Sujet: La petite nouvelle (916)

[nico748]

  Oula y'a un gros problème là. C'est de l'alu du bouchon ??

[pierrotchienfou]

Ça vient du dessus. Les pinoches sont en biais par rapports à la rondelle en plastoc blanche. (appélée "plateau" dans le manuel technique) Je ne sais pas pourquoi mais le résultat est là. Pas sûr que ce soit descendu à l'intérieur de la fourche mais dans le doute, je vais ouvrir. 
Je confirme, ça sent la mer.. (mais je l'aime    )

[neufneufsix]

J'ai déjà refait quelques fourches showa et je n'ai jamais vu des pièces marquées comme ça. 

Etudie bien le truc, ce n'est absolument pas normal. Mauvais montage ?

[pierrotchienfou]

Clairement, il faut que je trouve la cause. Je regarderai ça la semaine prochaine au boulot, il va falloir un peu d'outillage spécifique pour démonter la chose. Quelqu'un sait si il existe une vue éclatée de la fourche avec les références des pièces? On peut retrouver les pièces détachées? Dans mon cas, la bague en plastique blanche est HS, les 3 pinoches en aciers sont en biais, pas tordues mais les trous dans la bague sont obliques. Au pire, je peux en fabriquer une.
Autre question, est-il normal d'avoir du jeu dans la transmission. Je m'explique, moto levée avec la béquille de stand, avec la première ou la seconde engagée, la roue arrière peux tourner d'avant en arrière d'environ 6cm. Je suis d'accord, il y a forcement du jeux dans la pignonnerie. De trop? Toujours en quête de la cause des à-coups à régime constant.
Merci d'avance 

[pierrotchienfou]

Démontage et nettoyage terminé. J'ai un segment du tube repère 8 (manuel d'atelier) qui est pété en 2. Manque de pot, ce n'est pas dans le fourreau où il y avait des copeaux. Pas d'explication sur ces derniers. Je n'ai trouvé aucune source pour trouver cette pièce. Du coup, je vais en refaire en Delrin. Je trouve d'ailleurs qu'il y a beaucoup de jeu entre la gorge dans laquelle va le segment et le diamètre du tube dans lequel ça coulisse...
 Je vais certainement changer les dimensions du segment pour un meilleur guidage, à moins que ce soit fait exprès pour laisser l'huile passer librement. Un avis?

Encore du matos japonnais pas fiable!!!

[nico748]

Vu le prix chez ducati je suis pas sur que ça vaille le coup de s'emmerder, par contre tu peux racheter un  bouchon parce qu'il est usiné à mort.
Les 3 tiges en acier  sont fautives, une fois que les merdes ce sont accumulés elles ce sont désolidarisées de la bague blanche et ça n'a fait qu'empirer le problème.
Ce qui est étrange c'est le fait qu'elles soit tordues comme si ça avait tourné de même sur le bouchon.

[pierrotchienfou]

Salut les gars,
Quelques niouzs, la fourche est refaite, c'est clairement mieux. Reste à changer les pneus, je sais, "rougeot44" l'avait signalé, ils sont vieux. Effectivement, ils commencent à craquer sur les flancs!    Si quelqu'un à un conseil de nouvelle monte, je suis preneur.

Sinon, j'ai bien les boules, je suis allé faire une sortie aujourd'hui dans les Vosges avec des copains. Un désastre! Elle n'a pas arrêté de ratatouiller, pshitt dans la boite à air, à-coups et j'en passe. Elle me le fait depuis que je l'ai. J'ai réglé le TPS, la synchro, aucun changement. Inroulable, des secousses en quasi permanence, surtout sur un filet de gaz constant, un vrai régal pour prendre les épingles! 
Par désespoir de réussir à trouver le problème tout seul, je suis passé voir le mécano du garage à Jarville en rentrant, il m'a achevé. Je lui ai demandé combien il me demandait pour un réglage d'injection, synchro TPS, bypass, CO, jeux de soupapes.  Il n'avait pas l'air convaincu par l'idée.    Il a été franc avec moi, la 916 est belle mais...pas finie! Entre autres, des merdes sur le faisceau électrique (le mien à d'ailleurs été rafistolé à plusieurs endroits, je vais le contrôler) Il a déjà eu à faire à ce genre de symptômes, ça peut venir de plein de trucs en rapport avec l'injection, l'eprom, le faisceau et limite en dernier, les réglages. Bref il n'est pas contre le fait de la regarder mais ne s'aventure pas dans un chiffrage. Selon ses dires, l'injection n'était pas au point et capricieuse à l'époque (hormis la 998). Dans un sens, il m'a rassuré en me disant qu'il n'était pas du genre à changer des pièces pour facturer, mais par contre, que ce pouvait être un petit truc rapide à trouver comme une grosse merde, d'où un tarif variable. Il a été sympa en me donnant quelques trucs à regarder. 
 Bref, la déprime. Mon compte en banque n'étant pas extensible j'ai un peu peur que le rêve se transforme en cauchemar... 
Je l'aime..... quand même!
Je vous laisse, il faut que je l'ausculte!

[neufneufsix]

Selon ses dires, l'injection n'était pas au point et capricieuse à l'époque (hormis la 998).

 

[Bigorneau SF848]

C'est vrai que lire des conneries pareilles, on se demande s'il faut rire ou pleurer...  Bref, pas évident de trouver quelqu'un de compétent dans le cercle des mécanos  "professionnels" de la région... Heureusement, Neufneuf' est là ! 

Et le faisceau, s'il est en ordre et en état, il n'y rien à en dire de spécial, si ce n'est certains passages de câbles peu heureux, ayant tendance à le mettre un peu trop en contrainte.

[rougeot44]

  une consultation chez le sorcier mr neufneufsix qui devrais te remettre ton 916 en forme
il me semble qu'il est de la même région que toi 
et pour les pneus. michelin power rs 
je viens de les remplacer sur le 748 pour moi c'est top 

[pierrotchienfou]

J'entends bien vos remarques mais il n'a pas l'air si mauvais que ça, dans tous les cas, il ne m'a pas forcé la main pour remplir son compte en banque, bien au contraire, comme déjà dit, il m'a même indiqué quelques trucs à contrôler, pas sûr que le DS de Metz en aurait fait autant.
Concernant le faisceau, je ne peux que lui donner raison. Sans être certains que cela va résoudre mon problème, le moins que l'on puisse dire c'est qu'il ne vieillit pas bien. Je suis en train de le contrôler. Première prise, juste après la batterie, sans commentaires mais ça manque certainement d'étanchéité vu l'oxydation...
Il n'empêche que je prend clairement vos opinions en compte. J'ai eu neufneufsix au téléphone la semaine dernière et il a été de très bon conseils, en plus d'être fort sympatique, je le remercie encore.  . Aux vues de ses post, je suis tout à fait conscient que le gaillard connait le sujet sur le bout des doigts. Je ne vie pas au pays des Bisounours mais j'ai encore espoir d'être au pays de Candy, avec des méchants et des gentils! 
J'y retourne, je sens qu'il y a encore du boulot.
PS: merci rougeot44 pour l'info des pneux!

 

[pierrotchienfou]

Je crois que je suis sûr une piste. Après nettoyage des connecteurs à la sortie du régulateur, le démarrage est déjà beaucoup plus virile, avant j'avais l'impression que la batterie était quasiment HS. J'ai par contre remarqué que les 2 fils rouges après le connecteur deviennent très rapidement chaud (3 petits coups de gaz). Il y a apparemment eut une bidouille après le connecteur du régulateur et pas qu'à un seul endroit, les 2 fils rouges se rejoignent en un seul avec un bout de gaine thermo, ça ne me parait pas catholique, à suivre, je vais enquêter sur la chose...
Croisez les doigts pour moi les copains pour que ce soit "juste" une petite connerie.... 

[amael]

Vu la tronche des connexions, ça ne pourra pas lui faire de mal. Un bon nettoyage est nécessaire !!! 

[fanch]

C'est d'origine les deux fils qui se change en un gros. Idem pour la masse du regulateur.  Je ne sais pas pourquoi ils sortent deux fils de chaque couleurs du regulateur.  Moi j'ai tout grossi et en direct sur la batterie.   Tout est froid

[pierrotchienfou]

Oyé Oyé braves gens!
Bon, j'ai continué l'analyse, je crois avoir levé un lièvre. Si je suis la doc officielle, la résistance du stator devrait être entre 0,2 et 0,4 ohms. J'en ai 45... j'ai mal compris?

[rougeot44]

a tu choisi la bonne échelle de résistance sur ton ohmmètre 

[pierrotchienfou]

J'étais en train d'essayer de supprimer mon message... fausse mesure mon multi est un peu capricieux! En même temps, vu la gueule du rafistolage entre le stator et le régulateur (2x plus de connecteurs qu'à l'origine et en plus oxydés) je pense que le contact devait être limité... je vais faire le ménage en rallongeant proprement la chose, mais avec du fil rouge au lieu du jaune....Arfff!!!, ces histoires de rouge et de jaune pour une ducat'... 

[gizmostro]

Selon ses dires, l'injection n'était pas au point et capricieuse à l'époque (hormis la 998).

Ben voyons

J'ai une 916 piste de 1994 et elle tournait parfaitement bien (jusqu'à ce que les coussinet fassent couic... le bloc de 1998 lui tourne parfaitement rond 

[pierrotchienfou]

Youuuupiiiiiii!!!  Elle tourne comme une horloge!! Un copain m'a passé son boitier d'injection et miracle, plus de broutage! Trop content! Reste plus qu'à savoir si c'est juste l'eprom ou le CDI en entier, voir un simple réglage de richesse  (avec le boitier du pote, le ralenti est au moins 200tr plus haut, réglage du trimmer? voir photos) Je suis pas trop chaud pour démonter son eprom de peur de l'abimer mais je crois qu'il va falloir. Au cas où, si quelqu'un à un fichier "officiel" pour flasher l'eprom d'une 916 avec des termi en 45... Je sais, ça se trouve sur le net mais je n'ai que moyennement confiance sur la provenance et la qualité. Merci d'avance.
Une photo de mon eprom:

Celle du pote:

[pierrotchienfou]

Salut,
Ca y est, la nouvelle eprom est en place. Un pote m'a fait une copie de la sienne, que du bonheur, plus de pshitt dans la boite à air, je peux même rouler à 2000tr!
Je suis en train de regarder pour faire la modif de l'embrayage, pas fan de l'idée de remplacer les 2 premiers disques lisse par un garnis, mécaniquement ça ne me plait pas. Du coup, je voudrais faire un truc du genre "Bart". un grosse rondelle à mettre au fond de la cloche. J'ai trouvé sur le net un dessin d'un gars qui à fait ça lui même, sans forcement copier le Bart. Il donne une épaisseur de 10.4mm. Quelqu'un pourrait me confirmer par rapport au "vrai"?
Merci d'avance.

La chose:
https://www.youtube.com/watch?v=HVgz7EZ-p9s

[pierrotchienfou]

Reste plus qu'à tester.... 

[!Ben!]

Joli 

[pierrotchienfou]

Test super concluant, je n'ai plus l'impression que je vais me prendre un arbre à came dans les dents, avant ça claquait sévère. Un joli bruit gling-gling très doux au débrayage, elle n'a pas perdue son identité pour autant! Bref, même si je sais qu'il y a la méthode pas chère avec les disques garnis au départ, je ne regrette pas le temps passé à m'usiner la rondelle (oyé oyé braves gens, lâchez-vous dans les grivoiseries!!!) et mécaniquement, sans rentrer dans un calcul théorique sur les efforts subit par les roulements, ça me parait clairement plus catholique. Le passage des vitesses et nettement plus franc et beaucoup plus de souplesse. Étrangement, même le bruit à changé, les termis chantent beaucoup plus juste!
Bref, content, je commence enfin à pouvoir rouler sereinement avec. En plus du miracle de ma nouvelle eprom (ps, si besoin, je peux voir avec le pote qui m'a copié la sienne si il y a des gens intéressé...) J'ai changé les pneus il y a 15 jours (bridge s21), un vrai régal. Sortie du garage avec les pneus neufs, sous la pluie, j'en menais pas large!. Discution avec un autre client pendant qu'ils changeaient les boudins: "fait gaffe en repartant. Un jour, j'ai vu un gars qui ressortait avec de pneus neuf, il s'est viandé juste au bout du parking!!". J'avais juste envie de lui répondre: Ferme ta g....... !
 Petite blagounette du jour, j'ai fait une sortie avec mon fiston et en voulant redémarrer, juste le bruit de la pompe à essence et en appuyant sur le bouton, rien!!! Salo..!! Démontage du flanc droit (merci les dzus!!) je me suis tout de suite orienté vers le relais de démarreur. Bilan, les contacts de la prise venant du commodo oxydés et très lâches. C'est reparti, ouf!
Je vais me commander un kit de disques garnis d'embrayage, (plutôt Adige ou Newfren? des avis/retours d'expérience?) . Les miens sont à la limite d'épaisseur et ont un jeu monstrueux au niveau des ergots de garnis. Après, je vais me faire chier, elle tournera nickel! Vivement l'hiver que je la dépoile! Je n'irais pas concurrencer le grand maitre neufneufsix, mais il y aura de la peinture de cadre/jante, bloc moteur.... je sens qu'elle va finir en pièce quand même...et que ma femme va ronchonner! Pas d’inquiétude, couleur et tout le reste d'origine (tiens d'ailleurs, j'ai des nouveaux clignotants avant énormes, d'origine!)
 Quoi qu'elle me fasse, je crois que j'ai attrapé le virus "Ducati"... 

[pierrotchienfou]

Disques garnis reçus aujourd'hui (commandé dimanche) dans une boutique en Italie. J'ai pris des Adige. 68,70€ port compris, ça me parait plus que raisonnable. Je ne sais pas si je peux citer la boutique mais sinon, sans avoir d'actions chez eux, je peux donner le lien par MP 

[Ben54]

Très belle ta 916 

[gizmostro]

Dire qu'on m'a refusé un stage d'initiation au tournage et au fraisage alors que j'aurais dû y avoir droit, mais les règles ayant changé il faut maintenant qu'il y ait un lien avec le taf

Je veux bien usiner les ordinateurs du bureau s'ils veulent 

[pierrotchienfou]

Salut,
La belle se porte bien, ça fait longtemps qu'elle ne m'a pas fait un caprice. Elle tourne, rond, sans bruit excessif, je m’ennuie! J'ai beau lui soulever la robe à la recherche d'un truc à lui faire... rien d'anormal, ça m'inquiète!
Blague à part, j'attends l'hiver pour repeindre cadre et jantes. En attendant, je recherche le peu de chose qui lui manque pour terminer sa remise en état d'origine.XXX Je ne supporte plus ses durites avia bleues, c'est vraiment moche. J'hésite encore entre de la durite d'origine ou de l'avia mais couleur inox. Je recherche aussi le manuel d'utilisateur. (oui, je n'en ai pas vraiment besoin mais j'aimerai bien l'avoir!) J'ai demandé directement chez Ducati en Italie, il n'est plus disponible. (très surpris d'ailleurs qu'ils me répondent!). On en trouve sur le net, pour les versions Senna, SPS... mais pas la "normale"!
Si quelqu'un à de XXX Utilise la section "Petites annonces ou un manuel au fond d'un tiroir... merqui!
Ahlala... que de soucis!!!! 

[pierrotchienfou]

Salut les gars,
L'hiver approchant et les routes étant déjà salées par chez moi, je me résigne à hiverner ma belle. Il y a de fortes chances qu'elle se retrouve à poil d'ici peu pour lui refaire une beauté.
 Petit rappel: par le passé, un gros sagouin à fait une intervention sur le frein arrière et a eu la riche idée de badigeonner le cadre de liquide de frein... je vous laisse imaginer le résultat. 
Je ferais bien une peinture thermolaquée du cadre et des jantes. Il y a une boite qui fait cela pas loin de chez moi. Concernant le résultat, je n'ai aucun doute, c'est très propre, constaté sur le cadre d'une M900 d'un pote mais qui l'a refait dans une autre teinte, gris brillant.
 Est-ce que parmi vous, quelqu’un l'a déjà fait? Question ultime, quelle est la référence pour avoir la couleur d'origine? Je voudrais vraiment que ce soit la même teinte et la même finition mate.
Sinon,je suis preneur d'une adresse de peinture classique en Lorraine tant que le résultat est là, durable, pas fragile et pas hors de prix! Merci d'avance pour vos réponses. 

[pierrotchienfou]

Merci père Noël! Adieu mon fidèle Arai, compagnon depuis.... 2000! Oui, il était temps de changer, je sais!

[MadMaX63]

Pas mal!
Y fait quel poids ton casque?
Tu nous diras si il est silencieux et confortable en roulant.