Sujet: Mon 748 capricieux

[nico748]

Un petit défaut sur une culasse, manque un morceau



J'ai réussi à virer le restant du locating par contre les joints de queue de soupape je crois qu'il va falloir s'accrocher, ça à l'air d'être une sacré galère 
Le puzzle à l'heure actuelle, un peut de nettoyage à prévoir, contrôle de tout ce qui doit l'être et remontage.

[julien14]

On dirait un coups de Fraise à côté ,lors de l'usinage !

[laducatalilive]

Bienvenue au club,Nico
Ben toi tu montes des testabassas, moi je vide des culasses classiques pour récupérer l'intérieur!
On fait le même boulot ces temps ci 

[patoche 748]

  mais pourquoi vous stockez tous des pièces de rechange ???

 

[nico748]

T'en stock pas toi 

Cool Olive, ça veut dire que t'as trouvé ton bonheur pour remonter la tienne.J'ai encore rien contrôlé pour le moment, si ça se trouve je vais juste garder des pièces d'avances 

[laducatalilive]

J'ai tout contrôlé cet aprèm,tout est nickel 

[jejemg]

J'ai réussi à virer le restant du locating par contre les joints de queue de soupape je crois qu'il va falloir s'accrocher, ça à l'air d'être une sacré galère 

Regarde du côté de neuneufsix ou ducati748, ils ont des tutos "un peu" détaillés dans lesquels y sont expliqués les trucs et astuces

[nico748]

Finalement rien de mieux que le tournevis et le marteau pour couper la bague autour puis la pince pour retirer les joints de queue de soupape.

Ca avance pas bien vite mais bon l'avantage que j'ai c'est que je peux me servir de la moto. Donc je suis toujours dans le nettoyage pour le moment comme ça une fois l'ensemble propre je vais pouvoir m'installer dans le salon  .






Une poignée de basculeurs, ils sont marqués mais la surface est lisse, qu'est ce que vous en pensez?



Pour les demi-lunes, je ne sais pas trop quoi faire elles me semblent en très bonne état, elles ne sont pas matées ni écrasées mais il n'y a pas de "clip" quand je les mets en place. Autre question ça vous semble normal qu'il reste autant de place entre les deux demi-lunes quand elles sont en place?

[rougeot44]

pour les basculeurs pour moi tu peux les remonter  celui de ta 1er photo a droite parait légèrement marqué mais a mon avis il peux reprendre du service
et pour les demies lune pas de soucis aussi 

[neufneufsix]

Idem.   

[nico748]

Merci les gars 

[ducati748]

Faut que ca clipse un minimum quand même, mélange les demi-lunes pour trouver le bon "couple" 

[nico748]

J'ai pas vraiment l'impression que ça clips, ça doit clipser sur la soupape ou dans la pastille?

J'ai fait faire une calle pour mesurer mes pastilles de fermeture, ça à l'air plutôt pas mal on verra à l'utilisation.



Suivant les plans de Ducati748 j'ai fait l'outil pour appuyer sur les basculeurs de fermeture. N'ayant pas de quoi souder j'en ai fait une version que tout le monde pourra se faire, j'en ai également profité pour suivre ses conseils en ayant la possibilité de changer la tige au bout, les soupapes d'admission et d'échappement n'ayant pas les mêmes entraxes.


Reste à commander de la pate à roder, du bleu pour contrôler les portées et un rodoir. Il manque toujours quelque chose quand on débute 

[neufneufsix]

Je m'étais également confectionné ce genre d'outil pour appuyer sur les basculeurs de fermeture. Ca ne va pas terrible je trouve, je préfère appuyer sur le basculeur avec un tournevis.

[ducati748]

faut que ça clipse sur les 2 en même temps j'ai envie de dire, ce qui démontre que les demi-lunes ce sont bien calé dans leur emplacement dans la gorge soupape + pastille (essaye plusieurs demi-lune jusqu’à trouver le clipsage, dès fois faut forcer pas mal selon)

pas mal cette version de l'outil
après oui chacun vois ce qu'il préfère 
je suis quand même étonné que neufneufsix préfère le tournevis, vu le risque de trucider instantanément un joint de queue de soupape si ça ripe !
(ce pourquoi j'ai préféré me faire cet outil)

[nico748]

Ouais tu parles il préfère le tournevis parce que si ça dérape il peut tout recommencer 
Je vais refaire un essai de clipsage dans ce cas, ça serait con de faire les jeux comme ça et de devoir tout refaire.

[nico748]

Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer que c'est du M10 pour la sonde de pression d'huile, je vais tacher de trouver un mano pour tester le montage. Et y'a t-il la place de le visser directement sans rallonge. Apparement ils font 4 centimètres de diamètre en règle général

Par contre du coté du bypass j'avoue être un peu perdu, rien qu'en regardant sur planète j'ai trouvé 3 montages différents suivant les carters :

Le 1er sur celle de Ducati748 qui a me semble t-il posé un bypass comme sur la 3ème photos (tu confirmeras si tu passes dans le coin)


Le 2ème sur un D2, la pate est plus courte et est maintenue en place par l'excroissance


Et enfin celui sur les anciens carters (je crois) de neufneufsix

[patoche 748]

M10*1

normalement ça passe pas sans rallonge

montage 3 sur 748

 

[ducati748]

oui tout à fait, sur mon moulin de 748 j'avais le by-pass prévu pour les carters comme en 3eme photo.
De mémoire j'avais du tordre un peu le bout pour poser par dessus l'ergot, et du coup un peu chiant pour serrer car de fait, j'ai pas pu profiter de cet ergot qui sert au maintient/anti-rotation, lors du serrage.
maintenant j'ai changé de moulin (854) c'est comme sur 3eme photo de neufneufsix.

je ne suis pas sûr du tout, mais j'ai l'impression que ce changement de fonderie est arrivée en même temps que le changement d'alternateur de mono à triphasé. (triphasé étant comme 3eme photo) mais bon c'est ma théorie toute personnel peut être je me goure.

[nico748]

Finalement les carters sembles identiques mais toutes ces petites modifs font qu'ils sont tous différents  .

C'est comme pour les raccords pour durites d'huile/carter, doit y avoir des diamètres ou des filetages différents car en y regardant sur ital parts certains sont proposés que jusqu'à certaines années 

[nico748]

J'ai reçu mon radiateur d'huile de ST4 et le montage a commencé, par contre je suis tombé en panne de batterie donc les photos du montage final seront pour demain (désolé pour la bande blanche mais je n'arrive pas à les afficher dans le bon sens autrement)


Première mise en place, y'a du boulot, le vé de carénage ne peut même pas être vissé sur la trappe de visite servant de support




Quelques traçages pour guider les coups de Dremel




Après une première découpe permettant le vissage du Vé sur la trappe, y'a comme qui dirait un peu de vide

[ducati748]

Oui comme dit dans l'autre sujet, c'était prévisible, un peu de fibre ça devrait le faire 

[laducatalilive]

Tu pourras faire une tof du raccordement au moteur?

[nico748]

C'est pas encore raccordé, il faut que je commande les pièces avant. Si ça t'intéresse j'ai déjà listé ce qu'il fallait.

Duc c'était après la première découpe à la Dremel, le vé a fortement diminué depuis et il ne devrait pas y avoir besoin de fibrer 

[ducati748]

Ha oui ok j'avais pas fait gaffe  C'est bon ça 

[nico748]

quelques retouches plus tard, le vé a perdu un peu de matière




Le radiateur a finis par trouver sa place


il reste un petit jour en bas, je sais pas encore si je vais laisser ça comme ça, au pire j'ai prévu une petit plaque pour combler, je referais des photos quand j'aurais reçu les joints, les raccords et que le montage sera définitif.

[laducatalilive]

Cool !!!
Tu as bien plus avancé que moi

[nico748]

Normal ton moteur est en 2 sur l'établis 

Tu fais comment pour ton montage du coup?

[laducatalilive]

Le cadre et les jantes partent en peinture début janvier pour un gris type origine.
Ne n'ai rien touché depuis prés de 3 semaines, d'une part coincé par les écrous créneau des arbres à cames, d'autre part par les négociations et les devis de notre future maison.
J'ai trouvé des Termis Fullbarouf,mais pas en carbone, tant pis 
Faut que je vide mes culasses pour attaquer la peinture moteur, et que je commande les piéces moteur; c'est d'ailleurs un peu le bordel pour trouver les bonnes reférences
Je cherche aussi à monter un MC radial pour le frein avant, mais, même après avoir lu plusieurs topics là dessus, j'ai pas encore trouvé quel modèle
Je m' y remets sérieusement dans 1 semaine normalement 
Un peu dur de ne pas rouler   

[nico748]

Cool pour les pots, j'aime bien aussi les alus et c'est beaucoup moins chiant à entretenir que le carbone qui s'abime rapidement si tu changes pas la laine.

Pour les écrous créneau, tu peux voir avec Spid, il avait fait faire les outils, il en a peut être encore de dispo. J'ai juste modifié la clé de l'écrou en y soudant une douille pour pouvoir serrer au couple.

Pour les ref de pièces, on est d'accord c'est la merde, les références évoluent suivant les années et du coup c'est pas simple de savoir si c'est pour une modification ou si c'est juste le numéro qui a changé. D'ailleurs je me suis bien fait chier pour lister les pièces pour le montage du radiateur, suivant l'éclaté des 916,996 ou 748R les réf ne sont pas forcément les mêmes alors que le montage semble identique. D'ailleurs à ce propos tu voulais voir quoi sur le montage?

D'après ce que j'ai vu chez Ducati748, on peut conserver la durite des culasses en Y d'origine en la raccordant sur le radiateur avec l'adaptateur vissé dans le carter actuellement, au lieu de la changer pour un modèle type 9x6 ou 748R avec un banjo et une vis creuse. Y'a juste à mettre les 2 raccords sur le carter ( l'un à la place de l'adaptateur avec l'arrivée de la durite en Y et l'autre à la place du bouchon) pour y visser les 2 durites du radiateur, changer (ou non) les 14 joints  et ne surtout pas oublier le bypass sous le filtre à huile