ergotent après, et on fini par trouver des bécanes d'occase rincées ou esquintées par manque de finances pour l'entretien.
Et tu te trompes sur le rapport prix/révision, le D4 nécessite beaucoup de temps, pas le D2, d’où mon 'incompréhension'  du tarif. Qui de plus je trouve disproportionné rapport au prix du véhicule.

Mais je comprends bien le fait de garder cette moto, et du cout d'entretien. Ramené à X années, rapport à une moto neuve, et le plaisir distillé par ce genre de Ducati, ya pas photo, ça les vaut largement 

[Guillaume69]

Mais c’est clair! On possède ce genre de moto par passion, pour l’enivrement qu’elles procurent, et absolument pas dans une optique pratique ou économique. Comme cette maîtresse, cette diva capricieuse que le « héros » d’un roman à l’eau de rose se ruine à entretenir, tellement elle le ravi au lit… 

La 3e solution, pour l’entretien, lorsqu’on a la place et le temps, c’est de faire soi-même. Investir dans de bons outils est infiniment plus plaisant que de larguer son pognon dans un bouclard pour une vidange ou faire changer les plaquettes. Je radote, évidemment, mais lorsque l’on s’y met, on découvre un nouveau monde de plaisirs défendus à partager avec ces machines, qui vous le rendent au centuple. Je m’abstiendrai ici de filer la métaphore de la maîtresse capricieuse, de peur de me faire modérer…

 

[froggie]

Tu es une bonne pâte puisqu'elle te ravi(t) au lit 

Je suis tout à fait d'accord avec ton approche.
Beaucoup moins compétent et outillé ( ), je commence à m'équiper et compte bien m'occuper au maximum des entretiens de ma vieille 

[THE FOX]

si t'es pas bricoleur faut pas acheter DUCATI sauf si t'es blinder de tunes.
Moi j'ai pas de tunes mais je suis bricoleur.   Remarque DUCATI commence à comprendre: (abandon du desmo).
pour commencer.

[flopy]

Sur le papier, c'est assez simple de s'occuper de nos machines. Il y a de nombreuses documentations à disposition, même des tutos sur le net et les conseils du forum.
J'ai restauré plusieurs motos anciennes quand j'avais entre 20 et 35 ans, j'avais plus de temps à y consacrer. Désormais je préfère rouler ( déjà pas assez à mon gout  ) que perdre mon temps à entretenir.

Au delà de la vidange, sur la Ducati, je laisse faire à un pro, pour les anciennes je me vois mal les apporter à un pro ! 

[THE FOX]

Désormais je préfère rouler ( déjà pas assez à mon gout  ) que perdre mon temps à entretenir.

 

Le choix:perdre son temps ou son argent.

[flopy]

Pour reprendre la phrase citée plus haut de Darknight :  Mais cette moto est un pur loisir et j'en accepte le coût où plutôt c'est une question que je ne me pose pas (car j'ai la possibilité de ne pas à avoir à me la poser)

Et j'ai la chance d'avoir dans ma région deux garages indépendants à moins d'une heure de route qui travaillent correctement et à des tarifs raisonnables.

[Le Serbe]

Ba, le temps c'est de l'argent

[THE FOX]

c'est pas faux.

[!Ben!]

Ceci est une contribution inutile à 200%:

Le choix:perdre son temps ou son argent.

Je perds mon temps à faire de la mécanique quand il fait trop froid et que ce n'est pas "possible" de rouler.
Je perds mon temps à faire de la moto quand il fait beau.

Que je fasse l'un ou l'autre je perds de l'argent parce que ce n'est pas gratuit. 

[THE FOX]

Ceci est une contribution inutile à 200%:




Je perds mon temps à faire de la moto quand il fait beau.

J'ai une idée: tu me passes ta mob (gratuitement) pour que je ne perde pas mon argent et toi tu ne perdra plu ton temps.

[sauval]

c'est pas faux.

Mais c'est Fox 

[bistouket29]

Pff   

Ceci est une contribution inutile à 200%:

[the2ne]

Par passion, pour l’enivrement qu’elles procurent. Cette maîtresse, cette diva capricieuse le ravi au lit…

Faire soi-même. Investir dans de bons outils est infiniment plus plaisant. Lorsque l’on s’y met, on découvre un nouveau monde de plaisirs défendus à partager avec ces machines, qui vous le rendent au centuple.

Euh... Guillaume tu nous fait un aveux là ? Une ode aux plaisirs solitaires ?
Après ta collec de mob tu veux nous présenter ta collec de sex toys ?

[Guillaume69]

Ah j’ai des trucs, dans ma servante, t’imagines même tout ce que l’on peut faire avec… 

PS: C’est pas légal de modifier la prose d’autrui en le citant… 

[sauval]

J'aurais plutôt dit 'employée de maison', mais bon... et sisi, on imagine bien 

[THE FOX]

J'aurais plutôt dit 'employée de maison',

Que voilà un langage châtié.

[Guillaume69]

« soubrette », tant que tu es…

[Fift]

Bon, je sors de chez Ducati Paris, où j'ai déposé la moto pour mon souci de feu stop. Murit n'avait même pas daigné tester :
- "votre bloc feu est mort monsieur"
- "bah non, j'ai testé avec un autre bloc feu, c'est pareil et je l'avais signalé en déposant la moto. Vous n'avez pas vérifié de votre côté ?"
- "Euh non. Du coup, vous pourriez reprendre rdv s'il vous plait."  .

Et chez Ducati Paris, je découvre que Murit a "zappé" le jeu aux soupapes à 24 000 (+ filtres, liquide de refroidissement, etc).
8h30 de MO pour la totale.
A 137€/h.

Bon, j'ai dit ok, pas eu le temps de m'équiper proprement (notamment côté logiciel) et surtout pas le temps de le faire entre les travaux à la maison et le boulot (j'ai la mise à feu d'une fusée à faire d'ici cet été, ça prend un peu de temps  ). Je m'attends à une note salée...

[Guillaume69]

1164,50€ rien qu’en m/o…

[Prowler]

Murit a "zappé" le jeu aux soupapes à 24 000 (+ filtres, liquide de refroidissement, etc).
8h30 de MO pour la totale.
A 137€/h

1200€ de MO facturé pour 2h de boulot effectif (parce qu'ils ne t'ont fait que vidang, filtres, bougies et courroies, non ?).  Bienvenu dans le monde des grandes concessions parisiennes...
Bordel, comment j'irai leur péter un scandale en plein show-room un samedii aprèm' moi... 

D'ailleurs, comment Ducati Paris a pu constater que les JàS ont pas été faits par Murit ?
Encore les traces de marquage des serrages des vis de couvre culasses de sortie d'usine ?