Sujet: Le coin des 851 et 888

[phil911]

Punaise, 400 pages d'un forum à causer sur une des machines les moins produites chez Ducati  !!! ...

Je trouve ça fort  !!!   

Phil911

[John KB1]

dis donc Baba, tu te prépares une belle bête 

sinon JohnKB1 a une nouvelle beauté en plus de sa 888 : en effet, il est devenu papa pour la première fois hier d'une jolie petite fille   

il lui susure déjà des mots doux à l'oreille : Ducati, Bimota, BMW pré 1990, 6 en ligne... 

 

Matthieu, tu fais chier! La GSXR, c' est une erreur de ma part ok, mais arrêtes de remuer le couteau dans la plaie !
Je voulais vendre cette moto saloperie avant que ma fille ne naisse, mais c' est râté .

Par contre c' est vrai je lui ai soufflé à l' oreille Ducati . J' ai oublié de lui dire Bimota, j' y vais de ce pas !

Merci BABA !!!

John

[glassmann888]

tiens on est pas les seules dans les couches!!! le 6 madame m a fait mon plus beau cadeau...un tout petit gars...Loris!!!

[alan bike]

Eh eh Félicitations , comme tu dois être heureux !!!!!!!   

[zack]

Féloch. Glassman.  Je voulais appelé mon fils Loris, mais madame n'aimait pas trop. Cela lui faisait trop pensé à Capirex. 

[BABA]

Bon Anniv' à Fred

Tu en es où avec le 851 ? (je n'ose pas demander pour le 888 )

[desmofred]

Merci Baba
Alooooooors le 851, je me suis remis sur le moteur (démontage des carters d'alternateur, embrayage, haut moteur) et pas mal de pièces sont au décapage
Bon, il est vrai que j'avance à petit pas . j'ai fait faire la peinture pour le moteur et j'en ai profité pour faire celle pour le 888 (couleur origine des carters alter et embrayage, bon ça reste à voir le résultat.) j'achète des pièces à droite à gauche (jai trouve des phares neufs en Italie, un boitier P7 neuf et des échappements d'origine plus des bricoles.....) il est vrai que je manque de temps!
le 888, on verra après, par contre les carters moteurs sont peints!
 je reviens du bol classic y avait un 851 de 91 qui tournait ainsi qu'un 888 d'origine hormis les carénages en poly. Tes collègues de l'Isat ont fait une belle salade de soupapes avec leur BM hier soir lors de la première manche! y avait des belles meules!
En tout cas merci d'avoir pensé à moi!

[BABA]

Tu me diras la réf de ta peinture des carters de tuit steuplait ?
Quoi que je pars plus pour tenter pour faire un verdâtre et du brun/beige comme les carters magnésium des meules de courses.
Tu avais quoi comme type de peinture sur ton 900 SS ? tu avais fait des carters bruns/beige dessus, si je me souviens bien ???

Tes collègues de l'Isat ont fait une belle salade de soupapes avec leur BM hier soir lors de la première manche!

Aïe

Les 888 sont éligibles au BOC maintenant ou c'était en démo ??

[desmofred]

sur le 900 c'est de l'epoxy par contre la ref..... mais ça fait couleur brun beige en effet. Par contre ça bouge pas du tout, ça doit faire plus de 10 ans. je te prendrais une photo.
le 888 était en démo (avec deux gros 851 sur les carénages..)

[patoche]

Pour ceux qui cherche encore des pieces!!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/234215033.htm?ca=20_s

 

[ClarK]

toujours nous recherchons des pièces 

[Kikekoka]

Ouais, on veut des pièces.....encore.....plein...
Dernière en date, les cache-courroies en carbonium kéké (merci Desmoflo )



D'autres doivent arriver dès que les finances seront assainies.Je viens de dégotter un mec qui m'a fait une superbe protection carbone pour mon VTT, et qui n'est pas contre faire des pièces pour motos.
Il est jeune , sympa, pas loin de chez moi....vive la démondialisation, autant faire bosser le petit artisan du coin.
Je vais lui faire faire les fixations  et les colliers de pots.

Sinon, la vitrine s'enrichie elle aussi: bouquins, pinard, miniatures...manque le parapluie "Raymond Roche", mais il rentre pas dans la vitrine...

[alan bike]

Salut Kike , t'a la bouteille toi aussi !!!!!!!!!   

[BABA]

Les autres pièces, ce sont des bracelets ?

Moi aussi y a des pièces qui sont arrivées 







Contrairement à ce que j'ai pu trouver sur le net, les pistons Gio ca Moto font 470 g environ (balance de cuisine) avec segments, axes et circlips, et non 520 g comme j'ai pu le lire, donc à peu de chose près le même poids que ceux d'origine (si la valeur que j'ai trouvée est la bonne). Apparemment ils ne sont pas haute compression (pourtant ils ne sont pas plats contrairement à ceux d'origine).

[zack]

c'est du préventif les pistons et soupapes ?  Les commandes reculées... 

[BABA]

Je refais le 888 à neuf, pas seulement la peinture.
Moteur compris. Je pensais faire la segmentation et décrasser tout. J'ai trouvé ces pistons aux USA avec segments axes et compagnie (et au taux de change, c'est pas beaucoup plus cher que la segmentation et ceux là marchent mieux m'a-t-on dit). Bref, je change tout.
Les soupapes, j'ai sauté sur l'occasion j'en ai trouvé deux neuves en Allemagne à moitié prix. J'en ai reçu deux autres neuves à un bon prix aussi, comme çà j'ai les quatre neuves. Reste plus que les échappements.
Je ferai guides et sièges aussi.

Comme la boite de SP5, çà lui donnera un petit coup de jeune (elle a 22000 bornes, j'ai pas tout ouvert le paquet, bien emballé, mais du peu que j'ai vu, la boîte est comme neuve) et elle sera mieux étagée pour les routes de montagne je pense...

J'ai encore pas mal de chose à acheter pour faire quelque chose de propre ($$$$... mais quand on aime, on ne compte pas ), heureusement, l'hiver n'est pas encore là

Pour les commandes reculées, il faut que je fasse la pédale de frein, j'ai eu deux pédale de sélecteur avec... donc pour l'instant, çà ne se monte pas. Y a plus qu'à la dessiner en CAO

[zack]

La boite du SP5 a bien une 1ère longue ? Tu penses qu'elle sera mieux adapté sur la route. Je pensais que ce type de boite était plutôt mieux adapté au circuit..

[BABA]

Non, 1 et 2, idem strada, 3-4-5-6 plus rapprochées. La 6 du SP5 est identique à la 5 du strada. Comme je ne passe pas beaucoup la 6 chez moi, çà ira mieux comme çà je pense
Après la différence, le couple PSB*couronne, le SP5 est en 15*37 contre 15*39 pour le strada.

[zack]

   J'ai plus le problème de chercher la 6. 

[BABA]

La dernière fois que j'ai pris le mostro et que j'ai "roulé" un peu, je l'ai cherché plusieurs fois
'fin je suis content, il pète le feu 

Je vais peut être mettre la boîte du 888 sur le mostro tient, y a déjà la fourche

[screwball-wil]

@Baba: au vue du changement des pistons, fais tu un équilibrage du vilo, voir la pose d'un volant moteur allégé ?

[BABA]

Il faut que je prenne contacte avec un préparateur du coin. Mais oui, je pense équilibrer mon vilo. A voir si c'est utile de l'alléger ainsi que le volant moteur aussi.
A voir en fonction des tarifs aussi.

[RegDeg]

Allegement du volant, ca le fait! Par contre, equilibrage du vilo pas nécessaire: c'est de construction avec le "90 en L" (equivalent à un equilibrage à 100% à mi course??) . L'allegement peut etre interressant mais là tu tapes dans le désequilibrage  (car les masses ne sont plus assez lourdes / à l'equipage mobile donc tu descends le taux d'equilibrage à moins de .... 50%?)) et vibrations = casse carters....

Ce qu'il faut, c'est surtout faire en sorte que bielles et pistons soient au meme poids

Comme vérifié sur la mienne:, un vilo type origine, ca vibre pas: un vilo racing donc allegé, si, et de beaucoup!


La boite de SP5 n'est pas la meme que celle des SP3 et 4? Car sur la mienne, c'est 1ere longue et les autres plus rapprochées, ce qui en ville est un inconvenient mais en col un vrai bonheur (la 1ere est alors parfaite pour les petites epingles!)

[BABA]

Pour la boîte SP5, ce n'est pas la même que les autres SP (hors SPS) apparemment. C'est également la même boite que les racing de 90/91 avec une 6 plus courte (si je saisis bien l'annonce auf Deutsch).
Pour les rapports, j'ai bien vérifié dans le manuel d'atelier.
Gebrauchtes Ducati Getriebe einer 888 SP5, Baujahr 1993. Die Laufleistung ist 22.000km.
Getriebe war mit dieser Übersetzung in den 888 Racing von 1990/91, in der SP4S von 1992 und in den SP5 Modellen von 1993 und 1994 verbaut
Getriebe ist ohne Pittingspuren  (keine Ausbrüche) und in einem guten Zustand.

Getriebe passen in alle 6 Gang Modelle ab 1991 bis zu den neueren Flach- Zylinderkopfmodellen.
Beim Austausch kommt es auf die Übersetzung an, die man an seine persönlichen Fahrstihl anpassen kann. Je Größer die Übersetzungszahl des 6. Ganges ist (also über 1), desto ruhiger ist der Fahrstihl. Renngetriebe liegen beim 6. Gang ziemlich nahe an der 1,000.

Übersetzung ist:
1. Gang: 15/37 = Übersetzungsverhältniss 0,405
2. Gang: 17/30 = Übersetzungsverhältniss 0,567
3. Gang: 20/28 = Übersetzungsverhältniss 0,714
4. Gang: 22/26 = Übersetzungsverhältniss 0,846
5. Gang: 23/24 = Übersetzungsverhältniss 0,958
6. Gang: 24/23 = Übersetzungsverhältniss 1,043

Vergleich 888S1 Strada zu 888 SP5
1. Gang:  15/37            SP5: 15/37
2. Gang:  17/30            SP5: 30/17
3. Gang:  20/27            SP5: 20/28
4. Gang:  22/24            SP5: 22/26
5. Gang:  24/23            SP5: 23/24
6. Gang:  27/24            SP5: 24/23

(Strada Getriebe ist ein Langübersetztes mit 6. Gang als Schongang, das SP5 Getriebe ist das Racinggetriebe von 1991 mit einer kürzeren Übersetzung. Der 6. Gang des SP5 Getriebes entspricht dem 5. Gang des Strada Getriebes)


Pour ce qui est de l'équilibrage, le poids des pistons n'est pas strictement identique.
Pesés avec une balance de cuisine (pas des plus précises) j'ai environ trois grammes de différence 467 et 470 g.

[screwball-wil]

en supposant que tu es bien 3 grammes de difference, l'ensemble tout montés (bielles pistons...) sur la bécanes à plus de 10 000 tours/min.... cela doit engendrer de fortes actions d'inertie centrifuge (balourd)....

[BABA]

à 10.000 tr/min, 3 g çà fait environ 10,7 kg, si je ne me trompe pas.

[RegDeg]

D'où l'utilité de faire en sorte d'avoir des poids des pistons et bielles identiques!

La boite de SP5 reste finalement plutot civilisée, ce qui n'est pas plus mal.....

[glassmann888]

1. Gang:  15/37            SP5: 15/37
2. Gang:  17/30            SP5: 30/17
3. Gang:  20/27            SP5: 20/28
4. Gang:  22/24            SP5: 22/26
5. Gang:  24/23            SP5: 23/24
6. Gang:  28/24            SP5: 24/23

presque du 100% Baba  sauf la 6èeme de la Strada!!! Tu recopieras le tout 100 fois...

[BABA]

Oui Régis. Je vais attendre de tout démonter pour être sûr de ce que je fais ou non.
Mais je lui demande le tarif au cas où, et ne pas avoir de surprise.

D'où l'utilité de faire en sorte d'avoir des poids des pistons et bielles identiques!

La boite de SP5 reste finalement plutot civilisée, ce qui n'est pas plus mal.....

Tu as quoi comme rapport pour les strada ? parce que j'ai bien 28/24 dans le manuel, le gars ne s'est pas trompé

[Kikekoka]

Aaarfff  ....Baba m'a Tuer....

Faut qu'je les trouve, quitte à perdre mon triple A auprès du banquier...vais lourder mes filles et n'en remplacer qu'une sur deux, vais augmenter le prix de mon soda..et taxer les douches de Maman
Ou alors peut-être qu'en faisant reprendre ma dette par la zone euro....