Sujet: Restauration 600 Monster année 1994.

[neufneufsix]

Nettoyage de l'ensemble fourche et roue avant. Pouah c'était dans un de ces état !!! Une demi heure de travail pour parvenir à ce résultat. 









Les pièces de la partie cycle revenues de peinture. Tip top, le cadre à une couleur super identique aux jantes qui elles n'ont pas été peintes !   





Du coup bah j'ai commencé un peu à remonter. La fourche est en place, les roulements de direction ont été nettoyés et graissés, mise en place de visserie neuve.







Ne pouvant remonter le bras oscillant pour le moment ( ils se fixe sur le moteur ) je me suis confectionné un support en bois d'arbre pour maintenir la partie arrière du cadre.





Le basculeur de suspension est également remonté. Roulements nettoyés et graissés, vis neuves.

[KennyMonster]

Vraiment du travail d'orfèvre, rien à redire à part que c'est bien joué

[neufneufsix]

Merci. 

[!Ben!]

P'tain j'ai encore pas pris de pause déjeuner avec ces conneries... 
Super cool, beau travail. Merci de nous en faire profiter! 

[sebb916]

Il va etre tout beau ce monster

[ralph31]

J'ai répondu "autre" au sondage, sur mon monster j'ai repeins les carters d'embrayage et d'alternateur en noir (ainsi que la trappe de visite et les caches courroies) et les 4 caches culbuteurs, le reste du moteur restant en gris d'origine.
Avec le cadre gris et les jantes grise ca rend pas mal du tout je trouve (après ça dépend des goûts et des couleurs de chacun) sinon très bon topic, je sais ce qu'il m'attend d'ici une petit dizaine d'années! 

[neufneufsix]

Il va etre tout beau ce monster

Pas à 100% hélas, pas mal d'autres pièces auraient besoin d'une peinture neuves : jantes, pieds de fourche, tés de fourche, réservoir, garde-boues...

Ben54 a un budget limité du coup on s'est concentré sur l'essentiel : moteur, cadre et bras oscillant. C'est le plus gros morceau, en procédant ainsi on aura l'essentiel de fait, les plus grosses pièces de faites, le plus long et plus technique de fait. Le reste pourra être fait par la suite sans grosse intervention, sans gros démontage sur la moto.


 

[Ben54]

Super le cadre 

Oui hélas pas à 100%, tout est bien résumé par neufneufsix.
Après cette saison je ferai refaire le réservoir, une fois que j'aurai trouvé un garde-boue AV, histroire de tout repeindre en même temps (en rouge bien évidemment!  ).
Après tout ça on sera déjà pas mal 

[ducati748]

C'est en bonne voie cette affaire  !
Et t'as raison neufneuf, le support c'est mieux en bois d'arbre qu'en bois d'acier   
 

[rougeot44]

que dire c est magnifique 

[patoche 748]

  nickel, comme dab

[neufneufsix]

Remontage de l'étrier de frein après un gros décrassage.





Le garde boue avant. Je l'ai rabaissé autant que j'ai pu, mais je le trouve malgré cela encore trop haut. Il ne lèche pas assez le pneu. De plus il aurait besoin d'un bon vernissage !   





Klaxon et régulateur en place. Je les ai brossé tout les deux.







Les supports de guidon, le neiman et le compteur.





Le support fusibles et relais qui se fixe sur la boucle arrière. Il était bien oxydé du coup hop un petit coup de peinture.










Voilà stand by pour le moment. J'attends la commande de chez ducati et le retour de peinture des pièces moteur pour poursuivre.

 

[!Ben!]

Une etite durite avia pour ce petit frein avant ne serait pas un luxe vu l'age que doit avoir le caoutchouc d'origine... 
Pas de vidange de l'huile de fourche non plus... Le bidon ne coute pas grand chose... 

[neufneufsix]

C'est toi qui paie ??? 


Ben54 occupe toi de lui... 

[!Ben!]

Non c'est pas moi qui paie. Quoi que je dois bien avoir de la durite avia de mon premier monster qui traine mais je pense que c'est pour le frein AR.  Je vais regarder tien...
Le cout n'est pas énorme. Le bidon d'huile + la durite si la facture excède 40 balles... 

Surtout que c'est purgé et démonté...

[ducati748]

il passe comme ça d'origine le câble du compteur ? c'est pas comme les SBK ?

[Ben54]

L'huile de fourche a été changée avec les joints spy il y a 2 ans.
Pour les durites avia, ça ne sert à rien, vu l'état dans lequel neufneufsix va me la rendre elle restera dans mon salon 
Bon après si tu souhaites faire un don, je ne suis pas assez fou pour refuser 

[Ben54]

@ducati748: je ne sais pas comment c'est monté sur les superbike, mais sur celle-là oui c'est comme cela 

[neufneufsix]

Ce qui m'interpelle le plus c'est que l'entraineur de compteur ( qui est le même que sur les sbk 748/916/996 )n'a pas de système anti rotation visible à l'extérieur. Sur les sbk c'est un support du garde boue qui fait office d'anti rotation. Sur ce monster il n'y a strictement rien...

[!Ben!]

Très honnêtement. Je l'ai changé sur mon carbu à l'époque et j'en ai été ravi. Tu vois bien le caoutchouc que c'est cette durite...
Après chacun vois midi a sa porte et je ne te donne qu'un simple avis. A toi de voir. Online le budget est de 35 euros chez silver......
Je me souviens m'être dit "je change parce qu'elle fait un bourlet a la fixation du phare..." La durite passe dessous. Et c'était pas joli...
Bref c'est l'occasion fait le lardon. 

Pour la fourche y'a deux ans et combien de bornes? En 2 ans je fait 40 000. Heureusement que je la fait avant ça!!!!  (je m'y met ce week end! ^^ je fait mon 996!!! )
Si ce n'est pas nécessaire pas de soucis.

Pour le cable de compteur j'avais un passe cable sur la mienne. 
Vu sur ce magnifique specimen: http://a400.idata.over-blog.com/3/29/68/39/Les-Motos-des-Potes/Ducati-600-Monster-Dark/Ducati-600-Monster-Dark-5776.JPG

[BABA]

Sur le 916, l'ergot pour retenir l'entraineur compteur sert strictement à rien.
J'ai laissé mon montage d'origine (idem au monster) pour le passage du câble avec mon train avant type 916.
Une fois la roue serrée, la cage extérieure de l'entraineur est bloquée.
çà sert juste à mettre en position pour qu'il soit mis correctement avant le serrage de la roue, mais çà ne sert pas de butée.

[neufneufsix]

Ah ça ce sont des explications au top.     Merci mon seigneur ! 


 

[Ben54]

J'y avais pensé à la changer, mais ça freine, ce n'est pas sec, ce n'est pas craquelé, donc ce n'est pas prioritaire.
En deux ans je n'ai fait que 2.000 ou 3.000km, donc la fourche n'a pas trop souffert... 

Sinon c'est le tien le Mostro?

[!Ben!]

Non mon EX avait la même couleur mais était un milliard de fois plus joli.

J'ai bien une durite de frein arrière pour info... Si tu la veux c'est cado.  A voir si y'a pas une différence de position entre les monster 99 et le tien. 

[neufneufsix]

Et voici les pièces détachées.

[bistouket29]

Tu vas caser une cafetière senseo sur le mostro? Comme dans pimp my ride? 

La classe 

[ralph31]

Comme ca plus d'excuse pour trainer dans les café!

Sinon pour les pieces, ca donne envie d'aller bricoler la mob, en plus avec ce magnifique soleil de printemps!

[neufneufsix]

Et le pc portable avec ! 

[Ben54]

 
Je te laisse la cafetière, par contre pour le Toshiba ça ne me dérange pas 

[jean748]

, une fois que j'aurai trouvé un garde-boue AV, histroire de tout repeindre en même temps (en rouge bien évidemment)

je te conseille prendre le garde-boue AV de SS ou 888 

toi à voir