Sujet: 998 Matrix (2004) US

[gizmostro]

Oui je pense aussi que l'écu de 996R proposé par Fab996r doit être celui qui convient pour tes pots arrow.

Sur mon 998S il me semble que la ligne complète est en 50. avec les pots d'origine il y a un écu et pour les termis "libres" j'ai un autre écu et je crois que c'est un 996R.

[DESMODRO91]

Oui sur Fe avec carbone piste c'est un ECU 996R

Mais sur matrix vu que pas moteur de 998 S c'est quand même le même ECU (996R) qu'il faut avec une ligne 50 ?

c'est vrai que les carbone piste sont un peu sonore 

[MadMaX63]

Giz, et comment elle marche en reprise et bas ou mi regime avec les termi libre et le bon ECU ta 998s?

[gizmostro]

J'ai toujours trouvé quelle envoyait de partout, je l'ai très peu utilisée avec pots et puces d'origine, mais de mémoire je ne trouvais pas que la différence était énorme...

[Guillaume69]

En tous cas, en conf. 50 homologuée route, la moto est hyper agréable et répond sans cogner sur toute la plage 2000 - 9000. Un vrai bonheur!

[gizmostro]

Il me semble aussi que dans ses deux configurations la mienne est pleine de partout

[Guillaume69]

Ce qui expliquerai mes premières sensations « bizarres » pour certains. 

[Fift]

la mienne est pleine de partout

....


Nan rien.



 

[gizmostro]

 

[monstermann.6.8]

Guillaume , j'ai un ecu DP 996r 998s pour ligne complète en 50mm qui traîne à la maison . c'est peut être le même que Fab je sais pas .
Sinon j'ai dans le pc une collection de cartographie pour différentes configuration de 998 si besoin ...

[sauval]

Ça marche très bien les CBR, seul bémol ce n'est pas vivant du tout 

[!Ben!]

Il a perdu la boule monsieur Virgule...

[Guillaume69]

@ Cyril: c’est bon, Fab m’envoie le sien. Si cela ne colle pas, je reviendrai vers toi. En tous cas merci pour la proposition ! 

@ Sauval: j’ai trouvé ça plutôt péchu, mais niveau partie cycle et en particulier la suspension, ça ne vaut pas une SBK de chez Ducati. Elle est aussi bien fatiguée cette brèle. Les joints spi de fourche sont détruits...



@Ben: c’est qui Mr Virgule?

[S4RS64]

La réponse:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=66501.0;topicseen
Merde, faut suivre! 
 

[Guillaume69]

 

Ok, vu! Merci. 

[sauval]

C'est pas virgule, cette faignasse de !Ben! raccourcit tout    c'est sauval virgule 

[Guillaume69]

Petit mail de bienvenue de la part de Carlotta à Bologne. Faudrait les inviter à la RNPD, elle et Luigi.





« As anticipated to you in our previous email, we are sharing with you the information we have received about your Ducati. Our colleagues have checked the pictures you have sent and the available information on our archives.

The motorcycle in question is a 998 Matrix Reloaded Biposto California green metallic, produced on 7 January 2004, sold to Ducati North America on 15 January of the same year, and registered to the final customer on 14 May of the same year.

Engine and chassis numbers match, meaning they are the same ones that have accompanied the bike since its birth. The California version was produced in 144 pieces, and the overall total is 331 pieces produced between the end of 2003 and 2004.

Best regards,

Carlotta »

Donc, quelques infos intéressantes sur ce modèle, qui mettront peut-être fin aux spéculations que j’ai pu voir ici et là :

- La version US de la 998 Matrix se nomme « California », il y en a eu 144 produites;
- 331 modèles Matrix produits au total pour le monde entier (US inclus).

De rien ! 

[gizmostro]

Mais on peut quand même écrire Sauval,?
 

[gizmostro]

https://www.leboncoin.fr/motos/1872787379.htm/

C'est la bonne couleur en effet...

Là encore

https://www.moto.it/moto-epoca/moto-guzzi/8153788

[Guillaume69]

J’ai trouvé mon bonheur pour le plateau de pression de la Matrix! 

[Ben54]

- La version US de la 998 Matrix se nomme « California », il y en a eu 144 produites;

À voir si ce ne sont pas juste celles homologuées pour la Californie, qui a des restrictions plus sévères. Du coup, ça me fait me demander si toutes les US sont homologuées pour la Californie?

[Guillaume69]

Celle-ci a été vendue neuve en Virginie, donc je ne pense pas.

[Olivier95]

J’ai trouvé mon bonheur pour le plateau de pression de la Matrix! 

Jolie ça, avec un futur carter ouvert j'imagine ?

[Guillaume69]

Absolument.
Vu que je ne roule pas, ou peu, sur le mouillé, et vue la crasse que j’ai trouvée en ouvrant le couvercle fermé, je vais lui donner un peu d’air, à cet embrayoir.

[Guillaume69]

Je regardai le bouquin de Falloon et la dénomination « California » semble s’appliquer à toute les Tamburinis vendues pour le marché US, sans distinction de modèle ou de couleur. Il y a donc eu des 748 « California » jaunes.

[Guillaume69]

Salut à tous!

Hier, j’ai (enfin) récupéré la Matrix. On attend toujours le CoC de Ducati France qui semble enregistrer des retards records dans le domaine des homologations. Voici deux mois que la concession a envoyé le dossier et toujours pas de retour. Visiblement, ils ont une demi-douzaine de motos en attente, principalement pour des certificats A vers A2 ou l’inverse. Un import de Sport 1000 de l’extérieur de l’UE est en attente depuis 8 mois... 

Du coup, aller en CBR 900RR (de 1993) et retour en 998 biposto. Si le moteur de la Honda marche vraiment fort (le moteur est explosif et prend ses tours rien qu’en y pensant), niveau partie cycle, la Ducati enterre la japonaise... Bref, au retour, 100 bornes de bonheur en faisant quelques détours, les routes étant sèches, avec 1 degré.

Arrivé aux paddocks, remontage de la ligne Arrow Titane racing 50, du plateau de pression DP et ajout de quelques bricoles carbonées que j’avais mises de côté.



Ce matin, je monte l’ECU de 996R que m’a prêté Fab996R et avec le soleil, cet après-midi, je vais tester ça pour voir si c’est mieux qu’avec l’ECU d’origine. J’ai eu un peu de temps pour lire là-dessus ces dernières semaines et visiblement, au  début des années 2000, beaucoup d’ECU sont sortis estampillés « 996R » mais avec des cartos variées. Extérieurement, les stickers et référence restant identiques, le seul moyen de les différencier étant d’accéder au software pour lire les maps. Donc on va voir...

[Luther-pam]

te voilà ENFIN dans la matrice! Bonne fête (c'est aujourd'hui), et amuse toi bien 

[jhub]

(...)
Du coup, aller en CBR 900RR (de 1993) et retour en 998 biposto. Si le moteur de la Honda marche vraiment fort (le moteur est explosif et prend ses tours rien qu’en y pensant), niveau partie cycle, la Ducati enterre la japonaise...
(...)

J'avais conduit les 2 avec 10 ans d'écart mais c'est exactement mon ressenti, ça me rassure 

[monstermann.6.8]

Elle est magnifique ta moto !
C'est quoi la référence de ta batterie ?
Pour l ECU il te faut effectivement le câble qui va bien et téléchargé le reader et le writter de guzzi diag....

[Guillaume69]

Merci Philippe! 

Et pour la comparaison CBR 900RR vs 998, l’inverse aurait été un peu emmerdant, faut reconnaître... Mais à tester soi-même, c’est vraiment sympa!

Cyril,
La batterie est une Skyrich Lithium HJT12B-FP.
Pour l’ECU, la correspondance 996R/998S n’est pas aussi évidente que ça. Surtout sachant que ma Matrix n’est pas équipée d’un moteur de 998S et qu’elle vient des US. Je sais que les moteurs des 998S US étaient différents (ils n’avait pas le moteur de la 996R avec le deep sump), mais au niveau biposto, je pense que c’était le même moteur (euro/us).

En gros, j’ai un moteur 998 standard avec une ligne complète en 50. Donc l’ECU de 996R (61600.630.00) ne sera peut-être pas parfaitement adapté. Je vais néanmoins faire cet essai et je ferai le point ensuite. Je pense en parler avec NR Bike.

Au fait, pour démonter l’ECU d’une 998, vous démontez le support de batterie pour mieux accéder aux deux vis sur le côté de l’ECU?