Sujet: contrôle technique

[phil750paso]

Non, non, on est bien dans le sujet. Plus de fret sur rail = moins de camions = routes en meilleur état ! 

[Guillaume69]

Et donc moins de contrôle technique ? 

[the2ne]

Dites, je vois de la lumière dans le coin... vous auriez un "avis" sur les catalyseurs adaptables de ce genre :



Spapour moi, c'est pour un ami 

Plus sérieusement, la brèle est actuellement décatalysée avec une ligne 2 en 1 homologuée et la sonde lambda n'a pas été "shuntée".
Brèle : kawa w800 euro3 recalée dès le ralenti avec 2.5 de co contre <0.5 attendu. En régime accéléré elle grimpe à 3.5

Clairement, ça ne me rassure pas pour passer le SSie.
Je voulais le faire avant la fin de l'année (chépa pourquoi d'ailleurs).
Mais 1ère immat 2000, sans mention euro quelque chose, sans cata et donc injectée (ie j'ai dit).
Le tout bien libéré de la boite à air jusqu'aux silencieux (qui ne le sont pas)... je vais brûler un cierge je pense (à défaut de brûler des particules)

[Le Serbe]

J'avais vu ce genre de truc, et finalement j'ai pris un cata d'origine d'occasion.

Si d'origine ta SSie n'est pas catalysée, de mémoire le taux de CO à respecter au CT c'est 4%, donc à moins qu'elle soit réglée très riche normalement ça passe bien

[AlexMarty]

c'est clair

Tu fais chier, Franck

[the2ne]

Si d'origine ta SSie n'est pas catalysée, de mémoire le taux de CO à respecter au CT c'est 4%, donc à moins qu'elle soit réglée très riche normalement ça passe bien

Pour le coup le cata adaptable ce serait pour representer la w800 euro3 qui n'est pas passée.
D'origine le cata est dans la ligne, et des lignes d'occasions il n'y en a pas 50 et ça coute 3 fois le prix du morceau de cata chinois 
D'où la question.

Oui pour Rosalie, je suis pas inquiet, juste un petit doute à ce stade 

[Guillaume69]

Il n’y a pas des petits malin qui louent les pots catalysés d’origine ?

[Le Serbe]

Non mais laisse, il veut absolument savoir ce que vaut le cata adaptable

[the2ne]

 

Ce smiley est sous exploité

[nicoxj900]

 

Celui-ci aussi 

[motopolitain]

C'est cher ?
-Oui : achète et fais-nous profiter de l'expérience
-Non : achète et fais-nous profiter de l'expérience

[Le Serbe]

Moi je me fais le questionnement inverse maintenant : est ce que je garde le cata ou est ce que je refous l'autre ligne sachant que je suis tranquille pour trois ans

[nicoxj900]

Bon, le FZR a passé le CT ce matin ... Ca confirme que c'est une totale fumisterie :
- pas de contrôle de la dimension des pneus (j'ai un 120 à l'avant au lieu d'un 130 et un 180 à l'arrière au lieu de 170)
- pas de contrôle de l'état des fluides (liquide de frein, etc ...)
- pas de contrôle de l'état des pneus
- pas de contrôle de l'état des suspensions

Juste un contrôle administratif, de fuite (fourche, amortisseur arrière, moteur) et que toute les ampoules fonctionnent. Mes H4 LED sont passées ainsi que mes clignos "goutte d'eau"

Allez, 65€ dans le  mais tranquille pour 5 ans (collec)

[Mask]

Estime-toi heureux Nico, j'aurais été le contrôleur je n'aurais pas passé ton FZR juste pour ces horreurs de clignos "goutte d'eau"...

De rien 

[Charly96]

.. vous auriez un "avis" sur les catalyseurs adaptables de ce genre..

Comme celui la non, mais j'ai monté un cata premier prix sur ma Volvo de 96. Ce cata fait même pas 20% du volume de celui d'origine mais ça le fait nickel pour passer les CT.

[desmo-phil]

.
Ben pour la 1000GT il a regarde la dimension des pneus, l'épaisseur des disques et si ça tournait libre, il a testé la fourche pour déceler un jeu.
.
Ce qui m'interpelle c'est pour nos anciennes (750 gt 1973 ) si le bruit est accepté ( puisque pas de mesures) alors que les homologation de l'époque étaient fantaisistes qu'en sera t'il quand on va passer devant un  radar sonomètre ?
.
85db en Conti sur la 750 je n'y crois pas un instant !............

[nicoxj900]

@Mask, je te rassure, ce n'est pas moi qui les ai mis ! Je vais les virer un de ces jours ...

@desmo-phil, il n'a démarré le moteur que pour vérifier les éclairages ... Je ne suis pas sûr d'être à 90dB à 4750tr/min (exup ouverte à ce régime)

D'ailleurs, même pas une remarque pour l'absence de catadioptre arrière (j'ai oublié de mettre le truc autocollant que j'avais prévu) !

Bon, le contrôleur n'est pas motard (mais sait manipuler avec précaution une moto de plus de 230kg sans risque).

[Ben54]

Bon, le FZR a passé le CT ce matin ... Ca confirme que c'est une totale fumisterie :
- pas de contrôle de la dimension des pneus (j'ai un 120 à l'avant au lieu d'un 130 et un 180 à l'arrière au lieu de 170)

Tu aurais préféré qu'elle soit refusée pour ça et/ou d'autres trucs? Tu aurais dit que ça n'aurait pas été de la fumisterie? (C'est une vraie question, pas une aggression via question rhétorique )

Je ne cherche pas du tout à défendre le CT, mais j'ai l'impression que de manière générale peu importe s'il remplit sa fonction ou pas, dans tous les cas ça ne va pas.

[S4RS64]

Ben ouai, ça va pas, y font chier avec ce CT! 

[Charly96]

Ce qui m'interpelle c'est pour nos anciennes (750 gt 1973 ) si le bruit est accepté ( puisque pas de mesures) alors que les homologation de l'époque étaient fantaisistes qu'en sera t'il quand on va passer devant un  radar sonomètre ?

Pas sur qu'ils se multiplient, ça traine depuis longtemps, ils ont l'air chers et peu rentables. Il y en a un à quelques km de chez moi, ça passe crème sur l'élan gaz coupés. 

[Fredator]

Pour fêter l'arrêt de la fuite du spi sur la 125, je lui ai pris son rendez-vous de visite d'aptitude à rouler...
Et comme la Volvo doit y passer aussi, je ferai un combo...

"Une 'tite réduc avec le CE ? Oui, c'est 10€ le CT moto pour un auto passé"
-> Super, mais je vais pas refaire la voiture pour rien

"J'ai aussi une 102 ... y'a moyen de faire 3 CT pour le prix de 2 ? Ah bah non, la direction veut rien savoir sur les réducs de CT 2 roues..."
-> Bah à 75€ le CT... ça fait mal au cul... tant pis, je resterai un hors-la-loi au guidon de mon 49cm3

Verdict le 31/12

[froggie]

@desmo-phil
Tkt, je doute fort qu'ils verbalisent une 750 GT qui a ses Conti d'origine et un CT valable.
En plus, la mesure d'un sonomètre pourra toujours être contesté si pas faite dans des conditions réglementaires.

[phil750paso]

Fred, c'est 75€ par chez toi ?! Ils se grattent pas, pour un pauvre contrôle...

[franckducat]

Ce qui m'interpelle c'est pour nos anciennes (750 gt 1973 ) si le bruit est accepté ( puisque pas de mesures) alors que les homologation de l'époque étaient fantaisistes qu'en sera t'il quand on va passer devant un  radar sonomètre ?

Pas sur qu'ils se multiplient, ça traine depuis longtemps, ils ont l'air chers et peu rentables. Il y en a un à quelques km de chez moi, ça passe crème sur l'élan gaz coupés.

Je viens de regarder mes 2 cartes grises
Le DR est homologué à 87 db à 3800 trs
Et la BUELL 97 db à 3700 trs
Donc je serai hors la loi tout en étant en règle, c'est complètement con ce truc.

[Fredator]

Mouais... et des échos que j'ai eu, si c'est moins cher... ils recalent les motos pour un rien.
Donc à moins d'être sûr d'être full dans les clous et complètement d'origines pour les anciennes, c'est un coup à se faire recaler.

Celui-là a au moins l'avantage d'être à coté de chez moi aussi

[Prowler]

Je viens de regarder mes 2 cartes grises
Le DR est homologué à 87 db à 3800 trs
Et la BUELL 97 db à 3700 trs
Donc je serai hors la loi tout en étant en règle, c'est complètement con ce truc.

Pour la 347ème fois, le chiffre que la CG indique le chiffre de contrôle en statique à un régime donné, avec un sonomètre à 50cm de l'échappement.

Le chiffre d'homologation (qui est lui le même pour toutes les machines depuis un bail = 80dBA) est lui une mesure en dynamique (accélération à fond depuis 50km/h en 2ème et 3ème) avec un sonomètre à 7.5m de la piste de mesure.
C'est bien en lien avec CE CHIFFRE (+ une marge de mesure de 5dBA) qu'a été défini la limite de verbalisation des radars sonores, pas en lien avec une mesure à l'arrèt.

[franckducat]

Merci maitre , tu es un puit de science.
Mais je m'autorise à penser que dans ces conditions la Suz passera certainement en dessous de la tolérance, mais pas la BUELL.
Donc en règle mais verbalisable.

[nicoxj900]

@ben >> oeuf course que je préfère que ça passe ! Mon constat est que le CT, c'est simplement une vaste fumisterie. A part pour le catadioptre, j'avais tout ce qu'il fallait pour contrer toutes les remarques (taille de pneus et éclairage dans mon cas).

[Fift]

Mais je m'autorise à penser que dans ces conditions la Suz passera certainement en dessous de la tolérance, mais pas la BUELL.
Donc en règle mais verbalisable.

La Panigalette passait devant le radar test sans problème avec ses 105dB à la CG. En conditions d’homologation (valve à l’échappement fermée, à 3000 tr/min en troisième, soit 50 km/h), comme en-dehors de ses conditions (en seconde à 50 km/h).

Donc la Buell a sans doute de fortes chances de passer tranquillement aussi.

[franckducat]

J'espère bien, en tout cas tu me rassure.