Sujet: La Vie de mon ST4S-Problème de charge qui se complique

[jean-lou]

préparation d'un socle pour le remontage du moteur sous le cadre,....ou plutôt pour le remontage du cadre sur le moteur....Ben oui, c'est le cadre, suspendu, qui va monter et descendre.


avec le vieux carter de 916 'du fond du garage) comme modèle.


Les 2 bastaings posés sur un plateau à roulettes.


cet Aprés midi, je vais chez Renault pour racheter 2 connecteurs AMP pour les sondes de température d'eau des cylindres. j'ai récuperé des caoutchoucs souples sur mon vieux faisceau de ST2. Pour ça il faut virer les connecteur (couper les fils), passer le caoutchouc, et reposer et sertir un connecteur neuf.

[!Ben!]

Cette fois ça sent on ne peu plus bon.

Je me demande si l'inversion des durites de radiateur d'huile aurait eu une incidence...

[jean-lou]

Ben , un tantinet moqueur !

[!Ben!]

Bah non...  Sinon j'aurais demandé pourquoi il est pas encore dans le cadre et si c'est encore une excuse de poulet...

[jean-lou]

bah sans être un adepte de la procrastination, on verra demain.
j'ai trouvé les connecteurs des sondes de températures d'eau des cylindre... chez le concessionnaire Renault de Cahors. Et pour une poignée d'euros. avec les clips qu'on met à l'intérieur.
à titre indicatif, 2 connecteurs réf: 7703497129 + un sachet de 10 clips, le tout pour 23.35 €. je les ai Mardi prochain.
Je vous confirmerai ces réf. fini les épissures et les cosses pour raccorder les fils. Là, c'est propre. j'ai pas de réf pour les soufflets isolant qui vont dessus mais il y a la possibilité. Pour moi, j'en avait des tout beaux dans mon tas de pièces.

Je corrige ces info: les réf Renault ne correspondent pas aux connecteurs Ducati.
ce sont les mêmes types mais une taille au dessus.
J'ai donc fait pour le cylindre H, une belle épissure. pour le cylindre horizontal, pas assez de place pour faire du bon boulot. donc isolation avec de la toile adhésive imperméable.

[jean-lou]

Ça y est !
le moulbif est suspendu au cadre, serré à la dynamométrique, et quelques branchements sont déjà fait (je recontrôlerai les passages de fil.

1/ mis en place sous le moteur.


mise en place des tiges et de leurs écrous


serrage des tiges


mise en place de l'injection, que j'avais été obligé de retirer (un peu pressé) pour installer tout ça.

[!Ben!]

Demain ça craque.

[jean-lou]

Ben,on dirait bien que t'étais caché derrière l'ordi près à bondir sur sur tes touches pour me répondre...
ben non. j'ai la famille à la maison. on va festoyer un peu.
sinon, j'en ai profiter pour serré les 3 vis de M6 de chacun des 2 supports de sonde de température d'eau des cylindres. serrées à 10Nm avec frein filet.
ce WE si je trouve le temps, entre 2 bouchées et 2/3 verres, je monterai bien la partie arrière bras oscillant, amorto et roue. on verra.

[ducati748]

cool 

[Bagheera]

cool, l'odeur d'essence commence à me monter au nez! 
Vraiment du super boulot 

[jean-lou]

Merci. 

[patoche 748]

ouai, bien bossé

[lafissure57]

Beau boulot

[jean-lou]

merci à vous mes Gens.
j'ai un petit moment pour y remettre les mains. donc je vais m'occuper du train arrière.... ben oui , faut être ludique dans la vis.

[jean-lou]

merdasse ! j'arrive pas à remettre la main sur ces 2  de vis + écrous pour le blocage de l'axe du bras oscillant....Ou sont-ils ? mystère et boule de gomme.


Passons à autre chose en attendant.

Montage de l'amortisseur



j'ai remis le garde boue pour éviter de perdre les vis. elles ne sont pas serrées.
plus quelques branchements . on commence à voir clair.... hein !

montage du support de batterie avec ses branchements.

pas de danger d'inverser les 2 prises importantes, on ne peut pas, elles ont des encoches différentes.
mais il va falloir que je protège un peu mieux le cablage de la prise inférieure. Isolation obligée.


 

[jean-lou]

un petit peu de boulot sur le train arrière:
Et j'ai retrouvé mes vis/écrous pour le serrage de l'axe du bras oscillant... et je les ai serrés (avec un peu de graisse.
La machine est dépendue, et maintenant sur ses béquilles.



roue montée réglée, axe graissé et serré, chaîne montée et réglée , frein arrière installé non serrée (j'ai la béquille centrale à mettre),  garde boue serré.
Ça vient !

[jean-lou]

aujourd'hui j'ai monté... etc...etc.


ça ressemble de plus en plus à une Ducati ST4S

[S4RS64]

Beau boulot! 

[jean-lou]

merci.

[!Ben!]

Bientôt de nouveau sur la route vivement qu'elle craque!

[jean-lou]

Salut à toi Ben, sur qu'elle va bientôt craquer. et j'espère vous voir un de ces jours sur la route.
j'essayerai de faire une vidéo pour vous la faire écouter.
plus j'approche de la mise en route plus je suis crispé... le trac !
il faut encore que je fasse le remplacement des isolant caoutchouc des contacteurs des sonde de température des cylindres. les réf que j'avais eu chez Renault sont du même type mais une taille au dessus.
donc couper les 2 fils, épissures, gaine rétractable et isolant. et il n'y apas beaucoup de place...ça va se faire, c'est pas le plus dur après tout ça.

[!Ben!]

J'engage toujours une vitesse, je retire l'allumage et je fait tourner la roue... avant de faire craquer...
Même si je sais très bien que c'est inutile!!!

On est tous pareil on s'investit la dedans!

[amael]

Sur les ST, le plus long, c'est de remonter les carénages. 

[jean-lou]

ah oui mais là, non et je te montrerai pourquoi.
Mais merci du message Amael.
c'est maintenant que je suis le plus crispé.

[rdlc22]

Bonsoir,
C'est sympa de voir tout ça!!!
ça m'intéresse car Je vais devoir remplacer un moteur sur une ST4 que mon frère à acheter pas cher!!! mais un roulement de vilebrequin est HS (gros bruit sourd)!!!
Bonne soirée.

[jean-lou]

si ça peut te rendre service, je serai pas loin.
Mais tu peux aussi regarder "les aventures extraordinaires de mon 996" par Neufneufsix, qui m'a servi de modèle, ainsi que les interventions les connaissances et les conseils de Ducati748 , un maître du D4 et quelques autres aussi. J'ai fait quelques petites erreurs vite repérées par tous ces gars là. ce blogs est habités par des "fanatiques" magnifiques au service des apprentis.
Et pour commencer , rassemble l'outillage spécifique. Impératif.
et bon courage !

[laducatalilive]

Alors, ça craque quand ?

[jean-lou]

Salut à toi , Laducatalilive, mise en route Mardi ou mercredi j'attends une clé dynamométrique de 350 Nm maxi pour serrer l'alternateur (330Nm quand même). surement Lundi ou Mardi.
après de l'huile, du liquide de refroidissement quelques menu-contrôles et en route ! cette AM j'ai fait une épissure aprés avoir coupé et remis des isolants au niveau des sondes des cylindres. Y'a pas beaucoup de place pour faire ces p'tits trucs , tellement chiant que j'en ai fait qu'une , l'autre je mettrais surement de la toile adhésive imperméable. il faut que j'en mette aussi sur une des prises du boitier, prés de la batterie.

cylindre Horizontal épissure faite c'est propre.

cylindre vertical, j'ai pas la place ni la longueur suffisante pour en faire autant. donc toile adhésive imperméable.

et là c'est pas bien du tout. donc toile adhésive aussi.

[jean-lou]

opération serrage de l'écrou d'alternateur. 330 Nm... du balaise.
Et comme on est optimiste, on m'a ramené le grand le géant : la clé dynamométrique allant jusqu'à... 1000Nm

elle est aussi grande que le copain qui me l'a ramené, impressionnant.


Evidemment, j'ai remonté l'outil en forme de serpe pour bloquer la rotation du vilo.
Et ça s'est fait en douceur. comme une fleur. avec du frein filet fort, bien sur !
avec ça si ça se desserre ....Euh, bon, je préfère me taire...
j'ai monté le réservoir le filtre à air (ou plutôt le contraire eh, eh !)replacé quelques câblages et serré ce qu'il devait être serré.
et demain on fignole.
C'est vraiment un belle moto!   

demain je fignole

[jean-lou]

le coté gauche est monté. petit moment de stress, j'ai foiré bêtement un taraudage au niveau d'un jonc de centrage en serrant les vis du carter d'alternateur. démontage, le jonc enlevé, pose d'un filetage rapporté M6 x100. remontage. ouf !
montage du sélecteur de vitesse et essai de la boite en tournant la roue arrière. le passage des 6 vitesses se fait en douceur. Soulagé que je suis!
Et j'ai pas essayé la marche arrière.