Sujet: Révision 748 / Modifications en pistarde

[patoche 748]

  vire donc tout ça et roule sans caches comme une racing  (une petite plaque derrière les poulies et basta)

[ducati748]

pour le coup là oui ça m'aurait éviter ça !...mais bon je pense que le risque du bac à gravier (avec un gravier qui vient faire la même chose) est plus important sur piste que la perte d'un écrou ! c'est entre autre pour ça que je fais même pas de petits trous pour l'aération, tant pis je préfère que ce soit bien isolé du risque extérieure   (reste le risque intérieure  )

[Ego]

"sinon avant ça, put%$ qu'est ce qu'elle marchait bien la petite j'espère lui redonner vie dans l'hiver, avec un upgrade AAC 748SP    "

J'aime !!  ce qui ne tue pas rend plus fort 

[neufneufsix]

Aie pas cool ta mésaventure. En espérant que les soupapes ne soient pas pliées. Courage... 


 

[ducati748]

chercher l'intru 





la courroie



montage d'une ancienne courroie pour test de compression



 

dieu desmo existe j'vous le dis !!!!! 

[John88100]

Qui a dit qu'un 748 ça n'était pas robuste et fiable......
Toujours emmerdé,  jamais en panne

[patoche 748]

  l'écrou à fait le tour complet de la distrib ...

  ... et ça marche encore  ...

... c'est costaud un 748 

 

[monstermann.6.8]

t'as jouer au loto ? 

et c'est quoi du coup le morceau ?

[!Ben!]

Ouf! Tu t'en tire bien tu sais que la prochaine fois faudra le coller ce bougre!!!!

[ducati748]

grave, faut vite que j'achète un Banco !!   

ouais l'écrou il continuait à faire son tour du monde  (comme elle à tourné sur un cylindre le temps que je sort de la piste) et la courroie a été très légèrement attaqué aussi..ouf

et bien du coup c'est bien ce que je pensais, c'est bien l'écrou de fixation du cache courroie interne 
(voir rond rouge sur la photo un peu avant dans le sujet)

clair que ces écrous là je vais les coller à la loctite maintenant 

 

[Alex38]

Bon à savoir, je ferais de même sur la mienne 

[John88100]

Je pense qu'on va tous le coller 

[patoche 748]

 j'avais mis une btr à la place mais me souviens plu si je l'ais collé    à vérifier à la révision hivernale

[neufneufsix]

Il vient d'où cet écrou ?

[patoche 748]

celui qui tient la plaque alu contre le cylindre .

[neufneufsix]

 

[ducati748]

oui voir photo page précédent neufneuf (rond rouge)

[neufneufsix]

Sorry pas trop le temps d'être sur le forum ces derniers temps du coup je lis en diagonale. 


 

[ducati748]

c'est ce que je me suis dis 

je continue dans la loose, mon neiman de ma bagnole est bloqué  pas moyen de tourner la clé pour démarrer.... j'attend la dépanneuse 

PUTAIN ! 
heureusement j'ai un apéro prévu ce soir, je vais pouvoir noyer mon chagrin 

[desmofr16]

 à demain dans la rubrique 3 grammes ... 

[John88100]

Tu as aussi le droit de poster sur le topic officiel des énervés 

[mout]

moi plus de caches mais pas le choix ^^

et pour l instant on touche du bois mais rien passe dedans .... vive le grillage a poule ^^


en tout cas je salue le coup de bol ^^

[ducati748]

je poste ici, mais bon c'est sur ma 1098 !

roue libre qui n'accroche plus très bien...un fois j'ai pas réussi à démarrer du coup "wizzzzzzz" 

dépose du carter avec le carton repère qui va bien



et avec l'outil fait maison, plaque + 2 vis et une petite douille de 5 qui prend appuis sur le vilo





un coup de pétard pour déposer l'écrou, pas venu facile, le bougre était collé à la loctite verte !
et dépose du groupe VM+rotor et roue dentée
on remarquera un circlips qui viens derrière la roue libre, qui lui aussi était libre 



on continue de démonter, pour virer la roue libre, remettre 4 vis de l'autre coté pour taper doucement dessus et décoller le volant de la roue libre



je découvre un volant moteur ergal je savais même pas que j'avais ça !!! 



la roue libre ancienne à gauche, neuve à droite, on vois pas bien, mais le ressort est devenu moins résistant et les galets "tombent" sur la photo, alors que sur la neuve ça bouge pas



et après du coup problème pour resserrer le VM vu qu'il n'a pas de trou pour passer des pions...

j'avais tout remonté, puis finalement re-démonté juste le rotor, pour faire un système D...

je vais peut être bloquer également coté cloche embrayage vu qu'il y a quand même 330 Nm à passer..



à suivre...là je voyais plus rien j'ai arrêté

[patoche 748]

  c'est plu un volant, mais juste un moyeu à ce niveau là      le ralenti est stable ?

[ducati748]

grave ! quand j'ai virer le carter, je me suis dit, mais j'ai pas de volant moteur ou quoi ?!   
il a fallu que je me penche dessus pour voir que j'avais un petit machin 
(je parle bien de la moto hein    )



le ralenti ouais stable ça va, réglé vers 1400 - 1500 tr/min

je comprend mieux pourquoi je me fait des montées en régimes de folie  je croyais que c'était d'origine moi   
par contre très mauvais comportement (cogne beaucoup) sous 3000 tr/min, je croyais que ça venait du fait que je sois en pignon de 15, mais en fait ça dois venir de ce VM 

[patoche 748]

 ça me confirme l’idée que je vais laisser le volant d'origine sur mon 748   

[Alex38]

Mon ancienne 1098 avait un VM d'origine et elle cognait beaucoup aussi mais peut être un peu moins haut, genre 2500.
La 1198 est plus "souple" apparemment.

[ducati748]

pour préciser un peu je dirai même peut être bien sous 3500 pour moi, mais bon j'y fait plus trop gaffe maintenant, environ quoi.

suite du remontage serrage à 330Nm de l'écrou avec douille de 30 LONGUE, avec avant ceci une lampé de loctite 271 (la forte rouge) sur le filetage, préalablement bien nettoyé et refait propre (pas mal de résidu de l'ancienne loctite)



pour info mon système D nickel pas bougé le bordel

remontage loctite 243 (bleu) sur les vis embout TRX25 du rotor / volant et serrage à la main (donnée pour 15Nm)

nettoyage des plans de joints, mise en place loctite 5920 (couleur cuivre) et fermeture



ensuite serrage et remontage des durites d'eau etc etc

je passe de l'autre coté de la moto !
j'avais remarqué y'a un moment maintenant, que j'avais du jeu sur ma cloche, alors je me suis lancer dans le remplacement des internes de la roue dentée qui tiens la cloche (roulements, joint, circlips, rondelle)

pour info il faut un gros embout de 19 
finalement trouver chez feu vert tout simplement 
(dans une panoplie de plusieurs embouts)



et là petite découverte, limite j'ai réussi à le défaire à la main   

je continue, enlever les vis de la cloche, avec l'outil de maintient
là heureusement que j'ai un gros pistolet à choque de la mort qui tue parce que c'était bloqué grave, j'ai pété 2 douilles de 13  bon ok c'était des douilles en cochonnium mais bon chier



et là bien évidement le carter impossible à enlever super bien collé
petit astuce qui à marché nickel ! "plop" décollage sans forcer



dépose en premier du gros roulement avec une pointe
ça va je pensais que ça allait être un peu dur, mais non ça glisse bien



bon après je détail pas, mais y'a une rondelle, un circlips à virer, refaire pareil sur le 2eme roulement, virer le joint
(j'ai utilisé la grosse douille de 30 longue, qu'il faut pour l'écrou du volant moteur, pour m'en servir de poussoir)

là je découvre que le gros des 2 roulements est différents (?) ça passe de NTN à SKF mais bon aller je m'en fou si ducati vend cette rèf c'est que ça doit aller hein



on refait tout en sens inverse avec les nouveaux roulements, joint, circlips, rondelle
j'avais laisser 24h les roulements aux congèl du coup c'est rentré tout seul à peine besoin de taper dessus



et puis rebelote nettoyage plans de joints etc



j'ai bien refermé / visser pour le séchage, mais pas encore remonter la cloche, et le reste, plus tard je sais pas quand !..

[Alex38]

Toute la pignonerie est allégée d'origine ?

[ducati748]

il semblerait bien oui