Sujet: Le coin des 851 et 888

[!Ben!]

Pour la route. Celle ci me suffirait amplement.    Elle a l'air un peu cher, (21 500 €  ) mais elle est magnifique. 


http://m.carandclassic.co.uk/car/C752017

Magne toi et arrête de faire ton salaud de pauvre!
Comme ça je sortirais le SS pour faire mon barbu au rasso des phares carré.

[BABA]

et en plus il a pas l'emballage d'origine donc la cote est plus basse 

Vu la cote des pièces je ne serais pas aussi catégorique 

[troy03]

oui mais je pensais plus a ce genre d'emballage ! 



ne me dis pas que tu vas aller jusqu'a retrouver une caisse d'origine et la remettre dedans ! 

quoique tu en est capable hein ! 
 

[BABA]

Aaaah tu parles de cet emballage là, je croyais les carénages (que je n'ai pas encore )
Je sais où il y a une planche Ducati Cagiva Husky Morini des caisses d'époque, en déco dans une grange, mais je ne suis pas sûr que le gars veuille s'en séparer.
Les seules que j'ai vu à la vente, c'est quand il y avait la moto encore à l'intérieur.

[zack]

Pour la route. Celle ci me suffirait amplement.    Elle a l'air un peu cher, (21 500 €  ) mais elle est magnifique. 


http://m.carandclassic.co.uk/car/C752017

Magne toi et arrête de faire ton salaud de pauvre!
Comme ça je sortirais le SS pour faire mon barbu au rasso des phares carré.

T'as bien fait de mettre sortirais au conditionnel et non au futur. 

[troy03]

Baba , avoues que ce serai cool si en plus tu avais une caisse Ducati Cagiva d'époque . 
 

[BABA]

J'y ai déjà pensé, mais ça risque de plus me faire chxxx qu'autre chose
(je ne serais pas contre juste le panneau peint Ducati Cagiva & co pour décorer derrière par contre)

[zack]

J'en connais peut être à vendre ( le Ducati/Cagiva/Husqvarna)   

[franckducat]

Question embrayage :
j'ai l'impression que mes disques sont en fin de course, à 50 000KM ça me parait normal.
Ca commence à accrocher alors qu mon levier est quasi relâché.
Est ce que ça peut venir du circuit hydraulique qu'il faudrait purger ?
Est ce utile de remplacer les disques lisses ?
Ou est ce que vous me conseillez d'acheter un kit neuf ?

[BABA]

Le mieux, c'est quand même de démonter pour voir la tronche des disques et du reste.
Les disques lisses, si ils ne sont pas bleuis, si ils n'ont pas de marques, tu n'es pas obliger de les changer, mais il faut vérifier avant.
Les kits, tu en trouves un peu partout...

[BABA]

Petite info sur les pièces allégées pour ceux que ça intéressent.
J'avais fait alléger il y a quelques temps la couronne de transmission primaire issue du moteur donneur, à la sauce "Racing", ne trouvant pas l'originale.



La couronne d'origine était passée de 1130 g à 960g.

J'ai finalement pu en acquérir une originale il y a peu.
Je viens de dégager les roulements et de la nettoyer.
Résultat : la couronne, 940g.
Et le pignon primaire, 500g au lieu de 650g.


On peut voir la différence de forme des dents entre la transmission primaire d'origine et la version rat-singe (en pointe). Notez aussi la tronche du pignon de primaire, côté écrou.
Vu les infos que j'avais échangées il y a quelques temps avec Phil911, il existe aussi une autre version racing, plus légère, retravaillée, où la largeur des dentures est plus fines de 3 mm. Sur celle que je viens d'avoir, la largeur des dents (à leur base) est identique à celle d'origine (17 mm).

[rocotrix]

je ne sais pas si sieur baba a vu celle là parce que  il y a un sacré morceau

http://www.ebay.at/itm/Ducati-888-Racing-Corsa-/112031706346?hash=item1a159c2cea:g:kjkAAOSwNuxXZZQE

à votre carnet de chéque

[BABA]

J'ai vu ça hier.
Je n'ai pas cliqué sur "acheter" 

[Kikekoka]

Putain, dire qu'il y a deux ans, chez le sorcier il y en avait une en dépot-vente...le proprio la lachait à 23000 euros...
Avec les 32000 euros de différence, tu en fais des pleins.

[BABA]

Pas l'ex Lucchiari ?
T'es sûr que ce n'était pas 32000 ? Ou alors dans quel état "collection" ?

Parce depuis quelques années, il n'y a pas grand chose sous les 28000-30000. Hormis des bitsa ou des machines bien fatiguées (ou les deux ).

Bon à 55000, elle va rester un petit moment quand même.
La denière que j'ai vu à vendre en Allemagne il y a quelques mois (un 94, je n'ai pas pris le temps d'enregistrer les photos... quand j'ai voulu le faire, l'annonce n'y était plus) dans un état similaire était affichée 36000.

[Kikekoka]

Je sais plus de quel pilote, de mémoire un team allemand ou autrichien, mais moto préparée par l'usine directement.

L'état?....je dirais dans son jus... ...donc pas mal de choses à reprendre avant de la mettre en vitrine.
Le proprio l'a reprise depuis.
C'est dommage, je peux plus baver devant..

[BABA]

Avec fourche white power ? Ou öhlins.

[Kikekoka]

Ohlins..

[phil911]

FG.9340  !!!!   
J'en bave encore  !!!  ...

[zimbrake]

C'est quoi au juste une 9340 ? 

[BABA]

Cette version de fourche.

[zimbrake]

Montage piste large avec une 9340 ?

[BABA]

Tu veux parler du gros déport ou de la largueur de la piste du disque ?

Gros déport : oui.

Piste large : ça dépend des étriers que tu montes (les pistes étroites s'utilisent avec les étriers 32/36)
Là ce sont des 34/30, donc piste "large".

C'est une meule de Polen du championnat AMA 93
La même de son coéquipier Pascal Picotte, avec les disques pistes étroites, gros déport, et étriers 32/36.


Les machines de Polen sur cette photo sont montées en disque carbone et étriers 32/36 aussi normalement.

[zimbrake]

Oui avec les 9340 on a plus l'habitude de voir les 3236 et piste étroite. Gros déport également

[BABA]

Ils ont peut être été changé par FBF à la revente de la machine ou par la suite, parce que les pistes étroites / gros déports sont difficiles à trouver.

[zimbrake]

Certes ! Enfin tout est possible, quand on veux 

[SANTA MONICA]

enfile ton pantalon par la tete et on en reparle LOL

[phil911]

Sauf que lui, il est capable d'envisager pire ... et de réussir  !!!!!
Je connais, j'ai donné  !!!  ...   

[joe]

poua les bijoux 

[franckducat]

 Et bien voilà, c'est fait.
En ce Lundi 27 Juin mon chemin a croisé celui d'une 206 qui a démarré a un STOP juste devant moi.
1 clavicule et 2 côtes cassées pour moi, avec opération Jeudi et pose d'une broche.
Quand à la moto, je sais qu'elle a morflé.
Je n'ai pas pris le temps de faire le tour car je me tordais de douleur, mais j'ai perdu l'avant au freinage, elle s'est couchée sur le flanc droit avant de finir sa course contre la bagnole.
J'estime la vitesse à 30 km/h au moment de l'impact.
Tête de fourche, fourche, carénage, bracelet, frein, repose pied,....
Tout ça est mort et j"en oublie certainement.
Après ma question est la suivante : comment est estimé la valeur de la moto avant accident.
Puisque nos chères montures ne son pas côtées à l'argus, sur quelle base va s'appuyer l'expert.
Comment bien se défendre pour ne pas y perdre des plumes.
Si vous avez des conseils je suis preneur.