Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[dessinsdejul]

mais au fond de ta clé, t'as une pièce en caoutchouc qui "clipse" la bougie pour la sortir, l'inconvenient étant que si elle se clipse pas, tu tourne au dessus dans le vide...

[benge]

Merdum, j'ai pas la bonne clé 
J'risquais pas d'y arriver...

Sinon, j'comprends les grosses factures de révision sur ce genre de moto, j'ai passé plus de 10 heures sur la mienne pour vidanger, changer tous les filtres (air, huile, essence), démonter réservoir, boîte à air, réniflards, carénages, compteurs, coque arrière, échappements pour nettoyage, dégrippage, graissage dépoussièrage, décrassage...

Bon, j'suis pas un rapide et c'est la 1ere fois que je démontais tout ça mais sur mon Mostro, j'ai besoin de 3 fois moins de temps pour arriver à un même résultat 

[DESMODRO91]

tu dois pouvoir y voir du côté droit : suis des yeux la rotation de l'axe ou arrive le cable quand tu tournes la poignée .
le disque doit faire un joli 90 degrés bien net ...

 sinon , démontes ton réservoir et mets le nez au dessus , si le papillon est bien vertical à fond (ouverture max) , c'est que c'est tout bon ... 

J'ai du mal a tout comprendre  , Le debridage il peut être partiel, en fonction de l'importance dont la patte est tordue  ou c'est tout ou rien ?

[Tizef]

C'est tout ou rien !

La cale empêche les papillons de s'ouvrir à fond.

 

[DESMODRO91]

N'ayant pas encore verifier au niveau des papillons, quand la poignée tourne 3/4 du 1/4 c'est full ou pas full a votre avis ???

[benge]

3/4 du quart ?

C'est tout ?
A moins que tu n'ai une poignée tirage rapide, tu dois être bridé.

[Tizef]

Débridé c'est un peu plus d'1/4 de tour, bridé moins d'1/5ème

Sur un 900SS de la grande époque, c'est 1/3 de tour gaz à fond avec des Dell40. Faut envoyer un fax avant d'ouvrir 

Alors 3/4 de tours, j'ose pas imaginer ....

 

[BABA]

Non pas trois quart de tour.
Trois quart du quart de tour.
çà fait 3/16 quoi

[dessinsdejul]

prête nous ta meule, on va t'le dire 

[Tizef]

Non pas trois quart de tour.
Trois quart du quart de tour.
çà fait 3/16 quoi

Arfffff !

Il est tordu le Benge

 

[benge]

Bah ouais, c'est bien c'que j'disais   

67.5° d'ouverture ou 1.1781 radians voir même 75 grades 


 

[DESMODRO91]

J'ai regarder de plus près et photo 1 sans accelerer





photo 2 accel a fond



La patte marqué ZDM fixé d'un seul cote doit être la patte de bridage avec son encoche
Donc si je ne me trompe pas elle est en full ???????

[chris19]

t'as tout compris

[forza27]

+996

[DARK EASTWOOD]

Bon.Maintenant que les histoires de full sont réglées, je vous propose une p'tite histoire de prépanne.

Et oui ! enfin ! après un an de bons et loyaux services, je sent venir la panne sur le 996 ! enfin, non 

J' explique :

Il arrive, parfois que mon 996 ratatine ( un peut, disons 2 secondes ) quand je remet les gaz en sortie de courbe. (ça m'est arrivé disons deux fois en 200 Km)
Je sais, c'est anecdotique mais je suis le "préproblème" de près.

Selon mon mécano, c'est peut être l' epron qui commence à fatiguer...

Problème : parait qu'un epron c'est difficile à trouver  ...

Moi j'me dit que c'est du à une essence de mauvaise qualité ? (j'ai fait un plein ou deux en grande surface ces derniers temps...Pas pu faire autrement sur le moment...)

Z'en pensez quoi ? Quelqu'un a t'il déjà eu ce genre de symptomes ? 

C'est grave docteur ?

Parce qu'à part ça, elle tourne toujours aussi bien.

Mais quand même, j'ai peur.

Si si, un peut quand même...

[jbducat]

les eproms ça se trouve bien ...  m'enfin ça dépend lesquelles .. 

j't'enverrais un lien si je le retrouve .

pour les ratés , de bonnes bougies ,un filtre à essence propre ,  un tit coup de nettoyant injecteurs de temps en temps , ça le fait pas trop mal .
ma 916 c'est suivant le temps ou la chaleur , quelquefois ça marche du feu de dieu, d'autre ça merdoit et cliquette un peu .
cela arrive qu'elle pête de temps en temps sur un trés léger filet de gaz mais ça reste rare .
de toute façon , avec ces bécanes , jamais un jour ne se ressemble ... 

aprés faut voir si tu as un vrai ratatouillage qui arrive régulierement (ou de + en +) ou "juste " quelques ratés de tmps en temps ...

[MooostiK]

yep!
la dernière révision date de quand ? (filtre à essence, bougie)
ça ne coute pas grand chose à faire et ça soigne quelques soucis de ce type

[DARK EASTWOOD]

Je dirai que c'est plutôt quelques ratés  de temps en temps. (comme je disais en sortie de courbe voire dans la courbe à la remise des gaz.)

Ca reste très rare, en moyenne une fois sur 100 Km. (c'est une moyenne )

C'est p'têtre rien mais c'est p'têtre pas rien...

J'me pose peut être trop de questions ?

Ou j'ai peut être trop forcé sur l'apéro ? 

En tout cas, le "phénomène" est bien réel. D'ou ma question.


MooostiK, la bécane a 34000, vidange + courroies faites ya 3 semaines.( donc pas bougies ni filtre)

La dernière grosse rev' (type 30 000) a été faite à 28000.(chez Ducati bien sûr.)

[forza27]

c'est eprom aucun doute possible

j'ai résolue pas mal de panne sur des 996 qui avais des problèmes de troue d'accélération en général ca interviens vers 4000 5000 tr/min quand on ouvre en grand.

si c'est la même chose qui t'arrive bien sur

[Biloo]

Vous faites pas beaucoup d'efforts de recherches, hein !? 

Eprom




  Comment ??

[BABA]

c'est pour les S/M 

[DARK EASTWOOD]

Bon, en effet, ça ressemble bien à un eprom qui fatigue...

Questions :

Si ça se confirme, ou puis je en trouver, et lequel choisir, sachant que mon 996 est d'origine, débridé avec un PSB 14 et une paire de silencieux termi ?

Ah oui, combien qu'ça va me couter encore c't'affaire !!

Merci 

[jbducat]

tu regardes jamais tes mp ...   

[DARK EASTWOOD]

Merci JB !

Reste à faire le bon choix...

Je reste donc preneur de conseils.

[jbducat]

Ducati 996 916 SPS Eprom Chip Open Exhaust 965032AAA  : Ducati Eprom fits the 916 / 996 SPS models with IAM 16 ECU 965032AAA (08054/26) - 996SPS/916SPS Complete assembly Ø 50 (Weber-Marelli IAW 1.6M ECU IAW 16M) Ducati Part Number: 965032AAA (08054/26) for 1.6M type ECUs

Ducati 996 Eprom Chip Open Comp Exhaust 965025AAA Ø 50  : Ducati Eprom Chip fits the 996 Mono and Biposto models with IAM 16 ECU Silencers, Auspuff:, Complet exhaust Ø50 (Weber-Marelli IAW 1.6M ECU IAW 16M) Ducati Part Number: 965025AAA

heu ...  j'en trouve que 2 ?!    

je pense à la 9650 25 AAA malgré que ce soit pour des échappements en 50 ( et la 996 est en 50   je crois ! )

aprés je ne m'y connais pas assez ...

sinon , j'en profite si quelqu'un peut me répondre ...
la même chose pour une 916 débridée avec AAC de 996 sps , piston HC , termis NH ( 45 je crois ...   ) et boitier 1.6 ...  ( là , c'est pas gagné ... quel foutoir !   )
pour l'instant j'ai la 965027AAA qui marchait bien avant les aac et pistons .
et qui tourne pas mal pour l'instant aussi  d'ailleurs ...  

j'ai aussi une "vieille" qui a une étiquette : 602520000    changé par l'ancien proprio "par sécurité " et j'en ai jamais retrouvé .


ça peut toujours donner quelques idées ...
mais bon ..  c'est  juste par curiosité ...  hein ...  

[748R]

Le valium est fourni avec les Eprom ?

Non parce que ....

Bon courage en tous cas !

[karabadaf]

salut les gens

ça fait 2 fois que je bouffe mon câble de tachy, je n'avais malheureusement par recherché la cause la première fois

en jetant un coup d'œil, je me rends compte que vu qu'il est libre côté roue avant, il vient se loger entre l'étrier et la fourche, et se fait coincer par le fourreau lorsque celui-ci descend lors de freinages un peu appuyés

résultat : câble qui se bouffe au fur et à mesure, étrier rayé et fourreau abîmé

Pourriez-vous regarder sur vos brêles ou passe le câble et si il est attaché svp?

Merci d'avance

[fred le troll]

pas attaché pour moi :

[bertilou]

Perso j'avais le problême de gaine qui frotte, le bon passage est entre les fixations de l'étrier, aucune gène ni frottement 
Fred dépêche toi de me changer ça   

[DucatisteS4]

Modé blasé sur mon 998....  il a refusé de démarrer ( bruit de perçeuse ), j ai pas roulé depuis 1 moi en attendant les pièces ( roue libre + ecrous et rondelle ), au démontage la roue libre est explosé, le pignon idem et la flasque idem... j ai pas insisté lorque le problème est arrivé et tout est boufé quand meme