Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[fredy23]

Je suis complètement d'accord avec toi, Je ne partage pas ma femme, encore moins mes bécane 
 Moi personnellement j'achète quelque super bécane avant tout,
pour la vrai passion ou folie que me fait vivre les Ducati, et non pour spéculer avec.....celle que j'achète me coûte
beaucoup de sueur, et donc je ne pense pas les vendre. Donc faite comme moi jouer au Loto 

OUI JE LE DIT BIEN HAUT ET FORT ONLY DUCATI FOREVER 

 

[rocotrix]

je ne voulais pas laisser sous entendre que j’achète pour spéculer tout au contraire, c'est plus pour le plaisir de la belle mécanique d'ailleurs il se peut très bien que la retraite soit proche pour l'une des 2 au moins: direction le salon ...

[joe]

ahaha j'en ai toujours une au salon moi  heureusement que madame est aussi passionné que moi 

[jejemg]

un pote a déjà un 996R avec son frère... résultat ca roule pas, peur de casse de qui paye... alors juste entre passionné il faut des moto de salon et bien les assurée... et en cas de pépins ca pue...

La formule dont je parlais est assez particulière. Mais surtout, à la base, il ne s'agit pas d'un garage entre potes mais d'une structure montée de manière professionnelle.

[bertilou]

Est-ce que quelqu'un connait la valeur de l'entrefer sur un 916 sp de 94 ?

En fait j'ai un phénomène bizarre: la moto coupe à chaud lorsque je suis à un régime donné (aujourd'hui 7000 trs mais avant une révision c'était 5000). Si je précise à chaud c'est qu'avant elle le faisait tout le temps au même régime moteur, je pensais donc au réglage du potentiomètre, mais il a été testé et ras. 

Aujourd'hui elle ne le fait plus à froid, mais à chaud c'est toujours présent...je pense donc à cette valeur, en sachant que lorsqu'elle coupe je peux accélérer et elle repart mais juste en mode ON, c'est gênant 

Si quelqu'un a une idée je suis preneur   

[Bigben]

Vérifie La ''continuité'' du potentiomètre sur toute la course d'ouverture des gaz.

[bertilou]

De ce côté là ça va bien, dixit le mathésys 

[Alex38]

J'avais eu ce souci sur ma 1ère 996, elle coupait une fraction de seconde et repartait aussi sec à un régime donné et constant, c'était entre 2 et 3000 tr je sais plus.
J'ai changé l'eprom et plus de souci.

[bertilou]

J'ai testé plusieurs eprom, même soucis: quand tu enroules ça va mais dés que tu rends un poil les gaz elle coupe fort, il faut ouvrir: gourmande 

Le changement dont je parle est arrivé un jour où le carter d'allumage a été démonté, je pense donc à l'un des 2 capteurs pour cette raison 

[Bigben]

Tu as la bonne logique.
Un des anciens qui m'a appris mon boulot (élec dans l'aéro) disait tout le temps, ça fonctionnait avant, ça ne fonctionne plus, à quoi as tu touché...?
C'est tout con mais les erreurs humaines représentent la majorité des défauts dans beaucoup de domaines.

[ducati748]

pour info sur 851-888 avec le même principe (doubles capteurs) c'est la fourchette 0.75mm-0.9mm en vis à vis d'un repère

[sebb916]

J'avais eu ce souci sur ma 1ère 996, elle coupait une fraction de seconde et repartait aussi sec à un régime donné et constant, c'était entre 2 et 3000 tr je sais plus.
J'ai changé l'eprom et plus de souci.

c'est exactement le souci que j'ai avec le 916 depuis que je l'ai. Malgré les réglages de Neufneufsix, ça arrive encore par moments.

[delio]

Qqn pourrait me confirmer si il y a bien un relais qui gère les feux, le compte-tours et la température huile sur le 998 ??
J' ai voulu hier essayer un éclairage de plaque à LED 
Grave erreur, depuis par intermittence j' ai plus de phares ( seulement les grands feux fonctionnent ) et plus de compte-tours, etc...
Sinon la moto roule bien.
Je pense donc au relais, mais je ne suis pas vers ma moto pour tester.
 

[patoche 748]

  j'en ais un sur mon 748 et no problemo

[delio]

Bon, coïncidence alors...   

[rougeot44]

ta pas inversé le branchement de ton led 

[delio]

Bon rien de grave  , je viens de tomber le carénage, c' était simplement le fusible qui merdait...
 

[Darkfab]

Aujourd'hui, j'ai eu la grande idée d'aller faire quelques courses avec le monstre. Bien évidement comme il fait bien chaud aujourd'hui, sa rouler pas et que des pépères sur la route. 
La température du moulin était quasiment constamment au alentour des 100°. Je m'arrête, encore à un feu rouge et je m'aperçois que le voyant de la pression clignote très rapidement (comme un faux contact). 
Ca rigole tout de suite moins....
Je remet un peu de gaz et le voyant s'éteint immédiatement. Comme je dois m'arrête pas loin, je vais en profiter pour faire un petit check up.
Je fais mes courses et laisse refroidir un peu le brélon: Ras, Rien anormal (niveau, fuite, bruit,..)
Mais l'esprit pas tranquille je rentre; et par acquis de conscience, je contrôle la pression d'huile.
Surprise: de l'huile dans la fiche du contacteur de pression d'huile: pas normale  .
Je mesure la pression, moteur bien chaud: au ralenti 1.5bar, à 3500 tr 5.6 Bar. Pour moi c'est bon.
Je pense que le témoin s'est allumé car mon contacteur d'huile me fait défaut et qu'avec une température moteur assez élevé (huile fluide), le contact de ne devait pas se faire correctement.

Si vous avez des retours sur un problème similaire, je suis preneur 

[sebb916]

J'ai eu le même souci quand on a fait la sortie dans les Vosges, après avoir bien tiré dedans (virages en montée), le voyant s'est allumé exactement de la même façon, pus ensuite plus rien.
J'ai demande a l'ami neufneufsix, il avait eu ce souci a cause su contacteur. Plus eu de souci dans les 400 km qui ont suivi.

[neufneufsix]

Manocontact de pression d'huile à changer déjà, aucun doute là dessus. Par contre reprend ta pression d'huile au ralenti moteur froid pour voir, car 1,5 b c'est pas bon du tout. Mais je n'ai jamais mesuré à chaud... A froid tu dois avoir minimum 4 bars.

[Darkfab]

Ok, je change la manocontact 
4 Bar au ralenti à froid ?
Dans le manuel, il marque au ralenti à chaud: supérieur à 1.1 Bar...  ça me semblais bas mais bon ...
Bon; je contrôlerais demain à froid, avant de changer mes étriers 
 A suivre...

[neufneufsix]

Oui ralenti à froid je n'ai jamais vu sous 4 bars. 

[ducati748]

j'suis même à 5.5bars à froid (au démarrage), par contre j'ai jamais mesuré moteur super chaud pour voir de combien ça descend
c'est quoi ton huile ?

[Darkfab]

Bon, j'ai mesuré à froid: 5.5 bar au démarrage, puis ça se stabilise à 4;4.5 bar une fois qu'elle à tourné un peu.
J'ai mis l'huile d'origine la Shell advance ultra en 10W40.
Je suis allé roder les freins (nickel les étriers Brembo P4 34/34, rien à voir  ) et au retour j'avais le voyant de pression qui restais constamment allumé au ralenti et dès que je remettais 100-200 tr/min au moteur, le voyant s'éteint.
Je vais changer le manocontact; à mon avis ce n'est que lui qui est HS enfin j'espère 

[amael]

Ta pression est normale. Si ton capteur de pression fuit l'huile par la cosse, il faut le remplacer rapidement. 

[ducati748]

oui là tes mesures ça semble tout à fait ok
probablement le manocontact HS
(à l'occaz" faudrait que je test moteur bien chaud pour voir par curiosité)

[sebb916]

bon j'ai craqué, j'ai trouvé un autre 916 pour pas cher, il est pas en super état, mais ça va faire du bolot à Neufneufsix :

[brd]

neuf neuf six fait de la peinture ????? 

 

[sauval]

Pas encore 

[amael]

Jolie maquette.