Sujet: 998 Matrix (2004) US

[sauval]

Bien l'escalier, on peut aller roupiller au dessus des brêles en arrivant à l'improviste    Il y a douche et cagoince? 

[desmotwin]

T'aurais dû lui emmener Monica en personne,  tu serais au jus. 

[Guillaume69]

Il y a tout ce qu’il faut pour le voyageur fourbu...

[monstermann.6.8]

 

 

[gizmostro]

 

[Giu]

Elle est drôlement belle ta nouvelle machine! En superbe état et certainement assez rare, que demande le peuple
Félicitations pour la trouvaille ça n'a pas dû être simple de dénicher ce modèle!

[Guillaume69]

Merci! 

Le plus difficile n’a pas été de la trouver, pour l’instant, mais de faire la paperasse pour pouvoir l’immatriculer. Le mois d’août ne doit pas aider, même si j’ai eu le quitus fiscal en une matinée (grâce à une dame des impôts super sympathique et efficace). Pour le certificat de conformité, ça glande (garage à mi-efficacité ce mois-ci) et pas encore de retour d’ANTS pour ma demande de W provisoire. Tout cela depuis 10 jours.

Faute de pouvoir rouler avec, j’aimerais bien l’avoir à la maison pour la nettoyer et l’admirer un peu!

[Giu]

Tu devrais voir des avancées à partir de la semaine prochaine et le retour de la France au bureau
Je m'étais un peu renseigné pour importer la 916 d'Italie mais la logistique et la paperasse m'avait un peu découragé même si pas du tout insurmontable.
Mais surtout j'ai eu l'impression que les prix italiens avaient flambé... donc moins intéressant de se démener.

[rocotrix]

et oui Giu tu corresponds exactement au français qui a envi,  mais qui a peur. Fonces en italie, prends ce que tu veux, ( 996, 998 ) et rien de plus simple pour l'immatriculer,  un jeu d'enfant.
J'en suis à 3 en 5 ans,  rien n'est impossible à  celui qui veut

[Guillaume69]

En attendant que les affaires reprennent... 

J’ai trouvé une paire de Termis en 50 d’origine Ducati à bon prix (150€) et près de chez moi, sur LBC. Vu que le reste de la ligne (50) est également d’origine, ça devrait coller pour l’homologation. Et puis ça complète l’ensemble, d’avoir les pots d’origine.

[MadMaX63]

Tu as les colliers avec?  C'est des pots de 998s ou 996sps? 
Car le diamètre extérieur des silencieux est différent de l'une à l'autre.  Ceux de 996sps sont plus petit.

[Guillaume69]

998S, d’après le vendeur, c’est pour cela que je les prends.

Pour les colliers, je pensais utiliser ceux qui sont actuellement en place sur la moto.

[desmofabio]

Au niveau de l’homologation je me pose quand même une question,
il te faut le certificat de conformité délivré par ton DS si je ne me trompe mais pour ça ne faut-il pas que la moto soit bridée à 100cv ou 106cv?
Comment vont-ils s’y prendre pour la brider?

[Guillaume69]

Les 998 sont bridées mécaniquement avec une cale, donc visiblement, cela ne pose pas de problème particulier pour le garage de la brider.

[stefccc]

J'avais essayé une 998 à l'époque, c'était assez triste d'une certaine façon. La seconde version du Testa Stretta me semble plus vive.

Si tu roules sur un filet de gaz oui car c'est plus souple en bas, si tu tapes un peu dedans non c'est pas triste 

[Little monster]

Je n'ai roulé que sur un monster 900ie, une 749 et une 999. C'est sur que le monster était très expressif surtout avec sa demi-ligne et boite ouverte.
Le 749/999, c'est certainement plus linéaire, tu tapes le rupteur sans faire attention, mais des que tu regardes le compteur, tu te rends compte de son efficacité.
Le monster tapait beaucoup plus en bas que le 749/999.
Du coup, vous titillez ma curiosité à essayer un D4 

[Guillaume69]

[...] Le 749/999, c'est certainement plus linéaire, tu tapes le rupteur sans faire attention, mais des que tu regardes le compteur, tu te rends compte de son efficacité. [...]

C’est exactement le souvenir que j’ai de mes deux essais d’une 999. Avec la 916, je ne suis jamais allé au delà de 10.000 tours, car je flippe avant. Pourtant, je suis sûr d’aller moins vite au moment où je flippe qu’avec la 999. Est-ce là ce que l’on appelle le fameux caractère du D4?

Ou alors je vieillis mal. Ça peut aussi être ça... 

[!Ben!]

Salut! J'ai totalement raté ça à cause de mes vacances... Est elle toujours chez MRS? 

[Guillaume69]

Oui, toujours là-bas. Aux dernières nouvelles, ils attendaient que Mika rentre de congés pour s’en occuper.

[monstermann.6.8]

Les 998 sont bridées mécaniquement avec une cale, donc visiblement, cela ne pose pas de problème particulier pour le garage de la brider.

J'espère que la cale est encore disponible...

Pour les coliers si les tiens ne vont pas ,j'ai peu être...

[Guillaume69]

Ils n’avaient pas l’air trop préoccupés. On va voir. Et merci pour les colliers. Si jamais je suis coincé, je te dis. 

[rocotrix]

Une cale comme ça

oui ça se trouve encore

[bertilou]

Avec la 916, je ne suis jamais allé au delà de 10.000 tours, car je flippe avant.

Sur le SP j'avais une puce Ultimap double étage qui (je ne l'ai jamais vérifié), pouvait t'emmener "vers l'infini et au-delà", bref au moins 12 000 trs   
J'avoue l'avoir chatouillé parfois chaud comme la braise à 11 000, ça miaulait sévère 

[desmofabio]

Les 998 sont bridées mécaniquement avec une cale, donc visiblement, cela ne pose pas de problème particulier pour le garage de la brider.

Je sais que c’est pas le sujet mais j’ai deux questions à ce sujet:
Un 996 c’est bridé comment? 
Du coup lorsque tu la réceptionneras ils l’auront bridée et immatriculée pour toi, tu n’auras plus qu’à rouler avec?

[Ron]

Avec la 916, je ne suis jamais allé au delà de 10.000 tours, car je flippe avant.

Pourquoi t’avais peur de prendre le moteur dans les dents? 

Sur le SP j'avais une puce Ultimap double étage qui (je ne l'ai jamais vérifié), pouvait t'emmener "vers l'infini et au-delà", bref au moins 12 000 trs   
J'avoue l'avoir chatouillé parfois chaud comme la braise à 11 000, ça miaulait sévère 

Pareil ma S je l’ai déjà poussée à 11000 mais j’ai préféré couper direct.
A ce régime on dirait un énorme 2 temps!
Jamais osé aller chercher le rupteur à 11500

[Little monster]

Bien dommage!

[Guillaume69]

Sur route, au delà de 10.000 tr/mn, je sens mon espérance de vie se rétracter brusquement. Autant il y a une vingtaine d’années je pensais encore être immortel, mais depuis, j’ai dû bouffer de la cryptonite où un truc comme ça.
Sur piste, là, j’avoue que l’idée paraît nettement plus séduisante... Mais je n’irai pas pister avec ces motos, trop peur de les tarter.

Les 998 sont bridées mécaniquement avec une cale, donc visiblement, cela ne pose pas de problème particulier pour le garage de la brider.

Je sais que c’est pas le sujet mais j’ai deux questions à ce sujet:
Un 996 c’est bridé comment? 
Du coup lorsque tu la réceptionneras ils l’auront bridée et immatriculée pour toi, tu n’auras plus qu’à rouler avec?

Les 996 ont un bridage électronique (puce particulière ?) si j’ai bien suivi, et là, en effet, ce serait plus compliqué à trouver.

La concession s’occupe uniquement de l’obtention du certificat de conformité auprès de Ducati France (homologation). Pour l’immatriculation, je me débrouille avec ANTS. Ce n’est pas le plus compliqué, si tu as bien récupéré tous les papiers au moment de la vente (ancienne CG au nom du gars qui la vend, certificat de cession français ou facture, quitus fiscal, etc.)
Pour l’instant, j’ai une demande de W provisoire en cours depuis 15 jours. Là aussi, c’est longuet... 

[sauval]

Oui, le 996, du moins celui de 2000 comme le mien, est bridé par une puce. Que j'ai toujours, si quelqu'un veut en faire une copie.

[!Ben!]

Oui, toujours là-bas. Aux dernières nouvelles, ils attendaient que Mika rentre de congés pour s’en occuper.

Le boss c'est celui qui a le plus de vacances.
Bon. Je vais aller voir ça un soir de la semaine prochaine.

[Guillaume69]

Fais-toi plaisir. 
J’y suis allé avec mon fils (8 ans) la semaine dernière car il ne l’avait pas encore vue,   et il a adoré! Elle est au milieu du showroom, on dirait qu’elle est neuve.