Sujet: Ma 848 #31

[phi996SPR]

pour les roulements tu peux mettre des renforcé 7307 et 7207 BECBM de chez skf mais ils coût un bras 

[baptiste1996]

Un très bon mécano ducati sur marseille m'a dit qu'il "suffit" de faire la métrologie du vilebrequin pour se débarrasser de ce problème

???  c'est quoi ça : "la métrologie du vilebrequin "  ?? 

C'est la pression cylindre et les grosses accélération de régime moteur ( à l'accel et au rétrogradage (!)) qui viennent à bout des coussinets et des roulements de vilebrequin.

Je sais pas l'expliquer, je suis une brêle en mécanique, mais d'après ce mécano si le villebrequin est mieux réglé ça peut régler ce problème de coussinet et roulement (j'imagine qu'en réduisant les tolérances, on obtient un vilebrequin qui vibre moins et ça doit arranger le problème ?).

[JCB]

C'est plutot le contraire 
D'origine, le vilo est monte trop serre.

[bubu#59]

pour rassurer Romain, cette hiver ma 848 avait réussi grâce à moi le côté gauche, un peu le droit, suivi d'un joli double salto et le moteur n'avait rien, alors faut pas généralisé

[mal3th]

idem coté gauche bien rapé et ras niveau moulbif!!!pas de panique!!

[jean748]

aucun idée pour moi pour jordan, faut que je lui demande les details !!

je crois qu'il m'avait dit, il avait chuté mais le moteur reste tourne... je pense vient de ca !

mais je prefere que jordan s'exprime lui-meme !

[romainh6]

du coup , qui c'est qui me prête une 848 pour Magny-Cours ? je la rends avec le plein 

[Mathieu]

Moi je veux bien, si tu me la prépare comme tu as préparé la tienne Mais elle est blanche 

[sam748]

Desmo Rouen n'a pas la possibilité de te préter une 848 evo pour le week end ?
tu la rends propre mardi prochain et l'affaire est faite ??
bon après faut pas se louper ...

[coyoteproject]

ouais, une pour lui faire le rodage gratos !! 

à éviter le rodage des carénages en plus du moteur bien sûr !

[insane_rider]

Dans l idéal il te faut une meule déjà préparer selon le règlement, c est ça ??   

[bostrom]

La tienne quoi 

[ben 1098s]

j'ai un pote jordan (sa 848), il avait la meme souci que toi romain, il avait chuté coté à gauche (je crois) lors course O3Z,

resultat, le moteur HS: coussinet, vilo, un des piston... je ne sais plus quelques autres .

comment ça s'explique 

 

[baptiste1996]

c'est toi jordan ?

[romainh6]

Trois petites photos du we de course à Lédenon :

[Akra®]

Tu feras gaffe " Caradisiac " est ecrit a l'envers 

[ben 1098s]

c'est toi jordan ?

non!!! moi c'est ben.

[baptiste1996]

je m'en serais douté  Comme toi aussi t'as eu des soucis de moteur avec ta 848 je me suis dit "peut être que c'est le même" 

[jean748]

tu parles à qui ? 

ca sera pas moi, meme je roule avec 848 ! 

[baptiste1996]

et toi, tu parles à qui ? 

[troispattes67]

Salut romain, j’aurais besoin de ton avis concernant cette histoire de coussinets et vilo . Ci j’ai bien compris tu ouvre ton moulin tout les ans pour effectuer les changements de ces pièces  a titre préventif.
Est tu le seul a le faire dans le paddock en toptwin  ou est ce une généralité pour les gars qui fond des courses en ducat.  Sait tu ci c’est surtout les 848 ou les gars qui roulent en 10 et 1198 le fond aussi ??
Je te pose la question car ça fais la 3ème saison piste que je fais (env 12journée/ans) en loisir et je me demandais s’il n’était pas judicieux de faire cette entretient également ??? Ci oui as-tu une idée du coup de cette entretient
Merci d’avance pour tes lumières et bon courage pour la suite 

[baptiste1996]

La question est posée à Romain mais je peux quand même apporté ma pierre a l'édifice :

- mon pote qui a été chef d'atelier pendant 15 ans chez ducati me dit qu'en entrainement 1 fois tous les 2 ans ça suffit et qu'en compétition c'est mieux de le faire tous les ans (je pense que c'est vraiment pour rouler l'esprit tranquille, à mon avis 1 fois tous les 2 ans ça suffit)
- si t'as une 1098, je pense que ce problème doit arriver encore plus vite que sur une 848 puisque le vilebrequin prend encore plus de charge du à la taille des pistons plus gros (je suis pas sur, donc les mécano confirmeront)
- autre solution : tu le fais pas en préventif, et tu fais des vidanges régulièrement (toutes les 3 ou 4 journées), et à chaque fois tu démontes la crépine d'huile, tu vérifies dedans que tu n'as pas trop de copeau de métal : si il y a beaucoup de copeau et qu'en plus tu en trouves d'une couleur bronze, ça veut dire que les coussinets sont en train de lacher (là encore, les mécanos me corrigeront si je dis une bêtise)
- dernière solution (celle que je vais sans doute faire) : un très très bon mécano Ducati sur marseille (christophe service, ya pas de mal à faire de la pub pour les gens qui bossent bien  ) m'a expliqué qu'en refaisant la métrologie du vilebrequin ça permet de fiabilisé les roulements et les coussinets (il prépare beaucoup de moteur pour la compétition, j'ose espéré qu'il sait de quoi il parle) ==> selon le prix que ça coute de faire ça, je risque de me laisser tenter par cette solution

- pour le prix, mon pote qui a bossé en concession me parle de 1500€ si c'est fait par le concess (énormément de main d'oeuvre, il faut tomber le moteur et l'ouvrir en 2), si tu bricoles un peu, t'as moyen d'économiser beaucoup si tu amène le moteur déjà déposé chez le concess. Si tu connais un mec qui touche en mécanique Ducati, ça sera sans doute moins onéreux.

En espérant t'avoir aider 

[mal3th]

1500euros glups 

[romainh6]

sur le paddock en gros tous le monde le fait chaque année en préventif au minimum, histoire de pas devoir faire çà en cours de saison
l'an passé avec les roulements de vilo, les coussinets et les vis de bielles j'en avait eu pour 1300€

de mon côté je fais une vidange avec filtre et démontage crépine après chaque week-end de course

[romainh6]

Tu feras gaffe " Caradisiac " est ecrit a l'envers 

  j'ai d'autres photos où on peux le lire à l'endroit 

[troispattes67]

merci pour l'info, du coup vais commencer a économiser 

[JCB]

Je confirme, tous les ans en compete c'est bien.
En FSBK je crois que la moto de Thomas Métro est vue entre chaque course 
En 1000 Superstock la recommandation est tous les 1000km

Apres, ça dépend de comment tu tape dedans 

[baptiste1996]

Tous les 1000km !!! aie aie aie !!! 

[JCB]

La frequence de revision est proportionnelle à l'accroissement de puissance 

Moto de Superbike = maintenance de superbike.

Pour revenir aux pb de boite : 2010 sans chute ni shifter et cet hiver on a refait que les coussinets.
Mais il était temps.(7500 km depuis l'origine)

Mais pour un 848, on devrait tenir plus longtemps (je parlait de mon 1098)

[ducati748]

t'ain le budget qu'il faut !, juste pour de la maintenance préventive