Sujet: Topic officiel du Monster S4RS

[OpOw]

J'etait seul  Pas évident ok, mais pas impossible. Par contre oui il faut forcer, et pas qu'un peu.

[Misote]

En fait, y'a tout qui couille...

Aller courage Guik... faut bien que tu en sues un peu pour avoir une S4RS aux silencieux nostalgiques
J'ai suivi tes traces à Lezennes aujourd'hui.
J'attends la prochaine éclaircie faire quelques tofs de mon nouveau jouet tricolore et les balancer ici. J'en profiterai pour re-faire une présentation.
Sinon tu peux garder la ligne et mettre un moulin de 996.
Ok je sors

[GuiK108]

Aller courage Guik... faut bien que tu en sues un peu pour avoir une S4RS aux silencieux nostalgiques

Ca y est j'ai su la remettre cette ligne d'origine à la c*****

Voila la méthode sans efforts :



Crick de la voiture de Madame glissé entre le pneu et la ligne. Ya plus qu'a tourner la manivelle et guider à l'avant 

Pas bête hein ?  J'en suis fier de celle-là   

Sinon tu peux garder la ligne et mettre un moulin de 996.
Ok je sors

J'y avais pas pensé à celle-là 

[OpOw]

Pas bete 

[GuiK108]

A défaut de pouvoir la monter à ce jour car la pièce en bas à gauche n'est pas adaptée à la S4RS, voici quand même l'ensemble fourni de la ligne ZARD

Les photos sont ce qu'elles sont mais je dois dire que la qualité du matériel est vraiment excellente.

C'est fourni avec une petite notice explicative pour la mise en place du support complémentaire (pour le pot à gauche). Je mets aussi une photo du résultat escompté 

Ensemble du kit :


Extrémité d'un silencieux (alu usiné, propre !) avec BTR pour démontage facile des dB killers   


une idée du résultat prévu :




Et surtout du son et -5,5 kg (mesuré par mes soins)

[seb the twin]

il y a peu de chance que tu puisse conserver ton garde boue arriere avec cette ligne ....il viendra claquer contre le tube du pot qui va du coté gauche...fait gaffe lors de grosse compression...

dejas vu le probleme avec une ligne similaire ..

sinon belles pieces 

[GuiK108]

il y a peu de chance que tu puisse conserver ton garde boue arriere avec cette ligne ....il viendra claquer contre le tube du pot qui va du coté gauche...fait gaffe lors de grosse compression...

Merci pour l'info, je vais surveiller ça de près 

[desmoniak59]

5.5 kg en moins !!
tu vas pouvoir te lâcher sur la gastronomie alsascienne .

[7677magali]

Ben il vieillit faut bien compenser par quelque chose 

[GuiK108]

Heuuu dites donc là, ça suffit hein 

M'obligez pas à devenir désagréable 

J'avoue qu'ici entre les picons à l'apéro et les portions bien généreuses et riches aux restos, faut faire gaffe  C'est plus dangereux à long terme que de rouler à moto j'vous le dis 

[Glotton]

Ensemble du kit :


Et surtout du son et -5,5 kg (mesuré par mes soins)

Prix de l'ensemble,  si c'est pas indiscret ?

Moi, je suis descendu de 8,5 kg sur le chgt de ligne complète... de l'origine à une full titane
Pour un prix que j'ai trouvé "accessible" vu la qualité du matériel, des soudures, de la finition... (Akra)

[GuiK108]

Faut compter un biffeton de 1350 €.

[Glotton]

OK thx Guik108

[GuiK108]

Tant que j'y pense  :

J'ai remonté mes fourreaux de fourche dans les tés d'une graduation. La bécane est transformée 

Fini la trajectoire "à la grosse", maintenant on sait où on va quand on remet toute la sauce en sortie de virage et en grandes courbes.

C'est pas devenu un scalpel pour autant, faut pas déconner hein, mais elle se tient ! La transformation est quand même flagrante, pour peu qu'on l'ait déja bousculée un peu dans sa config d'origine.

Bref, à tester d'urgence, sauf pour les païlotes qui aiment quand ça lève en 3. 

 

[seb the twin]

c'est la solution que j'avais prise egalement pour eviter tout rodeo a chaque sortie....

surtout apres le passage en pignon de 14...

 

[GuiK108]

C'est le premier truc que j'ai changé sur ma meule le PSB 

[Glotton]

Tant que j'y pense   :
J'ai remonté mes fourreaux de fourche dans les tés d'une graduation. La bécane est transformée 

c'est la solution que j'avais prise egalement pour eviter tout rodeo a chaque sortie....

 

J'suis pas expert en tenue de route moto (j'aimerai bien notez)

Pour moi, "remonter ses fourreaux dans les tés", ça induit un angle de chasse plus court, donc une plus grande
vivacité du train avant.
J'ai toujours lu (et compris) qu'en procédant ainsi, on y gagnait en vivacité donc, mais la stabilité y perd, spécialement
en gdes courbes, à haute vitesse... on ne gagne pas sur les 2 tableaux, le comportement étant différent dans les 2
exercices

Pour moi, avoir les tubes de fourches descendu dans les tés (comme l'est le réglage d'origine pour une utilisation route)
est plus adapté à un usage route (stabilité préférée en courbe) qu'à un usage piste (vivacité du train avt recherché, même
si la moto "bouge" plus en courbe et lors des accels sur l'angle)

maintenant.... jme gourre peut-être...

[seb the twin]

ton raisonnement est logique ,mais en remontant tes tubes de fourches ,tu applique plus d'appuis sur le guidon car tu te retrouve plus basculé sur l'avant (donc plus de poids) ce qui permet d'ouvrir plus fort avec plus d'appuis pour éviter que la moto ne cabre a chaque relance...

mais évidemment ,cela la rend plus vivace en courbe ,sans pour autant être ingérable ...un mal pour un bien en somme...

après les deux ce discute selon le ressentit de chacun comme toujours...

[Glotton]

Je suis d'accord avec ton retour, et cela ne contredit pas ce que je pense du réglage typé "route" / "piste-arsouille"

J'ai tenté de modifier légèrement mes réglages d'amortissements du S4RS....c'est compliqué, et je ne suis pas convaincu
du tout du résultat...
A allure modérée comme "enroulée vite", la moto ne pose pas de pb particulier et mon ressenti est qu'elle se comporte
très bien
A allure soutenue, je n'aime pas du tout les mvts de la moto sur l'angle à vive allure, cela bouge bcp, et je ne m'accroche
pas au guidon, je ne la sers pas de ce coté là... mais c'est à des années lumières du comportement du R sur les mêmes
routes, qui lui a un comportement exceptionnel et super agréable même en roulant très fort (à mon niveau)

Je tenterai de remonter les tubes d'un trait ou 2 (fourche Ohlins révisée chez Chaplain ya 6mois)

[GuiK108]

J'étais septique aussi pour les mêmes raisons que tu as enoncées Glotton. Fermer l'angle de chasse = augmenter la vivacité au détriment de la stabilité.

Mais ce n'est pas le phénomène qui se fait ressentir. L'explication de Seb est la bonne : tu charges plus l'avant donc le cap est mieux tenu.

En fait la S4RS ne souffre pas d'un manque de rigidité qui pourrait induire le louvoiement que l'on ressent en configuration d'origine des suspensions en accélérant en grande courbe. C'est la légèreté de son train avant qui la fait bouger. La preuve c'est bien qu'à allure soutenue (sans accélération) et sur le frein moteur, tu peux passer les virages à la vitesse que tu veux, elle restera de marbre. Un manque de rigidité se ressentirait qu'elle que soit l'accélération.

En remontant les fourreaux dans les tés, ne serait-ce que d'un cran, tu charges naturellement mieux l'avant de ton poids et c'est radicalement différent à la remise des gaz.

Bref, avant de toucher aux réglages de suspat' à moins qu'ils soient vraiment foireux, mieux vaut essayer ça !

Pour le reste, je note peut-être un léger mieux à faible vitesse sur la maniabilité, mais vu que c'est déja un vélo...  

[seb the twin]

quelqu'un m'avait mêmes conseillé de remonter l’arrière avec la biellette plutôt que de descendre l'avant ....justement pour eviter ce "gain" de vivacité

mais comme je n'ai pas trouver de rendu d’expérience a ce niveau ,j'ai opté pour la solution des fourreaux de fourche ...

[Glotton]

Jvais tenter ça alors...


la mienne louvoie a vive allure façon "gauche-droite", elle
oscille....c est penible comparé au R

[GuiK108]

tu viendras nous donner tes impressions 

[Prowler]

Je tenterai de remonter les tubes d'un trait ou 2

Je te rapelle que si on ne lui a pas baissé le museau, on lui a déjà relevé le cul de 10mm à ta meule. 
Ca a le même effet.

Estce que plus encore ça sera mieux... peut-être..?

[Glotton]

Je sais ce qu'on a fait...

et je suis pas satisfait à haute vitesse du "va-et-vient" gauche droite de la moto, quelque soit la monte de pneus (en bon état)
la R ne fait absolument pas cela (je sais, pas le même châssis, pas les même suspattes, etc....)

J'aimerai trouver une partie cycle plus "rail" sur le S4Rs

[tertulia]

enlèves tout ce ohlins qui sert à rien ... (je te l’échange si tu veux  )

[bostrom]

J'aimerai trouver une partie cycle plus "rail" sur le S4Rs

Achète une Streetfighter 

[Glotton]

que nenni.... 

certes la partie cycle du SF est largement au dessus...

mais sinon j'ai déjà expliqué...
le moteur de mon S4Rs me satisfait pleinement dans sa conf...et son ancien
proprio préférait finalement ce que j'en ai tiré que celui de son SF....

[red]

salut  a tous allez je me plonge parmis vous !!! je rechere une s4rs. y 'a t'il des points particuliers a verifier (en dehors des classiques entretien minutieux a verifier) ?.
merchi

[monster666]

Non