Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[Darkfab]

134! perso j'ai jamais vu ni pour la S et la SPS...
Peut être juste sur les 916 mais après je ne les connais pas plus...

[Ron]

Juste pour faire avancer le schmilblick, quelqu'un que je connais m'a montré son passage au banc de sa 996 S de 2001. Résultat 131,9 cv au moteur.
Donc les 123 cv annoncés correspondent sûrement à une prise à la roue...
 

[jejemg]

Tout en sachant que Ducati a changé son mode de prise de puissance, pour ne plus se faire ramasser par les japs sur les fiches techniques. Je ne sais plus exactement de quand ça date, mais je dirais vers 2005.
Quand on rajoute à cela la précision de montage des moteurs sur chaîne par Luigi, qui implique une variation assez sensible des puissance pour un même modèle de bécane.
Donc attention à ne pas trop se prendre la tête avec ces affaires. 

[rocotrix]

les conduits d'air, notamment en carbone, pour le 998 sont ils identiques aux modèles 916-748?, pour un montage plug and play
à  mon avis non mais je peux me tromper

[patoche]

Si c'est standard sur les versions origine !!

[rocotrix]

Donc si je comprends bien du moment que je reste en pièce d'origine, je peux monter en plug and play des manchons à air carbone de 916 ou 996 sur ma boîte à air de 998
cependant je trouve chez certains revendeurs des pièces ( manchons à  air) de 916 ( dont le volume a été augmenté) et pouvant se monter sur du strada ... que croire

[monstermann.6.8]

ce qui est problématique avec les conduits carbones , c'est que tu trouve des gros volumes avec petite entrée pour la boite à air , petite entrée pour la tête de fourche d'origine ...
avec grosses entrée baa et tête de fourche , ce qui t'obligeras à changer la tête de fourche et la boite à air ! autant te dire qu'une tête de fourche avec grosses entrée et la découpe des feux ça cour pas les rues ...
bref , faut faire bien gaf avant d'acheter ! certains vendeur appellent les conduit racing parce qu'il n'y a pas les insert des clignotant ! alors que normalement racing c'est grosses entrées des deux cotés ...
tout ça pour au final devoir mettre des filtres à air dans la boite à air car ceux à l'emplacement d'origine ne montent plus !
bref , c'est pas facile !

par exemple ceux là sont pour les grosses entrée boite à air et tête de fourche !
http://www.ducati-kaemna.de/kataloge/ducati/luftkanaele-carbon-im-satz-748-998-race.html
ça c'est mes origines et des gros volumes que j'avait acheter chez sebimoto !

vu de devant :

[tertulia]

autant te dire qu'une tête de fourche avec grosses entrée et la découpe des feux ça cour pas les rues ...

ouais mais qu'est ce que c'est beau 

[monstermann.6.8]

t'as une adresse ? 

[tertulia]

oui le fait maison 



mais ça va pas vous plaire c'est du poly... après il doit etre possible de recouper une d'origine pour agrandir le passage d'air non?

[patoche 748]

origine agrandi au max ça donne ça :   




ça respire fort mais la forme reste différente des entrées des convoyeurs gros volume .

  coté boite à air une bonne découpe et ça doit passer non ?

[tertulia]

après des gros convoyeurs dans une petite boite à air je sais pas trop ce que ça peut donner.

[patoche 748]

 le gain sera probablement limité

[monstermann.6.8]

+1 patoche , les conduit d'origines vont bien une fois redécoupé ! 

tertulia : c'est clair ça clac    , t'as mis quoi comme filtre du coup ?

[tertulia]

j'ai des filtre qui se mettent sur les cornets

[jejemg]

Pour des Tdf avec entrée agrandies, facile : http://www.superbikebodywork.co.uk/Ducati_916.htm

Bonne came pour pas cher

[monstermann.6.8]

 

[fredy23]

j'ai des filtre qui se mettent sur les cornets

C'est quoi la marque de cet filtre ?

[tertulia]

tiens
http://www.ebay.com/itm/DUCATI-916-996-748-RACE-AIR-FILTER-/291521457804?hash=item43e0086e8c&vxp=mtr

ou mad duc apparemment
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/v/main/how-tos/road-racing-series-part-7/MORR-7-04.jpg.html

http://www.madduc.com/showcategory.aspx?categoryid=2

[patoche 748]

  moi perso ça me plait pas trop ces filtres: la surface est minuscule et pile en entrée de cornet ou la vitesse des gaz est primordiale
 
  à choisir je préférerais un filtre "chaussette"  qui englobe toute la boite à air (mais ça marche pas pour les baa gros volume)

  du coup je garde mes convoyeurs plastique recouvert faux carbone kéké et mes filtres bien "light" à l'intérieur

[gizmostro]

Je suis con ou quoi?

Ils sont où les injecteurs???

[tertulia]

ben en dessous 
c'est pas des injecteurs douche... t'inquietes ils crachent pas sur le filtre 

[gizmostro]

Ok; parce que je voyais pas comment les mettre sur le 998

Donc les 916 et 996 dérivent du 907 Ie (il est injecté de travers par dessous aussi) 
 

[ducati748]

ça fait filtre à essence au passage c'est pratique 
et +1 avec patoche748, dommage car ça pertubre la zone critique pour l'efficacité de l'aspiration/phénomènes vibratoires 
bon après tout est relatif, c'est pas non plus des moteurs de formule 1 de toute manière 

[tertulia]

l'autre solution c'est l'adaptation de filtres sur les cotés de la boite à air.

[debray60]

Bonjour,
Sur mon 916 de piste ... j'ai un filtre (je ne sais plus la marque) en mousses 2 densités, en forme de grosse 1/2 gélule et qui s'enfile sur les 2 cornets.
Apparemment cela fonctionne très bien ... montée en régime "linéaire" et sans trou à l'accélération.
Et c'est lavable, comme les filtres TT.

[tertulia]

un truc comme ça.
le problème c'est que pour une boite à air gros volume il est trop petit

[ducati748]

+1 pas possible sur grosse BAA
(c'est le filtre "chaussette" dont parlait patoche748)

[desmofr16]

Les cornets ne changeant pas de place , tu fait un support sous les cornets pour que le filtre ne puisse pas descendre et c'est bon;

[gizmostro]

l'autre solution c'est l'adaptation de filtres sur les cotés de la boite à air.

Ça c'est une idée que elle est pacon du tout