Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[Mask]

"te fais pas chier, roule", on voit que c'est pas la vôtre 
Bon, mis à part des bougies claquées, qu'est ce que je risque avec cette calamine ? Trop de compression ?

Non mais blague à part, moi qui aime bien les mécaniques parfaitement réglées, les moteurs bien propres et qui tournent bien rond,... entre les fuites/suintements à droite à gauche, le réglage carbu à l'ouest avec les joints fuyards,... je prends sur moi, hein...

Mais il suffit de la démarrer, de sentir les vibrations de la mécanique, de mettre les gaz en sortie de courbe... pour me rappeler que j'ai fais le bon choix 

[RGmix]

Dépose ce moteur et ouvre, nettoyage des chambres, des soupapes, des conduits, tu profites pour changer 2-3 joints, nettoyage des carbus et reglage carburation au final et tu seras aux anges.

(Facile à écrire...)
 

[La Mêche]

Rgmix a raison.
Et tant que c'est ouvert profite-zen pour mettre des cylindres-pistons pour la passer en 944, des culasses grosses soupapes et un double allumage.
Y'a des tutos sur youtube, ça à l'air tout simple. 



Et surtout ne me remercie pas, c'est totalement gratuit 

[sauval]

Achète une moto neuve 

[the2ne]

 

Réponse A : va rouler. Si ça ne convient pas, voir Réponse B
Réponse B : ouvre et refais tout. Si ça ne convient pas, voir Réponse A
Réponse C : ouvre un topicon pour que l'on t'aide à choisir l'alternative à Ducati

[sauval]

On est bien sur des Ducati, quand elles fonctionnent, les gus veulent démonter parcequ'ils ne comprennent pas que ça fonctionne    Chais pas qui a mit un truc du genre dans sa signature, mais c'est on ne peut plus juste   

[Mask]

Dépose ce moteur et ouvre, nettoyage des chambres, des soupapes, des conduits, tu profites pour changer 2-3 joints, nettoyage des carbus et reglage carburation au final et tu seras aux anges.

Et tant que c'est ouvert profite-zen pour mettre des cylindres-pistons pour la passer en 944, des culasses grosses soupapes et un double allumage.

Oui ce sont de bonne pistes mais ça ne sera peut-être pas suffisant. Je pensais aussi polir le vilebrequin, faire une métrologie complète et traiter les chemises au Nikasil. Je devrais pouvoir faire ça tranquillement dimanche prochain, j'ai un créneau de libre en midi et 14h.
Qu'en pensez-vous ?
 

Réponse C : ouvre un topicon pour que l'on t'aide à choisir l'alternative à Ducati

Justement j'hésite entre une MT07 et une Hornet 750. Patrick, je peux ouvrir un sujet là-dessus ?
 

[sauval]

Tu ne peux pas, tu DOIS le faire 

[Mat64]

Sur ma 2CV, et avant sur ma Guzzi, les bougies noires/grasses, c'était la segmentation.
Peut-être peux-tu tester tes compressions ?

[gizmostro]

Rgmix a raison.
Et tant que c'est ouvert profite-zen pour mettre des cylindres-pistons pour la passer en 944, des culasses grosses soupapes et un double allumage.
Y'a des tutos sur youtube, ça à l'air tout simple. 



Et surtout ne me remercie pas, c'est totalement gratuit 

Je serai curieux d'en voir un jour parce que d'origine il n'y a jamais eu qu'une seule taille de soupapes sur les SS...

Sinon au lieu de vouloir polir quoi que ce soit dans ce moteur, le résultat sera plus proche de la masturbation intellectuelle qu'autre chose, vas plutôt polir le chinois, ce sera tout aussi satisfactoir....

[julien14]

Si c'est noir mais sec, tu peux effectivement te lancer dans une refection des joints de carbus.
Par contre, si c'est noir humide et gras, voir comment elle fume (si elle fume) et se pencher sur une éventuelle consommation d'huile.
Dans ce dernier cas, vérifier l'état des joints de queues de soupapes (assez simple à faire) et des guides de soupapes (là c'est moins simple).
Mais comme dit plus haut, si elle tourne bien comme ça, pas de risques, tu peux rouler 

[Mask]

Alors il est vrai les bougies sont noires et très humides... pas très bon signe niveau étanchéité à l'huile (segmentation, joints des queues de soupapes,...). Ceci étant elles sentent fort l'essence, mais j'imagine que c'est légèrement normal au niveau de la chambre de combustion. Guides je ne pense pas, le ralenti est parfait à chaud ou à froid.

Elle fume un peu - à l'accélération uniquement -, couleur grisâtre (pas bleu), mais rien de fou pour une moto à carbu de 30 ans qui est loin d'être Euro 6...

Je vais changer les joints de queue de soupapes (que j'ai en stock) cet hiver, après avoir fait le jeu aux soupapes l'hiver dernier ça n'a pas l'air bien méchant... Puis une mesure de compression, ça ne mange pas de pain.

Sinon au lieu de vouloir polir quoi que ce soit dans ce moteur, le résultat sera plus proche de la masturbation intellectuelle qu'autre chose, vas plutôt polir le chinois, ce sera tout aussi satisfactoir....

Gizmostro, si tu enlèves toute la masturbation intellectuelle de ce forum, il ne restera plus que les fils de discussion dédiés aux rencontres de ducatistes (RNPD, gastro,...) et les rares sujets de rénovation de bon niveau, soit... plus grand chose 

[tomk4t]

tu oublies le sujet mécacyl quand même 

C'est bien noir mais vaut mieux ça que l'inverse 
Si tu ouvres les culasses pour faire les joints et jeux tu verras bien la tronche des guides. Avec ça et les compressions tu auras déjà une bonne vision du truc.
Et pour remettre une pièce je plussoie le passage en 944. Tant qu'à faire et pendant que c'est sur la table colle z'y une paire d'arbres à cames, un volant moteur light, un ignitech.
Pis t'emmerde pas avec la réfection des carbus, passe direct en TDMR ou FCR.
De rien 

[Ben54]

Elle fume un peu - à l'accélération uniquement -, couleur grisâtre (pas bleu), mais rien de fou pour une moto à carbu de 30 ans qui est loin d'être Euro 6...

Quand on a roulé ensemble à la dernière RNPD, j'ai trouvé qu'elle fumait quand même pas mal et assez bleu quand même. Surtout à l'accélération effectivement.
Il me semblait te l'avoir signalé sur le moment.

[Mask]

Ah ? Je ne me rappelle plus de cette conversation Ben, désolé 

Mais merci de clore le débat sur l'origine des bougies noires et humides.... fumée bleu à l'accélération + légère conso d'huile + calamine importante : je suis bon pour une segmentation. Fait chier quand même, à 50 000 bornes. Au printemps dernier, j'avais fait faire mes compressions par un garage, elles étaient correctes : à froid, 10 bar devant, 9,5 derrière (valeurs nominales entre 9 et 11 bar sur la RMT, même si pas précisées si c'est à froid ou à chaud). Je vais les refaire, avec le test de l'ajout d'huile par les trous de bougies pour confirmer les segments.

Allez, je commence à mettre un peu de côté pour lui payer une réfection complète du moteur, pour fêter ses 50k et 30 ans en 2026 
Et j'arrêterai de chambrer Fred sur son réglage JAS et ses joints de queue de soupapes à changer (fumée bleue à la décélération uniquement), je préfèrerai largement que ce soit ça...

[!Ben!]

Ca peut aussi être des joints de queues de soupapes ou des guides fatigués.

Mais tu peux aussi trouver des gens cons-pétants pour t'ouvrir ton moteur ici même. 

[tomk4t]

je plussoie 

[sauval]

Si tu ouvres les culasses ...

C'est monobloc une culasse, va pas lui dire de les couper en deux...

[patoche 748]

  joint de queue de soupapes, 30 ans ils sont cuits ... cherche même pas plus loin 

  mais si t'as un doute sur les segments, un 944 c'est bien aussi ... 

[RGmix]

Pareil que !Ben!, si tes compressions étaient bonnes au printemps elles ne devraient pas avoir beaucoup évoluées.

Ce que je ferais, comme je l'ai écrit plus haut, un déculassage, décalaminage pistons, chambre de combustion et voir les soupapes si elles ont accumulé de la calamine grasse au niveau de la tulipe. De toutes façons, si tu changes les guides de soupapes tu dois déculasser...   

[NICO AND CO]

@Mask si tu demandes leur avis aux vieux barbus faut pas t’étonner d’avoir des réponses demandant de déculasser ta belle

Les barbus sont de vrais vicelards qui aiment regarder sous les jupes des filles

Alors ils n’attendent qu’une chose c’est que tu la mettes à poil et que tu déculasses pour se tripoter en lisant tes CR de séances de mécanique desmodromique 

Sinon t’emmerde pas à passer tes carbus d’origine aux ultrasons et à monter un kit dynojet
Tu demandes au père Noel un paire de TDMR et ta vieille va rajeunir de 20 ans

[Mask]

 

Les barbus sont de vrais vicelards qui aiment regarder sous les jupes des filles
Alors ils n’attendent qu’une chose c’est que tu la mettes à poil et que tu déculasses pour se tripoter en lisant tes CR de séances de mécanique desmodromique 

Hé bé, c'est pas beau de vieillir 

Ben, RG, Patoche
J'ai un doute sur les guides, mon ralenti est impeccable. Pourtant c'est le symptôme principal, non ?
Pour les joints, ils m'avaient semblé d'aspect correct lors de mon dernier JAS. Mais je ne me souviens plus s'ils étaient encore souples ou secs... là aussi, je pensais que le symptôme classique était de cracher de la fumée à la décélération (en plus de consommer de l'huile bien sûr)...

Bref, compressions dès que je peux, changement des joints à la prochaine révision, avec vérif du jeu latéral des soupapes. Je serai déjà plus avancé.

[!Ben!]

Très bon ordre de marche je n'aurais pas dit mieux. 

[Fredator]

Voilà Maxime, fais-toi la main sur la tienne, et je reviens ensuite dans la région Bordelaise avec la Volvo

[sauval]

Tè j'ai deux boites de pastilles maintenant    faut que je commande les joints de queue de soupapes et les demi-lunes, on fera le Mostro dans la foulée 

[Fredator]

Allez

[Mask]

Du coup pourquoi tu n'ouvre pas un bouclard Patrick ? Ce serait plus simple 

Note que depuis le départ de RPM, je pense qu'il y un vrai créneau dans la région bordelaise pour vieux barbus ducatistes

[sauval]

Je côtoie assez de crétins comme ça, je préfère rester avec les potes, les gens que j'apprécie...
Pis me faire payer en pinard, chais pas si c'est vraiment une bonne idée, j'ai pas besoin de ça pour vénérer les 75 cl 

Bon, si tu as une Katoche à réviser, je veux bien faire