Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[neufneufsix]

Toi au moins tu me comprends. 

 

[fredy23]

Se qu'ont ferais pour nos belle dépasse tout sauf du rationnelle 

   

[neufneufsix]

Tout à fait. Ca a été ton sps durant la rnpd ?

[tomk4t]

Oui,  il s'est bien reposé
 

[NONO748]

Encore l'amorto, la peinture rouge et ce sera bon. 

Bonjour 996
Tu envisages quoi pour l'amorto,un Ohlins ou un Showa moins ancien ?

[neufneufsix]

Peu importe du moment qu'il est comme neuf. Pour me trainer la bite ça ira très bien. 

[NONO748]

J'ai remplacé le mien il y a 2 semaines pour un Showa trouvé dans les annonces en état neuf.
Avec la revente de l'ancien la manip. m'a couté 25 €.
Ca n'est pas du Ohlins mais franchement ça suffit pour la route.
Le seul point pénible est l'inaccessibilité des écrous de réglage une fois l'amorto installé.

[rougeot44]

sur le olhins tu peux manipuler la molette tout en roulant pour durcir ou ramollir la suspension ar 

[NONO748]

Oui ,enfin sur certains Ohlins...
Ceci dit c'est intéressant le temps d'avoir validé le réglage ou sur une moto utilisée en solo et en duo.

[fredy23]

Tout à fait. Ca a été ton sps durant la rnpd ?

Il est pas en état de route, car je suis entrain de refaire une esthétique au pièce carbone, et la boite à air donne
beaucoup de travaille à mon peintre  donc pas rouler avec le SPS, mais je me suis bien amuser avec le monster....mais j'ai pas peux jouir de ma digne réputation avec les SBK  car manque de puissance avec le 696, et même Ben me suivais très bien 

[jerome nimo]

car manque de puissance avec le 696,

Excuse en bois 

[Ben54]

car manque de puissance avec le 696, et même Ben me suivais très bien 

Je suis la réfèrence en trainage de bite ou quoi?? 
 

[neufneufsix]

@ Fredy 23 : t'as pas encore fini le 996 ?! Je sais bien que plus c'est long plus c'est bon mais là... 

@ Ben54 : mais non, personne n'a dit ça. 

[tomk4t]

D façon freddy il dépasse pas le 110 alors  696 ou 996 c'est pareil
 
Sérieusement le monstre c'était le bon choix  vu les routes à chèvres

[monstermann.6.8]

honnêtement je pensait que ce serait pire niveau route à chèvre ... y en avait bien quelques une mais c'était bien propre quand même !

[tomk4t]

Tu veux qu'on ressorte la photo ou vous avez les 2 pieds par terre dans les graviers ?
 

[fredy23]

@ Fredy 23 : t'as pas encore fini le 996 ?! Je sais bien que plus c'est long plus c'est bon mais là... 


pour le retard c'est la faute du peintre  et en plus ça fait un mois que je ne lui est rien fait  mais ça en vaudra la peine 

Ben tu roule très bien , mais c'est pas la même chose rouler avec un vrai Monster, surtout à suivre des SBK  

Pour se qui était dès route je les est trouver pas mal non plus, pas trop de gravier et quelque route à chèvre pour faire honneur à L' Ardèche 

Tom comme tu n'as pas peux rouler  tu as pas découvert toute les belles routes 

[rougeot44]

neufneuf il y a du travail pour toi
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/765451083.htm?ca=18_s

[neufneufsix]

Oui ça fait quelques temps déjà que je les vois sur le bon coin. 

Hélas je n'ai pas le budget. 

J'ai eu les boules en les voyants car j'en cherchais lorsque j'ai retapé mon moteur et ce fut introuvable à un tarif correct, j'avais même appelé Mr Dufour !!!

Après c'est bientôt mon anniversaire donc n'hésitez pas... 

[rougeot44]

fait gaffe avec bibi dufour  il vendrais des glaces a des esquimaux 

[neufneufsix]

Je n'ai vraiment pas eu à me plaindre de lui pour mes carters, bien au contraire. 

[the2ne]

Bah le lien que tu balances au dessus, rougeot, c'est Dufour 

[rougeot44]

  pour le déstockage ca le fait bien pièce  neuve
mais pour l occase culasse ,moteur complet  méfiance, mon beauf c est fait avoir sur des culasses de 999 

[!Ben!]

prix 1946 ttc les deux 

[antoducati971]

Bon ben ça y'est après 4 soirées j'en suis venu à bout!!!! tout le topic depuis l'achat de la belle, la "petite révision" , l'épisode des carters fissurés, le remontage, le roulement de vilo....ET celui de la 916...eh ben chapeau bas et merci pour ces belles photos et explications, la qualité du travail, c'est dingue ça parait simple comme bonjour, on dirait que ça se fait tout seul et après quand on est devant sa bécane on se dit "putain il est pas la 996 jsuis tout seul la..." en tout cas c'est super motivant pour apprendre et avoir envie de faire du boulot nikel et réfléchi comme ça! 

[neufneufsix]

@ !Ben! : oui ça c'est le tarif chez ducati pour deux cylindres avec deux pistons. Ca pique.

@ antoducat971 : merci. 


 

[francois63]

coté vilo c'est monté glissant sans jeux (  genre un H7 g6 pour les connaisseurs  ) un roulement peut pas être monté serré sur les cages int et ext en même temps en général pour un arbre tournant on monte la cage int libre et l'ex serrée donc c'est normal
toute façon faut voir avec le roulement neuf car l'ancienne cage peut être légèrement usée de quelques 1/100 ça arrive 

heuuuuuuu .... t'es sûr de ton coup ???
c'est pas plutôt  :
a) La bague tournant par rapport à la direction de la charge radiale doit être montée serrée.
b) La bague fixe par rapport à la direction de la charge peut être libre.

[neufneufsix]

Ca dépend des montages, des contraintes et de surement bien d'autres choses...

Sur nos moteur le vilo est libre dans la cage inter et les cages exter des roulements sont montées serrées dans les fretes.

[francois63]

Et oui, c'est en fait une exception !
J'avais relevé cette particularité quand j'avais refait mon moteur
Je vais regarder ça de plus près pour en connaître la raison... Car il y a toujours une raison !
Mais, ma remarque valait pour l'affirmation : << en général pour un arbre tournant on monte la cage int libre et l'ex serrée donc c'est normal >>

En fait, en montage mécanique, c'est complètement l'inverse    Dans cette configuration, on serre le roulement sur l'arbre.

[neufneufsix]

Je bosse sur machine outils et effectivement c'est toujours la cage intérieure qui est serrée sur l'arbre ( broches, vis à billes, paliers... ).

Pour nos vilos je dirai que ce n'est pas trop grave côté alternateur car la cage intérieure du roulement est serrée de par l'empilement pignons, volant moteur le tout bridé par le gros écrou.

Côté transmission par contre faut pas me dire que le vilo ne "patine" pas un peu dans la cage inter...