Sujet: Mon SF 1098 en sucre [réfection moteur juillet 2017]

[SbRacer]

C'est normal que je me sente moins confiant après avoir lu tout ca ? 

[!Ben!]

Euuuuh.

[sauval]

Mais non, mais non ... 

[flopy]

la confiance en achetant une ducati...

[!Ben!]

Petite révision intermédiaire et pose de courroies vu que je roulais avec une paire qui datait de je ne sais quand:

Vidange, crépine, bouchon magnétique... RAS hormis de la pâte a joint ça et la.

J'ai pu vérifié ce que disais Autorot sur la tension des courroies. En branchant le PC.

J check les codes erreurs et je fait des essais à plusieurs tensions différentes. Avec des courroies neuves. Le calage est meilleur avec des courroies plus rigides qu'avec mes courroies qui ont des bornes et sont moins tendues (tensions 110 pour les neuves et 90 pour les courroies ayant des bornes).
Ce n'est pas énorme mais visible à l’œil nu facilement.

Je chinerais les outils de tensions par curiosité mécanique. Et aussi dans le soucis de bien faire.

Toujours aussi bien le petit logiciel de JP.

De ce coté je vais voir ce qu'il sera possible de faire niveau maps.

Faudrait pas que (parce que maintenant elle est fiable... ) je m'arrête en si bon chemin.

[ducati748]

 
tu veux acheter l'outil pour faire la tension en débloquant les poulies (et AAC bloqués) c'est ça ?
alors la prochaine étape c'est calage /diagramme et carto 
 

[!Ben!]

Bah oui! Faut continuer d'apprendre.

[monstermann.6.8]

s'il te faut un fichier bin pour ton engin je doit avoir ça !
l'outil de bloquage je l'avais pris chez kaemna , le tarif pique un peux par contre !

[!Ben!]

J'ai vu mais un truc me dérange encore avant de passer à l'achat. Est il calé ou est ce a toi de déterminer la position des aac et la fixer grace à une vs ou autre??? Bref j'aurais aimé avoir le biniou sous les yeux parce qu'on se rends pas bien compte...

[SbRacer]

Tiens je me posais exactement la même question sur le calage de l'outil de blocage. 

Parce que d'après les photos, on dirait que les brides sont visées 

https://www.ducati-kaemna.com/catalog/tools-workshop-equipment/nockenwellenzentrierwerkzeug-848-1098-1198-alle.html

[Little monster]

Ils sont vendues bloqués dans l’an positon du PMH cylindre verticale

[monstermann.6.8]

ouai c'est calé quand tu le reçois  , suffit de le fixer sur le moteur et c'est bon .
Par contre , il faudra que je revérifie , mais selon moi le calage de l'outil est légèrement différent que ce qui est préconisé pour un T4 .
Lorsque j'ai contrôler mes diagrammes sur le RS j'ai constater que c'est plus vers 113/115 ou 117 je sais plus , que 111/112 ... Par contre dans mon cas l'outil est prévu pour un 999 pas pour un S4rs .... je ne sais pas si c'est fait exprès ou pas ...

[!Ben!]

Ok  Merci c'est cool!
Et du coup tu peux modifier la référence du calage ou pas du tout?

Des photos du bestiau?

[Little monster]

Non pas avec ces outils de calage.

[!Ben!]

Réponse de kaenma pour avoir de petite précisions.
Timo parle au moins aussi bien anglais que moi. Mais la mécanique est un langage universel.

Une version avec des encoches en T décalés

L'autre avec le T parfaitement droit


 

[Little monster]

Tu as vendu un rein ou hypothéqué ta maison? 

[!Ben!]

Je n'ai rien acheté pour le moment.

[!Ben!]

Salut les filles! Ca faisait un moment qu'on dormait sur le fil de ma mob... Mais en fait il s'en est passé des choses.

Résumé de l'épisode précédent. Je sort la moto en ayant la flemme de sortir le vélo avant je fais du nettoyage etc... Comme un con je redresse la moto en étant de son coté droit et patatra la meule sur le vélo.

Je prends des renseignement ici... J'ai fait la peinture moi même mais jamais fait aucune retouche de ma vie en peinture.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63902.0
Ca parle de liquide de refoidissement => de peinture en fait! 

Avant un dernier passage en cabine "manouch style" en bache plastique.


Et le résultat:

Retouche invisible.
Le vernis à le même aspect granulé (j'ai appris que certaines peinture de ce type s'appelait des peintures "raptor" façon un peu plus "crépit"... Mais bon je bosse comme un gitan alors bon... C'est quand même un grain très fin et ça me va... )

[John88100]

Pour un brêlon de 90 000 km c'est acceptable 

[!Ben!]

Il en aura bientôt de nouveau zéro!

Après un tour de compteur.

[SbRacer]

Et après hop 10K sur LBC ! 

Beau boulot ! 

[!Ben!]

Merci 

Non je la met pas sur LBC elle finira à la retraite certainement un jour mais je la garde.

[bostrom]

Ben oui avec un autre moteur

[!Ben!]

Fait le malin le carrossier. 

C'est pour plus tard le moteur, la faut que je finisse ce machin la.

[bostrom]

Pour plus tard, genre dans 1000kms ?

[!Ben!]

Le week end dernier elle en a fait 300 bornes... Ca signifie qu'il m'en reste que 700?

Va me porter la poisse toi. Si je la casse comme tu l'as prédit, c'est toi qui te tape la carrosserie!

D'ailleurs il viens d'ou ce bourrin? T'as des infos? C'est toi qui a fait la peinture des pièces qu'il y'a dessus? (couvre culasse, écopes,...)

[bostrom]

Ah non aucune idée de la provenance. Je ne l'ai jamais vu

[!Ben!]

Ok merci quand même. Je demandais au cas ou. Mais bon le vendeur est assez proche de chez moi et relativement sympa. Pas vraiment source de grosse embrouille.

Sinon comme cette source m'a aussi fourni un neiman qui était toujours cassé depuis la tentative de vol de ma moto et bien... Remplacement!!!

Mon superbe garage tout équipé et tout confort.

10 minutes plus tard on vire ça:

Et hop on accède à ça:

Sauf que faut jouer de ça ... sinon y'a la grosse prise blanche qui ne passe pas. Il faut donc virer le boite de tranquillisation


Enfin on touche au but et on démonte: Beuark... Dégueulasse la dedans. Mais la colle bi composant avait tenu le choc depuis plusieurs années.




Je vous épargne le remontage parce que bah... Bien entendu avec une pièce droite rien ne va plus. Le support d'amortisseur de direction ne monte plus! La pièce est tordue!

Usinage manouche à la perceuse... Bref...

Une fois remonté, on profite que tout est déposé...


Mes relevés d'il y'a un an sont quasiment identiques!
Les flennors n'ont pas bougé!

Ca tombe bien le ravitaillement arrive:




La suite vous la connaissez c'est toujours la même limonade ... glouglouglou ... 4Litres d'huile ...

Et basta.

Ah oui et concernant les outils de blocage d'aac:
L'ancien:

Le nouveau:


Me v'la bien avancé tiens.

[!Ben!]

Bon bah..... De nouveau en galère.






J'avais de la limaille (léger) sur l'aimant. Je me suis dit que l'embrayage faisait beaucoup de bruit et même en roulant... Bruit à droite de la moto; quand on est déhanché à droite ça s'entendait. Je suis donc allez voir pour "nettoyer tout ça" et j'ai bien fait...

J'ai changé cet engrenage primaire. (Venant d'un autre bloc)
Vidangé. Huile neuve.
Contrôlé la pression d'huile (6bar quand même).
Contrôlé les roulements visibles à droite. Rouleaux du secondaire OK. Gros roulement primaire boite OK. Roulement vilo a droite OK. Les billes sont jolie. Quand je tourne à la mains c est OK.

Rien vu d'anormal. Les toriques sont a leur place.
En roulant toujours ce bruit. (Sorte de bruit de distribution)

Je vais contrôler si la limaille persiste en roulant un peu.

Sur la première photo il y a des dépôts sur la roue primaire. Et dessous dans le carter dans une goute d'huile. Mais je n'en trouve pas ailleurs...

Ça m'a l'air d'un vrai casse tête cette fois. 

Je commence vraiment à perdre la motivation la.

Vais aller voir dans le carter de gauche et si y a rien je pense que je devrais tomber le bloc....... Je piste en mai. Génial...

[sauval]

Pfff