Auteur Sujet: Protwin #40 - Bye bye la 1098 - Hello la Panigale 1199 S (Lu 104363 fois)

nicogassi · « **Réponse #90 le:** 29 janvier 2011, 19H 55mn 16s »

on les a sorti et démarré pour voir l'allumage.
L'étincelle ne se faisait pas en "surface" mais à l'intérieur (ouai ok mes explications puent mais bon ..)
et la couleur de l'étincelle était jaune - orange

bref, les deux HS

bubu#59 · « **Réponse #91 le:** 30 janvier 2011, 10H 31mn 49s »

effectivement rare comme panne, surtout les deux ensembles ! comme quoi, en mécanique, rien n'est jamais écrit , ça rends humble

mais l'essentiel c'est qu'elle cause .....

nicogassi · « **Réponse #92 le:** 30 janvier 2011, 11H 15mn 19s »

oui c'est sur, c'est l'essentiel, mais pour des bougies qui ont été changées mi novembre, avec statu quo de l'utilisation de la moto depuis
ça me fait un poil suer quand même
bref, je préfère ça au boitier injection

d'ailleurs à ce sujet, si mon boitier avait laché (boitier pour la ligne 70), est ce que j'aurais pu mettre celui correspondant au boitier perf pour les pots en carbone ?

bubu#59 · « **Réponse #93 le:** 30 janvier 2011, 14H 16mn 24s »

à mon avis, pas de contre indication si ce n'est une carto pas bien adaptée et donc moins performante

nicogassi · « **Réponse #94 le:** 18 février 2011, 13H 45mn 25s »

salut,

je me demandais si les modèles du lien ci-dessous se montaient sur un monobras :
http://www.duterneracingparts.com/catalogsearch/result/?q=dent+de+requin&x=9&y=6

insane_rider · « **Réponse #95 le:** 18 février 2011, 15H 58mn 21s »

Oui ça se monte, mais tu devras le percer.

nicogassi · « **Réponse #96 le:** 27 février 2011, 22H 00mn 04s »

ohhhhhh la jolie fuite qui vient de je ne sais où

le MC Performance Technology tout neuf

les bougies, là le MC de frein c'est quoi la prochaine

insane_rider · « **Réponse #97 le:** 27 février 2011, 22H 24mn 28s »

Arff merde.

screwball-wil · « **Réponse #98 le:** 28 février 2011, 07H 51mn 59s »

Trés interressant le topic

pour ta fuite au MC, c'est pas la durit qui searit poreuse ?? j'ai eu le cas sur la mienne !

nicogassi · « **Réponse #99 le:** 28 février 2011, 10H 29mn 35s »

je ne sais pas si ça vient de cette fichue durite ou du MC de frein
j'ai bien tout essuyé (durite et le MC) et j'ai repompé via le levier et /ou appuyant sur la durite
ça "coule" au niveau de l'axe de levier (photo 2)

enfin ça me parait bizarre quand même que ca suinte à ce niveau là. Je suis une daube éternelle en mécanique, mais je n'ai pas le souvenir qu'il y ait du liquide qui passe à ce niveau là

Au début, le long de la durite j'avais qq gouttes pensant que c'était de la condensation ou un truc dans le genre...

screwball-wil · « **Réponse #100 le:** 28 février 2011, 10H 47mn 36s »

ah ouais !! si la fuite apparait au niveau de ton axe du levier d'embrayage; je pense que la fuite devrait venir des joints internes de ton MC....

Pour bien définir ta fuite, dégraisse complétement l'ensemble de ton MC en insitant sur les axes de la poignée et la molette de réglage. Pompe à nouveau quelques fois et regarde si tu as du liquide qui suinte le long sur l'axe de la molette de réglage. Si oui, cela comfirme la défectuosité des joints internes...

nicogassi · « **Réponse #101 le:** 28 février 2011, 11H 08mn 25s »

je pense que c'est ça en effet.
Car j'ai bien tout essuyé etc ... et rien que de bouger le levier de haut en bas, ça suinte

bubu#59 · « **Réponse #102 le:** 28 février 2011, 11H 49mn 37s »

c'est pas Performance Technology, c'est Performance Fuitologie

c'est vrai que les conseils plus haut sont les bons, bien dégraisser partout et surtout niveau axe, des fois qu'un surplus de liquide stagne là-dedans et ressorte à la pression sur le levier. que le liquide suinte vers la molette de réglage, logique mais qu'il y en ait niveau dessus axe du levier.....donc un bon dégraissage et observation minutieuse à la mise en pression. si ton truc est neuf et sur facture, le fabriquant doit faire quelque chose!

nicogassi · « **Réponse #103 le:** 28 février 2011, 12H 41mn 38s »

ouaip c'est le cas, ça va faire retour à l'envoyeur direct
je vais remettre mon ancien et basta

nicogassi · « **Réponse #104 le:** 28 février 2011, 14H 44mn 26s »

alors à première vue, il s'agirait de la durite
on a mis du dot6 à la place du dot4 et elle est entrain de rendre l'ame

insane_rider · « **Réponse #105 le:** 28 février 2011, 15H 15mn 39s »

Dot 6???

HSBDucati · « **Réponse #106 le:** 28 février 2011, 15H 16mn 08s »

du dot 6???
je connaissais le dot 4, le 5 et le 5.1 , puis les RBF 600 et RBF 660.... mais le dot 6 met inconnu..
perso, tout en RBF 600 et pas de souci

nicogassi · « **Réponse #107 le:** 13 mars 2011, 18H 11mn 16s »

oups sorry les amis erreur de frappe

Dot5 à la place du dot4
bref, le problème est réglé

je reviens à l'instant du garage pour changer le filtre à essence, la vache, les vis de la pompe se foirent de peur

insane_rider · « **Réponse #108 le:** 13 mars 2011, 20H 09mn 37s »

pareil pour moi, de bonne grosse merdouille ces vis, je les ai toute changé pour les vis avec une tete normal.

nicogassi · « **Réponse #109 le:** 13 mars 2011, 21H 09mn 54s »

tiens comme j'aime les questions bêtes ... je me demandais si
des durites à brancher au réservoir (à la pompe) sur les prises IN et OUT l'ordre importe
il n'y a rien de marqué ou de détrompeur sur les broches

si vous avez un moyen mnémotechnique pour ne pas se tromper (si l'ordre importe)
"face à la boite à air (dans le sens de la marche) j'ai deux durites, l'une part sur la gauche l'autre sur la droite
je branche le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge ..."

moi j'avais la durite de droite branché à la prise de la photo :

desmo69 · « **Réponse #110 le:** 13 mars 2011, 21H 29mn 27s »

c'est plus facile et logique de brancher la durite de droite sur la prise droite et gauche à gauche, mais cela ne change rien au fonctionnement si tu inverse...

nicogassi · « **Réponse #111 le:** 13 mars 2011, 21H 51mn 57s »

oui en effet, les durites partent à gauche et à droite
mais les prises sur la pompe sont placées comme ça :

mais si ça n'a pas d'impact ok c'est rassurant.
merci

nicogassi · « **Réponse #112 le:** 01 avril 2011, 10H 29mn 15s »

je continue dans la lignée des questions "bêtes"

sur la ligne termi 70, on ne peut adapter que des pots termi ou y a t il une autre marque qui s'adapterait ?
aux dernières nouvelles, les ZARD et les Akra ne se montent pas.

HSBDucati · « **Réponse #113 le:** 01 avril 2011, 23H 00mn 21s »

les Arrow non plus....

nicogassi · « **Réponse #114 le:** 07 avril 2011, 10H 30mn 42s »

punaise je viens d'apprendre que Termignoni ne detaillaient pas les pièces pour les échappements carbone sur la 1098
tu claques ton enveloppe, tu es bon pour racheter le tout ... honteux

bubu#59 · « **Réponse #115 le:** 08 avril 2011, 08H 32mn 45s »

on trouve d'autres enveloppes de marques différentes qui ont le même ovale mais pas le même tissage au niveau de la fibre de carbone, ça dépanne quand même.

HSBDucati · « **Réponse #116 le:** 08 avril 2011, 13H 32mn 27s »

Citation de: nicogassi le 07 avril 2011, 10H 30mn 42s

punaise je viens d'apprendre que Termignoni ne detaillaient pas les pièces pour les échappements carbone sur la 1098
tu claques ton enveloppe, tu es bon pour racheter le tout ... honteux

ou tu remets l'enveloppe alu des origines, avec intérieur Termi...

nicogassi · « **Réponse #117 le:** 08 avril 2011, 16H 27mn 36s »

Citation de: bubu#59 le 08 avril 2011, 08H 32mn 45s

on trouve d'autres enveloppes de marques différentes qui ont le même ovale mais pas le même tissage au niveau de la fibre de carbone, ça dépanne quand même.

ah bah si tu connais des adresses je veux bien les connaitre

Citation de: HSBDucati le 08 avril 2011, 13H 32mn 27s

Citation de: nicogassi le 07 avril 2011, 10H 30mn 42s
punaise je viens d'apprendre que Termignoni ne detaillaient pas les pièces pour les échappements carbone sur la 1098
tu claques ton enveloppe, tu es bon pour racheter le tout ... honteux

ou tu remets l'enveloppe alu des origines, avec intérieur Termi...

oui c'est ce que je vais faire au final ... vu que j'ai des enveloppes titanes, je vais les poser demain
j'ai remarqué que les enveloppes d'origine sont un chouilla plus longues

mais bon, je trouve ça hallucinant qu'ils ne détaillent pas les pièces !
Le SAV de termi m'a dit qu'un pilote pro avait flingué l'un de ses pots (enfin l'enveloppe) et demandait une de rechange.
Termi IT n'a rien voulu savoir et lui a demandé de rachter un kit complet
Le SAV Termi france se bat pour avoir des pièces détachées sur ce modèle... et d'après ce que j'en ai compris également, c'est à la demande de ducati que les pièces ne se détaillent pas

JCB · « **Réponse #118 le:** 08 avril 2011, 18H 45mn 07s »

On a encore de la chance avec les ovales, mais avec les nouveaux designs on sera tous couillonés

nicogassi · « **Réponse #119 le:** 08 avril 2011, 19H 43mn 28s »

j'avais trouvé ça dans mes recherches :
http://cgi.ebay.fr/DUCATI-1198-1098-848-FONDELLO-CARBONIO-PER-TERMIGNONI-/140532184533?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20b85ef5d5#ht_558wt_903

et il semble que serac composite propose des enveloppes sur mesure. Je vais leur communiquer les dimensions et savoir combien ça couterait

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