Sujet: Topic officiel 749

[mostro64]

Bonsoir a tous
Actuellement possesseur d'un s4 depuis 3ans et ce dernier etant un peu prepare je reflechi fortement depuis quelques temps a passer sur une sportive mais j hesite entre 749 et 999?
Je ne me prends absolument pas pour un pilote mais je craque sous leur charme tout simplement
Mes premieres pensees iraient pour la 749 pour m habituer a la conduite d'une spprtive mais jai peur , suite aux differents essais que jai pu lire, que le moteur soit creux et trop lineaire en comparaison de mon s4! En clair jai peur de me lasser rapidement niveau sensation moteur.
Ensuite la 999 pour une premiere sportive un peut etre un peu trop, mais compenserait le manque de couple du 749!
Puis ces motos etant rares c'est difficiles d'en essayer une ...
Je fais appel aux possesseurs de ces machines, un petit conseil svp?
Merci

[brasletti]

Arrête de lire et fait comme tu le sens. Si la 749 est trop peu puissante, tu pourras rien y faire. Si la 999 est trop puissante, là c'est l'âne qui est dessus toi  qui gère.
De rien.




PS : l'une est aussi moche que l'autre. 

[mostro64]

Les gouts et les couleurs sont propres a chacun 
Moi je les trouve belles!

Alors j'attends les retours des possesseurs pour aiguiser mon choix

[mad_rider]

pour avoir essayé une Monster S4, je peux te dire que j'ai ressenti un grand vide en remontant sur ma 748 juste après... et la 749 est, parait-il, juste un peu plus vivante que la 748, mais à côté du moteur 916, tu risques d'être déçu.

[biduel]

Salut.
Je suis passé de ma ST2 a un 999S. Et bien, c est vrai il faut faire gaffe au début mais par contre .
Et puis ça a du couple, ça marche fort mais tu peux arriver quand même a rouler calme, surtout quand les bleues s en mêle.
Pour moi la meilleur.

[desmofabio]

Salut l'ami !!! ou plutot les amis....

Je suis passé su SS1000 au 749. Le SS1000 étant connu pour son couple de tracteur, c'est sur que parfois le 749 manque de reprise à bas régime.

Perso je te conseillerai d'essayer un 999, au pire c'est comme dit plus haut, c'est celui qui est dessus qui gère l'ouverture des gaz.

Ce srait peutetre trop pour certains, mais tu peux toujours la faire brider dans un premier temps histoire de t'habituer et ensuite la laisser s'exprimer quand tu t'y seras fait.....

[Ugo31]

J étais en Monster695 avant de passer a la 999... Alors tu imagine la différence.
A partir du moment ou t ouvre pas a tout bout de champs en grand je vois pas trop le soucis...

[pascalo72]

moi je suis passé du 848: 2008 au 749s: 2004, préfèrant justement le côté linéaire du 749 me permettant de m'insérer plus facilement dans la circulation, le 848 étant plus coupleux et brutal ne supporte pas les files de voitures tout comme les plus de 750cc bi-cylindres, avant j'avais buell 1125r, harley xr1200x le problème se répètait à chaque fois ou alors tu reste sur petites routes ranquilles et autoroutes. j'espère que mon jugement t'aura aidé dans" ton choix".

[vx1]

Salut les amis,
je suis a la recherche de cette pièces pour finaliser le remontage du nouveau moteur, si quel qu' un a sa en rab, ou a un bon plant 

[vx1]

bon quelque news :
toutes les pastilles  changer. (250€) 
volant moteur alleger(ergal) 
poulie ergal 
distri neuve
16X demi lune
kit durite samco
et des consommables
a voir si elle démarre ou pas ce soir 






ps: je n' arrive pas a réduire la taille de me photo un admin peux m'expliquer ?

[brasletti]

Le code avant :

Code: [Sélectionner]

[img]https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1000067_4935760592689_1838044650_n.jpg[/img]
Le code aprés :

Code: [Sélectionner]

[img width=600]https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1000067_4935760592689_1838044650_n.jpg[/img]
Le code avant :


Le code aprés :

[neufneufsix]

Jolie jolie ! Et bientôt prête à craquer à ce que je vois ! 

Je croise les doigts pour toi.   

 

[vx1]

Demain vers 14h 
j'ai déja quelque idée pour le prochain moteur :p genre des trucs inutiles 

A et merci pour l' info des reduc pour les photos 

[wiwi.btp]

salut a tous... voila sa fait quelques temps que de temps en temps le temoins eobd s'allumait  brèvement puis s'éteignait sur ma 749, mais jamais je n'avait le codes erreur , aujourd'hui il s'est allumé et donc tout de suite j'ai éteint et fait la manip pour voir le code ... du coup c'est une erreur  36 "capteur de vitesse" ... mais le compteur marche très bien.....  que croyez vous que cela puisse etre et comment puis je y remédier....  merci d'avance .......V

[furax08]

C'est quoi la manip pour voir le code? Ducati diag?
Moi aussi il s'allume brièvement des fois, en générale quand la moto chauffe à l'arrêt dans le padock.

[tornad06]

bonsoir est il simple de deposer l ecu sans qu on puisse tout griller soi meme ?

[jpl250rs]

je n'ai jamais entendu que l'on grille un ecu en le déposant.
débranches la batterie, démontage du bloc batterie , puis les 2 vis de l'ecu .
attention en remontant à ne pas oublier la cosse de masse prise sur l'une des 2 vis de l'ecu

[tornad06]

oui merci.je vais devoir le demonter car j ai toujours ce probleme de calage(le ralenti qui tient pas) malgré le reglage tps+syncro et reglage des soupapes.on dirait que la moto se noie d essence.qd je roule y a pas de souci mais qd je ralentis ou m arrete elle cale!

[Little monster]

injecteur hs?

[furax08]

t'as fait régler le CO?
Moi aussi la mienne calais quand je les acheter à la décélération, j'ai juste augmenté le taux de CO et maintenant elle tourne comme une horloge.
Après pour toi si tu pense qu'elle est trop riche, ben descend se même taux.

[tornad06]

Le mécano peut il voir sur la valise que la rampe est toujours bonne ou pas?car il pense qu il faut déculasser pour voir ce qui se passe .

[furax08]

Il ne s’enflamme pas un peu ton mécano par hasard 

Tu peux rappeler exactement les symptômes que tu as?
Elle cale mais a quel moment exactement?

[tornad06]

Pour commencer au matin qd elle est encore froide c est la le pire.je démarre du premier coup ,10 secondes après elle cale.je redémarre et la plus rien .j attends 3 mn elle démarre pour recaler .elle sent beaucoup l essence.(mes habits sont imprégnés ).qd je roule j envoie les gazs ça va seulement à plus de 5000 tours en dessous y a des trous( s engorge on dirait).

[furax08]

Bon faut attendre l'avis des experts mais pour moi pas besoin de déculasser ou quoi que ce soit, sauf pour engraisser ton mécano.
Un petit réglage du CO, soit la richesse en fait, et c'est surement réglé.
Donc avec la valise c'est fait en deux minutes.
Sinon vas voir sur le site de JPL250RS, avec ducati diag tu peux le faire pour pas un cent.
J'avais a peu prêt le même soucis que toi sauf que moi elle était trop pauvre, et avec ce soft je l'ai régler tout seul comme un grand.
Et pour info je n'y connait trois fois rien en mécanique, j'ai tout appris sur planète d’ailleurs.

[Little monster]

Il n'y a pas besoin de déculasser, faut savoir ce qui motive son avis la dessus.
Tu peux toujours prendre les pressions (taux de compression) pour d'assurer qu'elles sont bonnes.

As-t-il calé également les courroies et les AAC lors de la révision?
Si cela sent l'essence, d'où vient l'odeur?

Il peux peut être voir si les injecteurs sont bons avec la valise - simple supposition

Bref, entres soupapes (jeu) mal reglées, capteur de point mort, injecteurs HS ou avec un impureté,  AAC mal calés, cdi de 999 ou autre? je ne vois pas d'autres symptomes possibles.

[tornad06]

Pour les compressions il y a un cylindre qui doit être a 30% .pourtant il a fait le TPS et compagnie.

[Little monster]

30% sur 100% ou 70% sur 100%?

[tornad06]

 30 sur 100

[Little monster]

donc là, c'est la segmentation, une soupape, ou le calage de la distri.
Essaie d'avoir un second avis dans un autre garage.

[furax08]

Ben voila, si tu nous donnes plus d'info, c'est plus facile de faire une estimation.
Bon la ça dépasse mes compétences.