Sujet: 750/900 SSie en 2023 : La quête du Graal !

[sauval]

Et ne pas oublier de changer les roulements des tendeurs et guides des courroies 

[desmo57]

Et  prévoir un filtre à huile (pas listé par Fift)

[Boudin_Rouge]

Merci !

[the2ne]

pi si elle n'a vraiment pas tourné depuis un moment, fais le tour niveau bidon d'essence (vidange et nettoie), filtre (change ça coute rien) avant de tirer sur la pompe.
D'ailleurs vérifie le réservoir au niveau de la charnière. C'est fragile ces bêtes là et ça peut fuir un peu, beaucoup, passionnément...

[Boudin_Rouge]

Il y aurait une photo quelque part de la dite charnière à vérifier ? J'ai du mal à me la représenter.

[Guillaume69]

Et un coup d’œil à toutes les durites immergées dans le réservoir…

[bistouket29]

Il va peut être pas non plus foutre la moto a poil dans le garage du type quand même 

[Boudin_Rouge]

J'ai prévu de prendre la lampe torche pour jeter un œil dans le réservoir demain. Après tout, le vendeur est mécano moto et m'a annoncé l'avoir rénovée pour la vente, et j'attends donc que sa cote élevée soit justifiée. Il en demande tout de même 4500€ initialement.

[Fift]

Bien vu pour les filtres (huile et essence).

Surtout le filtre à essence, il est un peu chiant (faut immerger les mains dans le réservoir par cette p...n de trappe à essence).

[J-Pierre]

Pour bien voir au fond du réservoir, le mieux, c'est une allumette...

Plaisanterie mise à part, c'est la maladie, donc visu dedans et dehors...

À voir aussi, sur la mienne qui n'avait pas roulé depuis longtemps, le kit chaine, bien qu'en très bon état visuel ( d'origine 14000kms~) avait des points durs que je n'ai jamais réussi à rattrapper malgré plusieurs nettoyages/graissages. Donc kit neuf (+2 dents sur la couronne  )

[RV # 262]

idéalement demande lui de la voir avec les flancs demontés histoire de bien voir le moteur  dès coup qu'il y aurait des fuites 

[Boudin_Rouge]

Encore une fois merci RV, alors que j'ai passé du temps à regarder les photos, je n'avais même pas noté cette tâche d'huile. En découle une autre question : Est-ce problématique ? Dois-je m'inquiéter ou des "gougouttes d'huile" ne sont pas trop graves sur ce genre de machine. Une chose est sûre, je vais vérifier d'éventuelles traces d'huile avant et après l'essai.

[Fift]

Il peut y avoir une fuite au joint d’embase du cylindre arrière. Ce n’est pas problématique  sauf pour l’esthétique et le besoin de surveiller régulièrement le niveau.

Si c’est autre chose, c’est plus gênant.

[bistouket29]

Et t’auras certainement un suintement à la base du reniflard, c’est normal 

[S4RS64]

Une photo avec une goutte d'huile par terre: Faut pas se biler avant d'aller la voir, c'est peut-être une tache d'une autre moto.
Il y a des photos, c'est bien, maintenant faut y aller et la voir en vrai. 

[Fredator]

Pis une Ducat d'occase et toute propre, ça serait plus louche qu'une avec une tâche d'huile dessous 

[Boudin_Rouge]

Bonsoir !

Bon, après une folle semaine remplie de doutes et de questions, de votre incroyable soutien, ça y est ! Après 16 ans de pause, me voilà de nouveau motard !

Comme convenu, nous sommes allés la voir et elle est superbe. On a tout démonté, vérifié, et nous n'avons rien trouvé de suspect. Mon neveu a essayé l'engin et effectivement : il n'était pas prêt Pas prêt à prendre un tel pied au guidon ! Après un essai intensif, nous n'avons détecté aucune fuite ou tache suspecte, tout fonctionne !
Je vais avoir quelques points esthétiques à revoir comme les clignotants, l'embout de guidon et un autocollant termignoni un peu abimé, mais pour le reste elle est vraiment très belle pour son âge. Et le bruit 
Allez, je vais me reposer après toutes ces émotions. Je vous raconte la suite demain et je continuerai de raconter ma découverte de la 900SS, dès que ma convalescence le permettra !

Une nouvelle fois, merci à vous tous.

[Fift]

Tu m'étonnes que le bruit arrache, avec des Termi sans chicanes  .
Ton neveu n'a pas été trop dérouté par la conduite ou le "manque" (hum...) de chevaux ?


Félicitations en tous cas, c'est probablement une des meilleures motos plaisir que je connaisse.
(A noter que le précédent proprio savait s'en servir, si on en juge par l'usure des pneus).

[RV # 262]

Bonsoir !

Bon, après une folle semaine remplie de doutes et de questions, de votre incroyable soutien, ça y est ! Après 16 ans de pause, me voilà de nouveau motard !

Comme convenu, nous sommes allés la voir et elle est superbe. On a tout démonté, vérifié, et nous n'avons rien trouvé de suspect. Mon neveu a essayé l'engin et effectivement : il n'était pas prêt Pas prêt à prendre un tel pied au guidon ! Après un essai intensif, nous n'avons détecté aucune fuite ou tache suspecte, tout fonctionne !
Je vais avoir quelques points esthétiques à revoir comme les clignotants, l'embout de guidon et un autocollant termignoni un peu abimé, mais pour le reste elle est vraiment très belle pour son âge. Et le bruit 

bravo , le 900 de 2002 est sans doute le meilleurs modèle de la gamme ssie et le gris senna la plus belle teinte ,  je garde de super souvenirs de mon ancien ssie
à ta liste de point à checker  en regardant tes photos tu peux ajouter

le passage et fixation de la durite de frein arrière un peu bizarre
le niveau de liquide de frein avant et arr
l'axe de roue avant remonté de travers
les cahoutchoucs de selecteur et pedale de frein arrière
bouchons de cadre ( fixation moteur)
verifier l'epaisseur des disques avt qui on l'air bien attaqués
platine passager arrière ( il y a l'air d'avoir un jour au niveau de la fixation sur cadre)


mais demain c'est week end
 

[S4RS64]

Et un bel achat de plus! 

[J-Pierre]

Bravo!  Plein de plaisir en perspective!

[Boudin_Rouge]

le passage et fixation de la durite de frein arrière un peu bizarre
le niveau de liquide de frein avant et arr
l'axe de roue avant remonté de travers
les cahoutchoucs de selecteur et pedale de frein arrière
bouchons de cadre ( fixation moteur)
verifier l'epaisseur des disques avt qui on l'air bien attaqués
platine passager arrière ( il y a l'air d'avoir un jour au niveau de la fixation sur cadre)

Merci pour la liste des points à revoir ! A part pour le caoutchouc du frein et la platine arrière, je ne serais pas contre quelques détails en plus et où regarder/corriger/ qu'est-ce qui ne va pas pour les autres points mentionnés ! Merci !

[Ben54]

Super 

[the2ne]

Yay! Bienvenue parmi nous 
Une place de premier choix t'attend bien au chaud https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=67462.0 

[Guillaume69]

Félicitations !! 

Petite précision : ce n’est pas très bon pour la mécanique (et nocif pour la santé des habitants) de faire tourner son moteur en statique dans le garage. Donc je te souhaite bon courage en attendant de te rétablir et pouvoir la monter...

 

[desmo57]

Bravo 

[Boudin_Rouge]

Bonjour à tous !

Désolé pour l'absence pendant une semaine, mais j'ai été bien occupé !

Alors, quelques retours sur "l'engin" !

Cette moto est magnifique ! Je sais qu'elle fait partie des motos moches de la marque, pas pour moi ! Je n'ai pas encore eu le temps de la nettoyer dans tous les sens, mais c'est au programme, car je trouve que les jantes sales altèrent la beauté globale

Sinon, concernant les choses à revoir :
- Après le long trajet en remorque pour revenir à la maison, un des clignotants n'a pas supporté le voyage ! J'ai donc changé les clignotants par les premiers que j'ai pu trouver en attendant de commander des originaux.
- Je suis allé chez Ducati Merignac pour prendre rendez-vous pour un check-up global, et devinez quoi, ils n'étaient pas disponibles pour prendre un rdv tout de suite, ils ont pris mes coordonnées pour me rappeler dès que possible et j'attends toujours, une semaine après..... (J'ai horreur de ça).
- Après recherche, je suis allé chez "Fabio Multicylindres" à Martignas sur Jalle, qui a gentiment accepté de la vérifier dans la foulée. Au menu des plus ou moins mauvaises surprises
    - Le kit chaine est mort, avec des points de rigidité,
    - Les niveaux et purges des freins et de l'embrayage sont à refaire (alors que l'ancien proprio m'a assuré les avoir refaits)
    - Les pneus, que je trouvais dans un état correct, sont de 2012... (je ne savais pas qu'on avait la date de fabrication inscrite dessus, la prochaine fois, je m'en rappellerai !). De plus, ce sont des 180/55 qui sont montés et non des 170/60, ce qui est selon lui, mauvais pour la conduite de la moto. Je ne sais pas dans quelle mesure en revanche.

Cout total des réparations 675€ avec des Dunlop dunlop sportmax gpr 300. Je ne sais pas trop si ces tarifs sont dans les clous ou pas. Mais je pense que ça reste inférieur à ce que me demanderait Ducat, et en plus, Fabio le patron est très sympa. Pour le reste, selon lui, tout avait l'air OK (disques, plaquettes etc...) Avez vous des retours sur cette monte de pneus Dunlop ? Fabio ne jure que par Dunlop, Conti et Metzeler. Et une question bête, faut-il prendre des chambres à air en plus ?

En parallèle, j'ai trouvé une paire de silencieux d'origine pour 100 balles sur le bon coin, j'attends leur livraison. Même si je ne vais pas les installer pour le moment, je rassuré d'avoir ça de coté!

Avant ce rdv, j'ai pu faire prudemment quelques sorties pour 60km au total et je commence petit à petit à me faire à la moto. Il va falloir que je me remuscle les poignets car j'avais mal aux mains après quelques rond-points ! Mais les sensations étaient vraiment grisantes ! Maintenant, avec cette histoire de kit chaine et de pneus, et même si je roule tranquille et en respectant les limitations, je ne sais pas si je peux rouler sans risque.

Et je termine avec quelques photos

[NICO AND CO]

Bel achat !

Pour en rajouter une couche tu peux aussi lui mettre un couvercle d’embrayage ajouré et un joli plateau de pression

Ça permet de profiter davantage de la douce mélodie du twin italien, et de faire peur aux mamies qui traversent quand t’es au feu rouge en débrayant quand elles passent devant ta moto 

[Boudin_Rouge]

C'est dans ma liste de cadeaux pour plus tard

Et pourquoi pas un lèche roue arrière en carbone aussi !

[bistouket29]

T’aurai pu éviter l’achat de clignos adaptables, ceux d’origine coûte dans les 10 balles pièce en neuf