Sujet: Mise au propre de ma 916

[ducat49]

Ouais moi aussi, mais pour l'instant je n'ai eu qu'une mesure et le vent était avec moi.....et puis j'étais à 4500 au lieu des 4750.... lol.gif

Je verrai fin mai au vigeant....au pire j'ai toujours les pots d'origine...

[DESMODRO91]

Avec termin NH t'es largement au dessus je pense 

[John88100]

A Cheneviere, c'est 95 db maxi, même d'origine je suis cuit, c'est bien noté sur ma CG, 99db à 5500trs

[nico748]

J'aurais vraiment du faire l'effort de garder ma carte grise d'origine sur le 748 à 104dbs.......... bande de fiottes

[DESMODRO91]

Ouai mais sur un 748 le bruit descend assez vite car le moteur est plutôt sur un établi passé quelques kms 

[vince91]

 

[nico748]

Blague à part, c'est étonnant d'avoir autant d'écart en origine. Maintenant une pair de DB killer c'est pas ce que ça coute.

[Alex38]

A Dijon ils n'acceptent plus les db killer, origine only et limite 95 db (je crois), alors qu'apparemment une S1000RR fait plus de 100 d'origine.
Ça a failli virer à l'émeute, car bien sûr on a été averti le jour même, pas top l'orga.

[tertulia]

ah bon c'est nouveau pour le 'origine only'?

de toute facon ils vont devoir faire quelque chose à Dijon car les jap ne passent pas même en origine

en meme temps ils mesurent pleine charge en bout de la ligne droite...  et après ils s’étonnent.
y en a de plus en plus qui coupent bien avant pour pas se faire sortir. 

[Alex38]

C'était le flou complet quand j'y étais (2012), l'orga en présence du responsable du circuit dit lors du debrief "si vous avez des db killer ce serait bien de les mettre", et en début de journée le même gars du circuit dit pot origine.
Du grand n'importe quoi, ça a bien gueulé, peut être qu'après ils sont revenus au db killer.

[vince91]

en effet, c'est plutôt flippant pour Dijon vu que j'y ai encore jamais mis les pieds 

[patoche 748]

  c'est quand même dingue d'être plus bridé sur circuit que sur route ouverte (ou la bécane est homologuée). on marche sur la tête en france 

[krakou]

la dernière fois que j'y suis allé il y a deux ans avec Team55 ils ne nous ont pas embêté.
j'ai l'impression que ça change en fonction de l'orga des fois

on peut bientôt rouler nulle part en full bordel   

[neufneufsix]

Si sur route ! 

[John88100]

....et sinon Vince, ça avance ? 

 

[vince91]

Oui, on est finalement plus "tranquille" sur route finalement ...

ça avance gentillement, je mettrai des photos ce soir 

[vince91]

Allez, je redonne un peu de news de l'avancement !!!
Donc le weekend dernier j'ai sablé le carter d'embrayage chez un pote qui a une cabine 

Avant


Après



J'ai débloqué le primaire en le maintenant avec une douille longue de 30 et en desserrant par l'autre côté du vilo.


L'écrou est venu sans trop de difficulté 


Ensuite j'ai tenté d'utiliser mon arrache pignon pour l'extraire...


Le filet de l'outil a cédé avant le pignon 
Du coup je laisse de côté cette partie pour le moment

[vince91]

Ce matin j'ai attaqué le train avant



Les plaquettes seront remplacés


Les joints spi + caches poussières aussi


Les roues prêtent à être dépouillées   

[vince91]

J'aimerai bien faire peindre les frêtes des disques mais je ne vois pas comment séparer les frêtes et les pistes 


J'ai l'impression que c'est certi. Vous savez comment faire pour dissocié ces pièces?



Système d'entrainement du compteur


Les roues n'ont plus qu'à être dégraissées pour peinture !


Les roues n'ont pas tout a fait la même teinte (l'une plus terne que l'autre). Surement du à un nettoyage plus fréquent sur la roue arrière.

[vince91]

Cet après après midi je suis allé chez un ami pour faire l'outil de blocage du VM 

[vince91]

il a cédé !!! 


Le pignon primaire aussi 


Du coup demain je devrai pouvoir enfin ouvrir 

Bonne soirée!

[patoche 748]

  t'as fait le plus chiant, le reste va tout seul

[vince91]

En effet, le reste vient tout seul 
Mise en place du carter d'alternateur pour séparer les deux carter ...



ça s'ouvre gentiment




On aperçoit enfin les entrailles de la bête 

[vince91]

Inspection des carters, c'est nikel ! RAS 


Sauf le roulement de ce côté est HS  de l'émaille sur une bille est partie



Du coup, je vais changer les deux roulements !

Je m'attaque au vilo.


Il est de classe B comme indiqué dessus.

[vince91]

Les deux bouchons du haut étaient très bien serré ! Celui de la queue de vilo aussi 



En revanche, le plus gros était pas serré du tout je l'ai dévissé sans forcer!  Luigi avait même oublié de mettre du frein filet et le coup de pointeau !!!


Les bielles sont de classe B comme le vilo 



Vu que j'aime pas mêttre des coups de feutre jaune/bleu partout, les bielles ont été numéroté ! Pratique 

[vince91]

J'ai contrôlé le jeu entre les axes des pistons, c'est nikel. Pour l'un je sens un très léger et pour l'autre aucun jeu à déclarer
Maintient des bielles pour dévisser les vis, j'ai déjà vu cette méthode quelque part 



Les premiers coussinets... c'est pas jolie jolie 


Les autres ont même de l'émaille qui s'est barré j'ai l'impression...


Il était temps de les remplacer !!!

J'ai ensuite nettoyé l'intérieur du vilo à l'essence et goupillon fin + coup de souflette pour le sécher 


Voilà pour ce week end !

[laducatalilive]

Petite question
Pourquoi tu remets le carter alternateur pour ouvrir?

[patoche 748]

  toi aussi, il était temps d'ouvrir ...

 

[neufneufsix]

Ca va encore les coussinets, on ne voit pas le cuivre. Combien de km ?

[vince91]

Petite question
Pourquoi tu remets le carter alternateur pour ouvrir?

En effet, j'ai pas assez détaillé cette partie... Je le remet (avec des vis - pas comme sur la photo) pour ensuite reprendre l'outil qui m'a servi à décoller le carter d'alternateur.

Ce dernier, étant vissé à un demi-carter, vient appuyer sur le vilo et décolle ainsi l'autre demi carter (en prenant soin de bien retirer toutes les vis qui assemblent ces deux demi-carters) 

J'ai été clair? 

On ne voit pas le cuivre donc ce n'était pas encore la catastrophe  Elle a 48000 km