Sujet: Ducati 1098 Superbike...La diva de Bologne

[desmo.mig]

Toi, tu vas avoir des problèmes si tu cites le message préçédent:

[jeanphi16]

Toi, tu vas avoir des problèmes si tu cites le message préçédent:

??????....

[VGaz]

 http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0

[jeanphi16]

Ha ok, j'ai compris..désolé....

[mad]

pas grave ... T'affoles pas ça rentre dans le programme de la "formation continue"   

[jeanphi16]

Merci Mad..."la formation continue"..ça me parle bien en plus, car mon boulot, c'est de "manager"..un terme très à la mode d'ailleurs, dans notre monde "moderne".
A part ça, j'aimerais savoir si ta 1098 "peine" au démarrage. La mienne, c'est comme ça, été comme hiver et elle "couche" dans un local chauffé !. La batterie est neuve. Bon, cela dit, je trouve ce phénomène un peu normal, vu que c'est un bicylindre de 100 tout de même, sans décompresseur, plus toutes l'électronique à activer, la pompe à essence...enfin, tu vois certainement ce que je veux dire... mais bon, ça m'a un peu surpris au début. De plus, j'ai un collègue qui possède une 999, ça à l'air mieux de côté mise en route.

[desmo.mig]

sinon y'a ça:

[jeanphi16]

Merci Desmo Mig,

Il s'agit d'un chargeur avec régulateur de charge optimate je crois. Si je peux me permettre cette question içi: combien vaut cet appareil et ou peux-t'on le trouver et a quelle fréquence peut'on l'utiliser sans risquer d'endommager la batterie ?
D'avance merci.

[mad]

Je devance la réponse de Desmo Mig mais perso je possède le produit concurrent (un ACCUGUARD 900). Je l'ai acheté à DAFY Angoulême, il a dû à peine me couter 30/35€ (mais tu le paieras un peu plus cher  ) et ca fait 3/4 ans que je l'utilise sur mes différentes machines sans le moindre soucis. Pourtant le chargeur à de quoi faire parce qu'avec mes 4 motos il ne chôme pas beaucoup ... Bon ok il y a 2 japonaises qui demandent bien moins d'entretien et d'attention  mais sur le 1098 il est branché au minimum une fois par semaine et ça passe nickel ... 

[JCB]

C'est un Optimate 3+, il vaut environ 70€

J'en ai un neuf à vendre à bon prix     MP

[jeanphi16]

ok JCB, je suis intérressé, envoie moi ta proposition en MP.

[MN45]

 
bon moi  j'suis une fille alors les questions techniques , je vous les laisse

mais en tant que paîlote, je suis super contente de mon PSB de 14, en ville c'est nettement plus praticable et en montagne dans les epingles c'est top.
( sur autoroute  la belle est plus souvent sur la remorque  trop de lignes droite  mais effectivement sur les lignes droite ca va bien aussi)
question cout 34e montage et piéce, c'est pas la ruine !

sinon au niveau  conso  je suis a environ a 6.5l  , 7L avec une ligne termi perf  ( et je ne suis pas en full ) mais je trouve que ca consomme pas mal par rapport a ma precedente Ducat' .

mais on a rien sans rien 

[dimitriki]

ils sembleraient que les motos aient tendance à perdre en conso lorsqu'on les liberes ( mais se doit être dans les alentours de 0.1L/100km )

[tertulia]

salut

est ce que les fourches de 1098/848 SBK sont les memes que celles des street-fighter?
particulièrement les ohlins?

Elle se monte sur un sf la réciproque doit être vraie. Attention les t ne sont pas les mêmes. De mémoire krisfox l'avait fait.

Latter une ohlins sur un sf standard.

Merci j'avais pas vu la reponse

par contre je comprend pas le 'latter'

[insane_rider]

une fourche Ohlins ne se monte pas avec le Té inférieur d'une standard. faut changer le Té.

[!Ben!]

Monter et pas latter j'ai tappé avec mon telephone ce a du foutre uine correction au pif.

Le T inf n'est pas le même je confirme souvent dans le lot le T est compris d'ailleurs!

[youss34]

hello a tous !!!
j envisage prochainement de monter un psb 14 sur ma 1098 et je me pose plusieurs questions sur le montage;
 je suis pas très équipé et j aurais voulu connaitre les démarches pour le faire (si bien sur je peux le faire moi même).
Faut il avoir la clé spéciale pour démonter la roue arrière, retendre la chaine? etc.....
merci

[!Ben!]

Si tu as pas de quoi faire ta tension de chaine je dirais que c'est mort déja...

[youss34]

je n ai jamais encore fais la tension de la chaine sur cet becane !!!
outillage de base + clé dynamométrique, je pense !!! et la suite?

[tertulia]

une fourche Ohlins ne se monte pas avec le Té inférieur d'une standard. faut changer le Té.

Monter et pas latter j'ai tappé avec mon telephone ce a du foutre uine correction au pif.

Le T inf n'est pas le même je confirme souvent dans le lot le T est compris d'ailleurs!

oui oui pas de soucis un té en 56 en bas.
c'etait plus au niveau du débattement entre SBK et StreetFighter que je me posais la question.

[!Ben!]

J'te donne les valeur si tu veux mais avant faut que je demande a manouel.

[tertulia]

t’embêtes pas j'ai trouvé une fourche de 999R normalement 

[Razowski]

Je reviens sur la question du démarrage, j'ai bien galèré dessus.
Au final il ressort que sans batterie au top point de salut, que seules les batteries yuasa d'origine tiennent le coup, que sans chargeur optimat c'est la galère garantie, que ça démarre mieux tout d'origine que tout préparé ducati perf' et que si on veux que ça roule toujours bien il faut envisager un réglage hiver et un réglage été (toujours avec la totale DP).
Voilà.
Pour la question du psb 14, il ne faut pas envisager mais passer à l'acte d'office. Je me demande encore pourquoi les concessionnaires ne le font pas d'office tellement ça améliore la moto.

[Arnauddu64]

Salut

Perso, j'hésitais à passer en PSB14 mais autant cela semble "obligatoire" sur le 848, qui manque de watts en bas, ce qui le rend plus coupleux et lui permet de reprendre en bas... autant, je ne suis pas persuadé du bien fondé sur le 1098/1198 !!
Vu le couple monstrueux...A priori (car je n'ai pas essayé avec un PSB14), je ne pense pas judicieux de passer à l'acte vu l'impact financier : plus de consommation d'essence et de gomme !!!     et la tentation d'attaquer encore plus !!
Au fait, le compteur de vitesse n'est pas pris sur le PSB au moins ?? mais sur la roue avant je crois ??

@+ 

[christianbe]

Capteur de vitesse sur la roue arrière 

[Razowski]

Pour moi, l'agrément de conduite prime sur tout. De ce côté il n'a clairement pas photo. Je pense que la conso ou l'usure des pneus restent des considérations secondaires sur des machines de ce type qui sont ( et particulierement en usage routier) avant tout des machines à plaisir.

Bref, je ne l'ai pas achetée pour un usage utilitaire donc les consequences sur la conso et les pneus je m'en moque pourvu que ça m'apporte de l'agrément.

[chboeuf]

Je suis d'accord et pas d'accord avec Razowski.
D'accord sur le fait que l'agrément de conduite prime avant tout. C'est ridicule de regarder à 0.5L/100kms pour une machine valant entre 10 000 euros (occaz) à 23 000 euros (en S neuve).
Sinon, autant prendre une 600.

Pas d'accord sur l'intérêt du pignon: pour moi il n'apporte pas tant d'agrément que ca. En ville, oui il en apporte car ca broute moins. Mais bon, la 1098 en ville, c'est un peu ridicule.
Sur route ou circuit, quand tu commences à rouler fort, le PSB 14 est plus délicat à gérer à la remise des gaz: wheelings intempestifs, train arrière qui se barre sur grosse réaccélération sur angle, etc ... Et je ne parle même pas sur sol mouillé.
Et perso, quand je suis toujours en alerte pour correctement doser les gaz, mon plaisir s'en voit diminué (surtout sur route). Déjà qu'en PSB 15 ca s'envole jusqu'en 3 ...

A mon sens, le PSB 14 est juste une question de ressenti perso, il n'y a aucune bonne ou mauvaise réponse, chacun a la sienne.

[DESMODRO91]

Ouai puis tu te fais deboiter en ligne droite par la première jap venue 

[Razowski]

Personnellement j'aime bien le côté rétif que ça donne à la moto, mais en effet, ça la rend plus délicate à tenir.
Pour la vitesse de pointe, je m'en moque personnellement, c'est tellement drôle et gratifiant de leur faire freinage-inter à chaque virage que je veux bien leur rendre de temps en temps une petite ligne droite. Et puis compte tenu de la place nécessaire pour atteindre le point ou ils vont te reprendre en vitesse et sachant que vu que comme tu tires court tu accélère plus vite, ce n'est pas tous les jours que tu te fais prendre par une jap'.
Quand a la route, à 90, 110 et 130 tu y arrivés plus vite qu'eux.

[!Ben!]

S'il suffisait de tirer court pour atomiser tout ce qui bouge j'aurais +4 à la courone et -2 au pignon...

Et puis plus c'est long plus c'est bon vive le pignon de 16!

La sortie c'est par ou.... ah oui c'est par la.