Sujet: encore un st3 s abs dans le garage

[fredo59]

bonjour à tous

et ben voila j'ai re-craqué pour une st3s abs gris senna
elle a 25000 bornes avec les valises et le top case ducati.
acheté en belgique dans les ardennes mi-novembre ramenée avec la remorque moto
bon ensuite 2 mois de galére pour obtenir la carte grise avec l'administration fiscale.
en vrai c'est pas trop galére si vous avez tous les papiers mais ça prends du temps, le site de l'ants
n'est pas au top de sa forme.
la j'ai changé le kit chaine complet avec un pignon de 14
filtre à air, bougie, purgé les freins, il me reste la vidange avec le filtre et nettoyage crépine.
la bulle aussi mais elle est repartie chez ermax, trous pas en face...
en fait j'ai pas encore roulé avec, j'attends les beaux jours et le retour de la bulle.
c'est vraiment une belle bécane.

[Nikola]

L'ANTS n'a jamais été au top 
Il m'a fallut plus d'un mois pour avoir ma carte grise alors que la moto est française d'origine...

Bonne route en tout cas. 

[RGmix]

Bel achat 
Par contre le pignon de 14... tension de chaîne à surveiller au jumelles sinon usure du guide chaîne et rabotage du bras oscillant.
Une couronne avec 4 dents de plus aurait été un meilleur compromis.

[fredo59]

oui rgmix

j'ai hésité mais beaucoup d'avis penchait pour le pignon.
je vais surveiller.

merci

[Guillaume69]

Cette histoire de pignon de 14 qui rabote, c’est pareil, je ne comprends pas d’où ça sort… C’est comme l’huile qui met 90 secondes à arriver aux basculeurs (alors qu’en réalité, c’est moins de 5 secondes). Une autre légende urbaine? 

Ça marche très bien, le pignon de 14, si la chaîne est tendue correctement et, pour un monobras, si on tend en tournant l’excentrique dans le bon sens. 

[fredo59]

merci guillaume

[sauval]

J'en cause ailleurs du pignon de 14 

[!Ben!]

Cette histoire de pignon de 14 qui rabote, c’est pareil, je ne comprends pas d’où ça sort… C’est comme l’huile qui met 90 secondes à arriver aux basculeurs (alors qu’en réalité, c’est moins de 5 secondes). Une autre légende urbaine? 

Ça marche très bien, le pignon de 14, si la chaîne est tendue correctement et, pour un monobras, si on tend en tournant l’excentrique dans le bon sens. 

Déja c'est un bras classique.
Ensuite y'a une vis qui viens serrer le bras sur l'axe dont la tête dépasse allègrement vers le bas. Et sur une bonne compression et bien ça fait bisous. La roue avant remonte tends la chaine et ça fait un angle juste avant le guide chaine.

D'ailleurs sur cette moto c'est flagrant y'a qu'un guide chaine qui est utile l'autre ne porte aucune marque dessus... Je viens de remonter les 2 guides sur un bras de ST4 ça se vois non?  Et en plus on ne peux pas les inverser.