Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[gizmostro]

Mon 998 aussi était trop incliné. le support de béquille étant en acier je lui ai mis un point de soudure à l'arc ( APRÈS l'avoir déposé) au point d'appui de la béquille.
Ensuite je l'ai limé pour que l'inclinaison me convienne. 

[amael]

Comme avec Gizmote ! 

 

[Borgward]

En passant, Ducati prendraient (enfin...) en charge les problèmes de basculeurs.

D'une part la marque reconnait l’existence du problème chronique, d'autre part, les concessions recevront sous peu un dossier-type à faire compléter par les victimes.
La prise en charge pièce et M.O. interviendrait ensuite rapidement.


Dès la fin de semaine, les détails seront consultables sur www.ducati.fr


    

 





























POISSON D'AVRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIL!!!!!!!!!!

 

 

             

[Johnnycash]

salaud   

[neufneufsix]

Rien qu'à lire le début c'était trop gros:

"Ducati reconnait l'existence du problème". 

Rien que ça c'est déjà impossible, alors les basculeurs... 

[desmoli]

Ma belle!!


Ducati 916 Racing '94 von oliseil auf Flickr

Olivier.

Tu vient pas souvent Desmoli!! Mais là je doit dire que tu as bien bosser!!!
 Tu doit connaitre FJP4 pour avoir toutes ces pièces là en stock

En tout cas belle réplique!!!

Malheureusement je ne connais pas FJP4, mais c'est bon de savoir!! 

Olivier.

[desmoli]

La 916 Racing sur les photos vient d'une collection des pays-bas et c'est la moto de Pirovano de 1995!    Je l'ai complètement remis à neuf maintenant et elle va rouler la première fois en mai à Assen au Club Races! Je n'ai pas encore de bonnes photos car la moto est actuellement chez mon mécano qui la finit pour Assen!

Olivier

Elle est belle

Je ne sais plus ce que j'ai (j'ai pas le bon pc là...) j'avais pris quelques photos d'un 955 Racing, ex Morillas du WSBK 95 aussi.
Je regarderais ce que j'ai d'autre si çà t'intéresse (mais je n'en ai pas beaucoup, peut être une ou deux supplémentaires)
En voilà une que j'ai postée il y a quelques jours dans la rubrique 851/888 (pas de rapport... enfin presque )

Des photos c'est toujours bon!! Si t'en à, faut les publier ici!! Merci déjà d'avance!!

Olivier.

[desmoli]

Superbe bécane Desmoli!!...
Ton mécano, il est ou? je te demande ca, car hier le mien était en train de refaire les carters d'un 955, doit pas y en avoir des masses en circulation...

 

Mon mécano est en Allemagne, c'est celui-ci: http://www.first-attack.de/

C'est quoi comme 955 que t'as vu chez ton mécano?? Une SP vitaminée ou une réelle??

Olivier.

[BABA]

Ah oui merd' j'ai zappé

Je n'en ai que deux autres et pas d'une top qualité



Sur celle là on peut observer la plus belle moto du monde et de tous les temps... juste derrière
Le 926 de 94
(d'ailleurs l'année des machines est sur le porte numéro)

[sylvainS4R]

Ou l'arrière trop relevé

J'vois pas trop ce que tu veux dire???

[sylvainS4R]

Mon 998 aussi était trop incliné. le support de béquille étant en acier je lui ai mis un point de soudure à l'arc ( APRÈS l'avoir déposé) au point d'appui de la béquille.
Ensuite je l'ai limé pour que l'inclinaison me convienne. 

Si je vois pas de defaut, j'vais partir sur cette methode, Merci

[tertulia]

pour l'arrière je veux dire l'amortisseur mal réglé qui relèverai l'arrière de la moto.

[sylvainS4R]

OK je pense que c'est bon du coté de l'amorto!
Merci

[!Ben!]

Bon je vais vous la faire courte...


916, 50.000km tige d'embrayage cassé. On regarde dans l'orifice et la
https://skydrive.live.com/redir?resid=D27C79A300184041!151&authkey=!AKBr6kh0FguM-9M
https://skydrive.live.com/redir?resid=D27C79A300184041!152&authkey=!AMLbJUtbdgdqYDE
https://skydrive.live.com/redir?resid=D27C79A300184041!153&authkey=!AA0s5BNhiq0k1q0
 :'( :'( :'(
Vue derrière le carter gauche

L'orifice derrière le piston d'embrayage

Ce qui est tombé du carter


Le but c'est de remonté ce 916. Alors @ tous ceux qui voient de quoi on parle dans ce cas. Je vous écoute.

[rocotrix]

avec le temps les pièces de nos moto perdent leur couleur or/bronze
quelqu'un connait il le moyen de leur refaire un aspect neuf?
on parle d'anodisation ou de bi-chromatisation, qu'en est il en réalité?
j'ai trouvé ça sur le net pour refaire les pièces, quelqu'un a t'il essayé?

http://www.ebay.fr/itm/The-Ultimate-Zinc-plating-Kit-Electroplating-car-bike-/261190755988?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3cd02ea694#ht_1841wt_1397

pour refaire la finition les câbles électriques, je suis à la recherche d'une sorte de sparadrap noir un peu élastique que l'on trouve au niveau de l'ecu sur un 998 ou des cosses de batteries, ou peut on s'en procurer?

[Swiffer]

Pour ton ruban

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/607736/Ruban-adhsif-tissu-19mm-X-10m-noir-Coroplast-16781

[acme]

Bon bah, je suis bien content d'avoir installé ça :


Mon régulateur HS a cramé hier...les câbles ont viré au marron. J'ai mesuré la tension en sortie d'alternateur, le voltage augmente bien en fonction des Tr/mins mais les câbles ont eu un gros coup de chaud. Du coup je vais tout virer et refaire le cablage qui va au stator, au passage, je vais en profiter pour utiliser des câbles plus gros, je vais aussi monté un régulateur triphasé, réputé plus fiable..

Ca occupe une Ducati.... il est temps que j'en vende une !

[rocotrix]

bon je crois que le temps est venu d’accélérer les choses plus le temps passe et plus je découvre des choses.
apres une sortie ce WE, sachant que la fourche avt suinte un peu à gauche, je découvre une rayure sur le tube droit, et par acquis de conscience je regarde le droit et là jackpot sa pisse dru aussi.

renseignement pris chez ohlins, il y a encore des pièces, mais bonjour la facture. il me faut au bas mot un tube gche + fourreau gche, et un recondicionnement du droit.
mais mais surprise ne s'arrete pas là.
lors du nettoyage de printemps j'ai constaté un amalgame de graisse au niveau du radiateur d'huile, bizarre pas d'autre trace ailleurs.
mais mors du démontage de la fourche surprise au niveau de la roue
un petit jeu d'erreur, qu'est ce qui cloche:



et oui il va y avoir du boulot en plus

[neufneufsix]

Tu as vu que ton régulateur était mort grace à ton voltmètre, c'est ça ?

[acme]

C'est ça, la tension restait aux alentours de 12v. Sans le voltmètre embarqué je serais tombé en rade !

[piero946]

je suis nul ou le vois pas ce qui cloche? (hormis la graisse qui a volé partout)

[ducati748]

Sans le voltmètre embarqué je serais tombé en rade !

carrément, bien joué le coup du voltmètre 

[acme]

C'est le premier truc que j'avais fait quand j'avais récupéré la moto.

Pour ceux que ça intéresse, ca vaut 5€ à peine sur ebay : http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=m570.l3201&_nkw=Red+DC+1.5-25V+LED+digital+Voltage+Meter+Voltmeter+F%2F+Li-lon%2F+ni-mh+battery+12v&_sacat=0


Pour le montage, le négatif est branché à une masse, le positif est relié à un relais, sur ce relais sont branchés le feu de croisement et un câble qui va directement à la batterie, cela permet de n'avoir le voltmètre actif uniquement quand la moto est en "état" de marche.

 

[neufneufsix]

Un 998 cadre rouge jantes noire, je n'ai pas du tout ! 


http://www.leboncoin.fr/motos/462652930.htm?ca=15_s

[tertulia]

avec un cadre noir c'est mieux  (même si ici il est bleu bostrom apparement)




vivement que j'ai remonté mon 748 

[rocotrix]

je ne suis pas mécano mais cette graisse sort bien de quelque part.
en partant elle était propre, puis aprés une balade je constate ça
ça ne serait pas tout simplement un roulement de roue qui commencerai à se faire la mal
et donc ce qui fait une piece de plus a changer

[jean748]

rocotrix: as tu changé le pneu récent chez quelque part (dada ou exex)? p-etre il l'avait mis peu excès graisse sur l'axe avant remettre dedans, non!

les miennes, je les mets toujours la graisse (un petit peu) pour prochain demonte ! (comme papa dans maman  )

[tertulia]

oui c'est 'juste' de la graisse pour l'axe...
l’excédent n'a pas du être enlevé après avoir mis l'axe.

[neufneufsix]

Tout à fait d'accord avec Tertulia.

Nettoyage et c'est bon.   

[rocotrix]

jean748: l'ancien propriétaire à fait un changement de pneu il y a au moins un an mais n'a pas assisté au montage
               il présume que le monteur lui à mis de la graisse dans l'axe

j'ai procédé à un nettoyage complet et minutieux au mois de février, j'avais déjà constaté un important amas de graisse sur le v carénage au niveau du radiateur d'huile
et ce WE en faisant un petit tour, je trouve que les 2 fourches fuient de l'huile dont une pas mal surtout en compression
et en vérifiant la référence de la fourche, je trouve de nouveau un petit tas de graisse autour de l'axe, mais ce qui me dérange un peu c'est que le disque avant droit en est badigeonné, là ça craint un peu quand même
pour ce qui est de la fourche je suspecte un éclat sur un tube et une fuite du joint sur l'autre, je me tâte pour savoir qu'elle est la meilleure solution aller voir un concessionnaire pour les 2 tubes ou aller directement chez ohlins à arpajon
donc dans le même temps comme il faut repeindre la jante avant je pense que ce n'est que simple précaution que de changer en même temps les roulements
mais comme la mécanique est moi c'est pas le top j’hésite à le changer par moi même ou à  attendre un peu encore, car il n'y a pas de soubresauts dans la direction