Sujet: Une nouvelle mamie dans le garage (900 MHR 81)

[desmo61]

Nouveau vase d’expansion reçu et rapidement remplacé pour la 996, alors retour sur le pont pour la MHR ; Vivement la reprise des hostilités, si les dernières pièces veulent bien arriver ! 

Finalement le maître cylindre de frein AR de la MHR est totalement HS et ne fera donc pas l’objet de la restauration prévue. Il est moins cher et plus rapide d’en trouver un neuf, ce que j’ai fait…

[desmo61]

Purée ça va vite en ce moment chez Stein Dinse ! A peine commandé que c’est déjà arrivé ! 

[900hailwood]

Ah oui mais non, c'est pas de la restauration ça.
Tour annulé 

[domi]

Vu sur le coin coin...Si ça peut aider à finir....

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2365361893

[desmo61]

Ah oui merci, je l’avais vu aussi. 
Justement, j’ai exactement le même, mais il n’est pas conforme avec l’année (1981). Dommage car on en voit pas passer si souvent…

[desmo61]

C’est parti pour le traitement Restom.
Il n’y a rien de dramatique mais ce n’est pas nickel non plus, alors comme ça je serai tranquille…

[desmo61]

Je ne sais plus… et je n’ai pas pris de photo. 
Quelqu’un saurait-il me dire dans quel ordre ça se monte ?

Depuis le haut (réservoir) : réservoir, Silentbloc, entretoise, support moto, support carénage, boulon ?

Merci

[duc900mhr]

Salut desmo61
Ah ces aciers italien  tu as traité ton réservoir en préventif ou il y avait des suintements
Pour les silentblocs réservoir caoutchouc support rondelle il me semble bizarre ton support de carénage supérieur   

[duc900mhr]

https://www.mdinaitalia.co.uk/MHR_FBS.html voila les supports pour le carénage d'origine

[desmo61]

Oui c’est bien les mêmes, sauf que les miens ont été peints en rouge… c’est plus chic ! 

[desmo61]

Je l’ai traité en préventif surtout. Une fois vidé forcément un peu de rouille de surface est apparue sur les parois du réservoir, et un peu plus au fond. Dur à dire car ce n’est pas facile de bien voir, mais en tout cas des poussières et de débris de rouille sont sortis une fois le réservoir bien sec, et ça ne me plaît pas.

J’avais un kit Restom quasiment périmé qui trainait dans mon atelier, du coup j’ai préféré l’utiliser plutôt que le balancer.  Au moins c’est fait, je suis tranquille pour quelques années !

[desmo57]

Bonne initiative surtout si tu avais le matos en stock 

[desmo61]

Bah oui… ça sèche tranquillement maintenant, il faut attendre 7 jours avant de pouvoir remettre de l’essence. 

J’ai pu vérifier que l’intérieur du réservoir était bien nappé partout et j’ai réussi à ne pas abîmer la peinture extérieure. Du coup je me demande si je vais le repeindre car il est plutôt pas mal, juste une petite retouche de peinture à prévoir au niveau du décor et un petit coup de verni puis de lustrage et ça devrait le faire.

A tout hasard quelqu’un aurait-il une tête de fourche de 900 MHR-I qui traîne, même en mauvais état ? J’ai le bas d’origine (flans), il me manque juste le haut ! En fait j’ai reçu le nouveau carénage mais je le trouve un peu léger et pas assez rigide par rapport à l’origine, bref ça ne me plaît pas… 

Du coup je pars en quête d’une tête de fourche d’origine comme celle-ci…

 

[duc900mhr]

Salut ,
tu ne peux pas le rigidigier ??
J'ai lancé une recherche pour un haut de carenage sur un groupe de possesseur de MHR à voir

[desmo61]

J’ai peur que ça fasse dégueulasse… 
Je préférerais en trouver un vieux, un vrai, original, même tout moche et tout griffé. J’ai 2 bas conformes d’époque, 1 haut et bas de 83-85, il me manque le haut de 81. Ça doit bien exister dans un grenier car beaucoup lui ont préféré la tête de fourche de la ss.

[desmo61]

Ayé, j’y suis presque (pour un essai routier). Je devrais recevoir mes étriers et mon maître cylindre avant en fin de semaine et en avant Guingamps …

Impossible de trouver une nouvelle tête de fourche - d’origine celle-là - alors je vais continuer avec mon carénage 83-85 dans un premier temps, jusqu’à ce que je trouve… Après le traitement Restom du réservoir j’ai lustré l’extérieur , presque pas besoin d’une nouvelle peinture !

[S4RS64]

Tu viens de l'acheter neuve chez le conces.! 

[desmo61]

Encore pas mal de petites choses à faire et de petits défauts à corriger mais ça commence à me plaire. 
Il me tarde de recevoir mes étriers qui sortent de traitement Cerakote (céramique), le résultat promet d’être pas mal…

[desmo57]

Wouahhhh   

[Fredator]

Magnifique 

Très beau boulot...

[900hailwood]

Elle est tout simplement magnifique.
J'ai hâte de voir une première vidéo sur la route, c'est rare de voir un MHR dans cet état 

[desmo61]

Les étriers arrivent jeudi ! 
Si DPD ne merdouille pas, ce qui n’est pas gagné, l’essai route est donc pour le week-end prochain. 

[philb]

C'est vrai que ta moto est vraiment ...difficile de donner un qualificatif tellement elle est belle.
Tu dois avoir hâte d'arriver en fin de semaine .

Très belles aussi les photos .C'est fait avec quel matériel?

[desmo61]

J’ai besoin de vos lumières, j’ai posté quelques photos sur une page internationale et j’ai eu deux fois le retour qu’il y aurait un élément qui serait monté à l’envers sur (/au niveau) le cylindre arrière… C’est justement la seule chose que je n’ai pas démonté et je ne parviens pas à comprendre de quoi il s’agit. Un œil aiguisé saurait-il ? Merci 🙏

[AlexMarty]

salut... j'ai cherché une autre image sur internet, ci-après et j'ai comparé (le jeu des 7 erreurs...)

A part la patte de fixation du carénage avant, qui semble être dans une position opposée entre les deux photos, et une patte de fixation avec prisonnier sur la tienne (teinte rouge, soudée au cadre) et le hublot sur la culasse ( ), je ne vois rien qui pourrait clocher...

[desmo61]

En fait, si j'ai bien compris, c'est la bague avec les ailettes située sous la fenêtre du Couple Conique du cylindre arrière qui n'est pas la bonne et/ou qui serait mal orientée et qui pourrait compromettre le retour d'huile. J'avoue que je parle sans trop comprendre ce que je raconte et je n'ai pas la moto sous la main pour vérifier ! En tout cas c'est un des rares endroits que je n'ai pas touché. Si je dois intervenir à cet endroit il va falloir tout redémonter et sans doute déculasser le cylindre arrière. Si c'est le cas la perspective d'un essai dès ce week-end s'éloigne !

[Kikekoka]

Je vois que tu as une "rallonge" pour le levier d'embrayage.
comme tu a l'air d'être pointilleux, il y a VEEtwo qui fait des leviers plus long, ce qui fait moins bidouillage que ton système.
Je regarde si je l'ai toujours. je l'avais acheté mais le système ne me plaisait pas, et je ne l'ai jamais monté.
Si je l'ai pas jeté , je te contacterai et te le donnerai.
 

[Kikekoka]

Tu as deux collerettes pour cylindre horizontal...., celle du cylindre vertical est différente.
Sur mon CC, c'est comme sur la photo qu'a posté Alex Marty.

 

[desmo61]

Merci Kikekoka !
En effet ce n'est pas exactement la même pièce, je ne sais pas si c'est gênant ou non ??! Et surtout où en trouver une autre...

[Kikekoka]

Le plus important est de savoir si les trous de lubrification sont compatibles....
Comme tu as le hublot c'est facile de voir si l'huile passe et s'évacue bien.
Pour l'aspect "refroidissement", le sens des ailettes ne doit pas jouer beaucoup surtout pour l'utilisation "light" que nous avons de nos mamies.
Pour le respect de l'origine, personnellement, ca ne m'empêcherait pas de dormir....à toi de voir dans ton cas.