Sujet: Ducati 848

[Otori]

@dam3666 : le hic c'est que je n'ai pas tout l'historique. Seulement une facture pour la révision des 36 000 km réalisée hors réseau et où le contrôle du jeu au soupape n'apparait pas. J'ai l'impression que je vais devoir y passer.

Après c'est aussi de savoir si c'est équitable comme échange. La carte grise de la 848 indique 6/2008 ça doit donc être un des tous premiers modèles.

[!Ben!]

La sienne a plus de borne, est moins fiable, moins entretenue et moins équipée... Et tu la paie plus cher...

 

[Otori]

Ça c'est fait 

C'était plutôt mon ressenti m'enfin.

[!Ben!]

Très honnêtement si ta moto est très propre, équipée et très bien entretenue je ne vois pas trop pourquoi c'est toi qui rajoute des roros...
C'est lui qui à le plus de bornes et a son kilomètrage sur un 848 crois moi il n'est pas prêt de la vendre... (40 000 ça commence a devenir limite sur le marché de l'occasion)

[dam3666]

dam3666: est ce compliqué de controler le jeux aux soupapes sur une 848?
d'apres le manuel d'atelier, faut enlever les courroies, reservoir, etc.......pour ensuite mesurer.

oui j'ai même poussé un peu plus pour nettoyer à fond. (Radiateur d'huile et d'eau, Boite à air) tout ça n'est pas obligatoire mais j'en ai profité pour nettoyer les radiateurs et on peut pas s'imaginer la merde qu'on peut enlever. Ensuite un jeu de câles. Je n'ai pas eu besoin de changer les pastilles donc pas de démontage des AAC mais le prochain coup 

[!Ben!]

Tu peux aller voir le topic sur ma meule ça devrait t'inspirer!! 

[zakshaker]

Salut les amis,

y a t'il un topic sur les points faible connu à verifier sur les 848 avant achat ?
j'en ai vu une avec 26000 km. Ca fait déjà pas mal de bornes.

[lord taki]

J'ai une 848 Evo de 46000 km (unique propriétaire) et le seul problème que j'ai eu est le régulateur (changé 2 fois).
Il prend le chaud et n'apprécie pas. Donc à vérifier en plus de l'entretien annuel.

[zakshaker]

La 848 que j'ai vu n'a pas fait la révision des 24000 km.
Donc il y aura peut etre des surprise... c'est le risque...
C'est la seul 848 dans le pays. (ile Maurice)

[dam3666]

j'en ai vu une avec 26000 km. Ca fait déjà pas mal de bornes.

C'est pas une meule jetable!! 26000 c'est rien, sauf si la moitié a été fait sur la béquille  A part les factures que peux tu vérifier, difficile de faire le jeux aux soupapes en 30 mins devant le propriétaire. En revanche ça peut être un appuis pour faire baisser le prix C'est pas parce que la révision à pas été faite pile poil à 24000 qu'il y aura des surprises. Elle à l'air propre et entretenue cette moto. Ce qu'il faut c'est l'historique après les kilométrages 

[indy]

Salut les amis,

y a t'il un topic sur les points faible connu à verifier sur les 848 avant achat ?
j'en ai vu une avec 26000 km. Ca fait déjà pas mal de bornes.

Salut de mémoire ,je crois qu'il y avait quelques pattes de fixation de radiateur qui pouvaient casser,le plexi du compteur qui se fendait.Après un peu comme toutes les motos,voir l'aspect général,si les révisions sont ok et surtout lesquelles sont faites,vu que certaines peuvent couter une blindes.
Voilà pour te donner une idée.
https://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/tarifs-revisions-dans-notre-concession/tarifs-de-revision.html

[zakshaker]

hello,

merci pour les info.
an niveau de l'historique, et bien elle a eu 4 proprio... donc difficile de retracer avec eux.
J'ai cependant contacter la seul agence de l'ile... qui m'a listé ce qu'ils savaient.
a priori il y a qu'un des proprio qui a essayé de mettre les mains seul dedans et du coup ca a mal tourné.
en suite elle est retourné a l'agence, les joins moteur on été changé (fuite d'huile) et elle est repartie.
c'est le seul incident que j'ai reussi a connaitre.
elle a la manette de freins avant qui touche les gaz, donc  a priori un maitre cylindre a changer ou refaire.

[zakshaker]

hello,

j'y suis retourné aujourd'hui. et il y a quand meme quelque petit trucs...

garde boue avant cracké


Là a priori, il y a quelque chose de cassé ?


le carénage droit a été repeint et un sticker a été placé dessus


La visserie a disparu a certains endroit


La manette de freins avant viens jusqu'a la poignée des gas

[bostrom]

Ca fait pas mal de petits trucs !
Faudrait vraiment que tu l'as touche pas cher pour que ça soit intéressant !

[dam3666]

"La visserie a disparu a certains endroit"

Ca c'est normal, c'est courant sur les ducati.

Le garde boue à moins de refaire une stratification dessus ç'est difficilement réparable (réparable mais esthétiquement ça va se voir)

Elle a chutée cette moto non ? ca fait pas mal de truc pété. Le levier est peu être tordu, normalement tu as une molette de réglage pour la position ça peut y faire.

[Luther-pam]

Là a priori, il y a quelque chose de cassé ?

Il manque une vis et l'autre à l'air "scalpée", mais c'est surtout bricolé. voilà la config d'origine avec amortisseur de direction

[indy]

Ca commence à faire beaucoup,à moins de la toucher pour une misère ,passe ton chemin.

[!Ben!]

Je reprends le poste de Luther

Là a priori, il y a quelque chose de cassé ?

C'est simple ce cache misère nous prouve simplement que le neimann a été forcé.
Les deux vis dessous ce ne sont pas des vis de fixation "anodine" c'est l'encrage du neiman de direction... Donc soit volée soit au moins une tentative de vol...
Pour y être passé (on a tenté de me voler ma belle) ces vis sans tête son "cassante" et donc une fois forcée c'est mort ça ne bouge plus... Pour les péter comme ça y faut y aller et pas avec le dos de la cuillère. Comme la clef / neimann à l'air droit ça a du être redressé...

Pour avoir deux vis neuves j'ai du passer par startwin. J'ai moi même pu vérifier que lors de l'installation tu casses les vis net...

Autre solution le joli amorto de direction qui est posé dessus à été monté de la sorte par un sagouin sans nom qui pense peut être qu'au premier choc venu ça "suffira" mais que ça ne bloquera pas la direction.................

Le MC de frein avant le jour ou je fait ça avec c'est qu'il est HS de chez HS... (j'ai changé le mien je n'arrivait même pas a faire ça!!)

[lord taki]

Pour la commande de frein, cela m'était arrivé après une vidange du circuit et création d'une bulle.
Tout était rentré dans l'ordre en tapant la durite pour faire remonter la bulle.

[zakshaker]

Merci pour les réponses.

j'essais de négocier le prix. mais vue que c'est un model unique et qu'on ne peux plus en faire venir. et que l'etat des motos dans l'ile est plutôt moyen en general... pas evident...

pour le coup du vols je pense pas. il faudrait vraiment un taré, vue que le voleur aurait du mal a passer innapercu après avec (l'ile fait 65 km de long...). bon des taré, il y en à partout... on a bien essayé de voler ma Subaru 2 portes qui elle aussi est unique dans le pays...

je penche plutôt pour une installation barbare de l'amorto de direction qui me semble pas d'origine.


d'autre photos prisent à la volé

[dam3666]

Pas d'origine l'amorto de direction, il est d'origine à partir du EVO fin 2010. Pour la corrosion là où tu habites c'est pas étonnant.

[!Ben!]

Leviers frein et visserie c'est hyper simple a trouver.
Disons que le premier truc a regarder c'est la fixation de cet amorto de direction...

sinon le disque arrière est bien moche quand même...

Ca donne surtout l'impression qu'elle a besoin d'un proprio un peu plus soigneux...

[lord taki]

Pour les silencieux cela se récupère facilement avec du belgom alu.

[lafissure57]

J'espère que le prix demandé est dérisoire car il y a quand même pas mal de taf à faire dessus..

Comme !Ben!, je pense aussi tout simplement qu'elle était dans les mains d'un proprio qui est peu soigneux ou qui s'en fout tout simplement, donc si le prix est correct, fait toi plaisir et redonne lui une seconde vie, elle le mérite bien

[sid848]

sur ma 848 de 2009 que j'ai depuis treees longtemps, j'ai eu comme probleme:
- un radiateur d'eau, defaut de fabrication qui m'a couté 30€ a faire reparer.
- un stator
- un régulateur
- le capteur de bequille qui s'est peter.

Pour l'entretien:
- un kit chaine à 38000km qui n'etait meme pas mort.
- 1er pastillage à 45000. je n'avais qu'une soupape et demi hors cote mais j'ai tout remis au cote "usine".
- toujours les roulements de direction d'origine et amorto arriere jamais revisé.

elle a 46500 aujourd'hui et j'en suis tres content. en 9 ans ça reste tres raisonnable comme probleme.

[sid848]

oui elle n'est vraiment pas soignée cette 848, je ne l'a prendrai pas

[dam3666]

elle est juste sale, le gros point noir d'après ce que tu nous dis c'est le maitre cylindre, faut être sur si c'est juste une purge ou si il est mort. le reste c'est esthétique et réparable facilement

[romainh6]

C'est simple ce cache misère nous prouve simplement que le neimann a été forcé.

Les premiers 848 n'avaient pas de support d'amortisseur de direction sur le cadre. La photo que tu montres est celle d'un 1098.
Du coup pour monter un amortisseur de direction, on était obligé de virer les vis du neiman et de se prendre dessus pour mettre un support.
Bon là par contre c'est fait comme un gitan mais çà ne veut pas forcément dire que le neiman a été forcé / la moto volé / etc.

1098 avec support d'amortisseur de direction sur le cadre


848 sans support d'origine donc avec pièce d'adaptation

[!Ben!]

Dans ce cas il y'aurait quand même les 2 vis!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La y'en a une qui est manquante. Quand tu te fait forcer le neimann suivant comment tu vérouilles la moto c'est soit l'une soit l'autre qui casse.
Un vis casse et l'autre fait pivot autour duquel le neimann tourne.
Si tu as fait cette installation tu dois te souvenir comment c'est déja ultra chiant de sortir cette vis alors la paumer c'est vraiment impossible.

Dans le cas présent y'a une vis et même pas boulonné... J'irais pas rouler avec...

Pour en avoir le coeur net suffit de regarder le T de fourche.
-si elle a été forcé un vis est pété et le t sup a morflé la ou le neiman se prend.
-si pas de marque le mec qui a installé ça comme ça et c'est un bras cassé.

 

[romainh6]

tu éternues à peine sur la moto et les butées de fourche se plient donc bon ...