Sujet: Projet 900 Supersport 1990 - #001282

[Guillaume69]

Salut à tous,

Il est temps pour moi de songer à ce que je vais faire avec la sœur jumelle de ma 900SS, objet de ce nouveau fil de discussion dédié.




Cette moto vient du Japon (Gifu, dans la banlieue de Nagoya) et a été importée en France en 2022 (dédouanée le 19/11/2022) par le professionnel à qui je l’ai achetée. Voici l’annonce: https://www.bike-eco.fr/632945-DUCATI-900-SS-pole-position-moto








Aujourd’hui, elle affiche 36.176km et est désormais immatriculée en France avec une CG collection à mon nom. En parfait état mécanique (vidéo du démarrage lors de la vente: https://youtube.com/shorts/WTCo1I-22k8?feature=share), elle a été visiblement bien entretenue. Elle a néanmoins besoin d’amour: gros nettoyage/révision/entretien et remise en ordre du faisceau électrique.

Pour l’instant, j’ai fait les basiques pour une vente:
- Vidange + filtre à huile
- Filtre à air
- Filtre à essence + pré filtre pompe
- Embrayage (nettoyage/disques/purge)
Reste les courroies et les bougies qui seront faites prochainement (après la RNPD).

À ce stade, deux options se présentent à moi:

1/ La vendre rapidement et en l’état à un passionné qui souhaite un projet de remise en état de ce type de machine, autour de 4000€. C’était le projet initial.

2/ La refaire entièrement moi-même, en profitant de ma récente expérience sur sa jumelle, pour la vendre super propre. En imaginant 2500€ de pièces (la totale avec les pneus, révision amortisseur + fourche, freins, batterie LiFePO4, reg. Mosfet, câbles démarreur, faisceau, révision/réglage carbu, JAS, kit chaîne, etc.) et sans compter mon temps, puisque c’est pour le plaisir, j’arrive à un prix de vente autour de 6500€. Cette option est de très loin ma préférée, en fait… 



Qu’en pensez-vous ? Je me touche, à 6500€ ou c’est raisonnable, si j’arrive au même résultat qu’avec l’autre?

[desmo57]

Il y a aussi une option intermédiaire où tu refais la moto mais avec moins de pièces 'nobles' pour un prix de vente juste sous les 6000€

[Guillaume69]

Oui, tout à fait.

Je pense également que sur ces motos (ss carbus 89-98), la barre de 6000€ reste importante aujourd’hui.

[the2ne]

Yay!
Hello Guillaume, en déplacement en Gironde le week-end dernier, je suis passé dans une petit bouclard que j'avais envie de voir depuis longtemps (restauration de trail 80, 90's).
On a bien discuté et c'était un moment agréable avec des jeunes passionnés et motivés.
Bref, on a finit par parler d'autre chose que de tétine et notamment ducat'.

Un des deux tauliers cherche un 900 SS (à priori plus un 91).
Toutefois je peux te filer le contact si tu veux lui envoyer quelques détails. On en parle jeudi

[Guillaume69]

 

[Fredator]

Comme desmo57, j'aurai peut-être misé sur l'entre-deux

Remise en état pour que ça tourne bien et sans encombres (donc JAS, réglage carbu, vidange de fourche,etc), mais en laissant des possibilités pour le suivant (ou la suivante  ) d'y mettre sa touche personnelle pour l'amorto AR, mosfet, faisceau,etc...

[desmal4]

vu le travail effectué sur la première, tu as des références.
Donc moi, je mettrais de suite l'annonce pour la 2 à 6500€, en précisant que les travaux de remise en état sont à venir.
Tu verras bien si tu as des touches, et peut être que tu trouveras un compromis avec quelqu'un.

[Guillaume69]

Ouaip, c’est l’idée derrière mon option 2. Séduisante, en particulier sur l’aspect entente/compromis préalable. Reste à voir si c’est réaliste…

[sauval]

Zit, je crois savoir de qui tu parles 

[darmah1]

Les motos modifiées collec ou presque  même dans un but d amélioration,  se vendent moins cher que leur prix d origine plus la valeur des modifs. Attention si tu comptes récupérer l investissement en pièces de 'mise à jour'

[desmofabio]

Pour suivre.

Et parce qu'un projet mené par Guillaume (de ce qu'on a pu voir jusqu'à présent), c'est toujours intéressant! 

On en parlera au cours du weekend 

[Guillaume69]

Merci Fabio.

Je pense que cette affaire va devenir mon projet de l’été.

[Fift]

Et la monter en cafe-racer, non ?











































 

[Guillaume69]

Non.

[the2ne]

Plop!
On en a parlé mais je ne suis pas sûr que tu aies retenu le nom : Anima https://anima-motorcycles.com/

Après, je pense que ce n'est pas le modèle qu'il cherche. Et il voudra surement la dépiauter lui même 

[Guillaume69]

 

[Guillaume69]

J’ai commencé à bricoler doucement sur cette moto, afin de la préparer pour la mise en vente.

Nettoyage et remise au propre des protections des capteurs de pression d’huile et feu frein arrière, avec ces capuchons en caoutchouc que j’ai eu tant de mal à trouver.



Démontage des bougies. Ça tourne trop riche! Un prochain réglage de la carburation devrait nous en dire plus.


Et démontage des caches-courroies. Sans surprise, c’est plutôt propre la dessous. Encore une fois, sur le plan mécanique, cette moto a été bien entretenue. On voit encore la marque des courroies (Gates) et la référence Ducati inscrite dessus (73710081A). Remplacement à venir!

[Guillaume69]

Démontage de la boîte à air pour accéder au carbu. C’est bien gras là-dessous, ce qui va dans le sens de mon impression de « un peu trop riche » aux bougies. Mais dès que l’on passe le chiffon, ça part tout seul et dessous, ça brille. J’ai également un bon feeling sur cette bécane…

[Guillaume69]

Courroies et 2 ou 3 bricoles commandées ce matin chez SteinDinse. Pour info, ils sont (enfin) en train de modifier leur site (période de transition), et ce matin, j’ai pu payer directement par Paypal. Woohoo! 

Sinon, j’ai terminé de remonter le réservoir : filtre neuf, pré-filtre neuf (crépine pompe), durite entre filtre et pompe remplacée (par de l’immersible) car l’enveloppe extérieure était fendue. Pompe testée, nickel.


Et puis j’ai avancé dans le rangement/nettoyage du faisceau électrique, avec en particulier la connexion du régulateur. Vous y croyez, à ce blob? Un parasite extraterrestre qui avait symbioté avec le circuit de charge…



M’en suis foutu partout, mais maintenant, c’est propre et le courant de charge peut passer sans risque.



On partait de loin, tout de même…


Au chapitre des observations, des câbles HT NGK racingue jaunes. C’est moche (un peu moins une fois nettoyés), mais niveau qualité, ça a l’air costaud !


Et cette moto est « littéralement à la masse »! Une broche a été ajoutée juste à côté de la borne « - » de la batterie, et pas moins de 5 tresses en partent pour aller se relier à divers points du moteur et du cadre. C’est aussi moche qu’impressionnant… Cela doit également être efficace, mais au risque de me répéter, je préfère largement les kits d’Exact UK ou MotoElec…


À suivre, nettoyage du kit chaîne. La margarine et le goudron donnant du cambouis, ça va être bien dégueu ça aussi, car là-aussi on part de loin… 

[Guillaume69]

Sinon, je pense avoir trouvé une paire de rétros d’origine Vitaloni pour cette moto et donc je ne devrais pas avoir à remonter les rouges de 91-93. Ils seront sans doute à vendre prochainement.


Et je réfléchis à virer le MC d’embrayage PR16 RCS (et le vendre également) afin de pouvoir remettre la moto dans sa configuration d’origine, en particulier au niveau du starter, dont la commande pourrait ainsi revenir à gauche. Le montage actuel fonctionne parfaitement mais c’est super moche… Enquête en cours afin d’être « iso » niveau budget.

[Fredator]

Nan mais si tu t'ennuies tant que ça Guillaume, t'aurais dû repartir avec la Volvo et lui faire les joints de soupapes

Fallait pas hésiter 

[Guillaume69]

Je ne m’ennuie que lorsque je suis malade ou que je me suis pété un truc. C’est à dire très rarement. 

Pourvu que cela dure… 

Mais ça serait sympa de bosser ensemble sur ta Supersport.

[Fredator]

J'avoue que ça me plairait bien, de faire et d'être accompagné surtout 

On en reparlera 

[Guillaume69]

Ca y est, je suis retourné dans le dur gras. Démontage de l’arrière train. Tout est bien gras et du coup bien conservé. Les vis viennent sans forcer, les axes sortent tous seuls, en 1h j’avais tout sorti, le bonheur… 





Et je me suis enfin organisé pour expérimenter le bain de diesel pour la chaîne. À voir après le trempage, mais ça a l’air plutôt extra. À suivre!

[Guillaume69]

J’ai sorti le cœur de la bête afin d’accéder aux culbuteurs d’admission. Là, pour le coup, c’est beaucoup plus sale que sur la précédente.


Vision désormais familière, tout est prêt pour attaquer les JAS.


Un peu d’huile de coude plus tard…


Quant à lui, il part au bain aux ultrasons… 

[Fredator]

"le gras, c'est la vie" 

Pour la chaîne, ça devrait lui donner un bon coup de jeune

Sinon, c'est toujours aussi plaisant à suivre

[indy]

la classe j'adore

[mérou]

salut,
Tu as le bras oscillant renforcé, c'est bien, tu devrais le garder sur la moto que tu conserves.
C'est du Verlicchi, un truc joli mais qui se fend en moins de 20MKms, pas 1 moto n'est passée au travers.

[Guillaume69]

Bonsoir Mérou,

Là, je suis complètement scié… Je n’avais pas remarqué la différence! 
Je ne comprends pas comment je suis passé à côté. Tout au plus une vague sensation d’un truc plus pénible à nettoyer à cause des recoins. C’est le coup de l’arbre qui cache la forêt. Sérieusement…




Un grand merci à toi pour cette observation de taille et oui, évidemment, grâce à toi, je vais pouvoir conserver le plus solide des deux. 

PS: Tu penses que c’est une modif « custom » ou alors ils ont fini par sortir des BO renforcés chez Verlicchi?

[Guillaume69]

Ça ressemble à de la bonne soudure artisanale, je trouve. En même temps, Ducati n’était pas encore vraiment industrialisé, dans les années 80-90… J’ai beau chercher, je n’ai encore rien trouvé sur ce type de BO modifié.