Sujet: Le coin des 851 et 888

[ClarK]

les courroies, c'est facile à voir si elles ont été faite il y a 500 kms. Il doit y avoir les inscriptions très nettement et clairement visible sur la face lisse bien sûr. Soit en blanc si elles sont estampillées "gates", soit en rouge si "ducati"....

[brd]

N'étant pas encore intervenu je te livre mon avis:
- D'accord avec Fredov. Il faut que tu annules la vente. ça sent le pourris cette histoire.
Quant bien même il la répare lui-même ,tu ne seras jamais "sur" du résultat.Tu as toi-même constaté
que la moto n'était pas nickel dans les parties non visibles. . .
- D'accord également avec Clark, des courroies neuves de 500kms ça se voit & pour casser une courroie
si rapidement,il faut vraiment être bourrin au montage.
Ce qui nous ramène à mon propos ci-dessus.


Bon maintenant je ne suis pas à ta place ...
Bon courage pour la suite .

[John KB1]

L' avantage d' une Ducati c' est que le vice caché ne dure pas bien longtemps !

Madame avait eû une Polo 1.9D avec laquelle on n' a eû que des emmerdes, et ce dès les premiers kilomètres, comme Dav quoi.
Elle broutait (la voiture hein ...), on l' a amenée chez un Dieseliste qui a vu la malfaçon sur la pompe à injection.

Il nous avait dit que selon la loi, l' ancien propriétaire est responsable encore 6 mois après la vente.

John

[Flo996]

Normalement tu es responsable pendant 3 mois pas plus, que tu sois pro ou particulier

[zack]

Et un tour de compteur, pour la 888 en Pologne. Comme quoi y en a des fiables. 

[Flo996]

çà rassure 

[ClarK]

ouais, le liquide d'embrayage, il a 100000 aussi ? 

[FREDOV]

Moins y'en a plus ça dure 

[BABA]

Pas mieux.
Si les courroies ont 500 km çà se voit...

Pour le moteur dégueux, c'est pas çà l'inquiétant... çà me parait normal aux bouts de tant d'années.
Le mien était horrible, mais c'est çà qui colmate les fuites et autres suintements ... il suinte toujours malgré la refonte complète et le joint neuf (j'aurais dû rajouter de la pâte )... fonderie de merde !!!

Par contre l'élec moisie, çà fait plus brôyar (ou pfüsch en alsaco si tu préfères ) que pro...

A toi de voir si tu sens qu'il est "réglo"...mais je ne sais pas si je referai confiance pour ma part.

Regarde aussi si les galets tournent librement et qu'un n'est pas grippé, ce qui aurait pu entraîner la casse malgré une tension correcte.

[speedoo]

Il me semble avoir lu des cas de casses de courroies sur ce forum. En particulier relaté par Sleop.

Ok, la casse survient après 40 kms, mais est ce suffisant pour remettre en cause la bonne fois du vendeur ?  'sais pas ....

Évidemment, si cela m'était arrivé, je ne peux pas savoir comment je réagirai ....

En tout cas, bon courage !

[BABA]

C'est pour çà qu'il doit continuer d'inspecter.
Si un galet gratte, il peut en être la cause, le vendeur-mécano aurait dû le voir/sentir au moment du changement de courroies.
Si elles ont vraiment 500 km, le lettrage est visible. Sinon c'est qu'elles ont plus et donc il peut remettre sa parole en doute.
Si le lettrage est visible, il faut regarder ce qui a été monté. Ducati ou Gates. Si gates (même si je mets des gates), tu peux toujours faire valoir tes droits en disant que ce ne sont pas les bonnes... quand tu revends tu fais gaffes à ce que tu montes (ou faut assumer en cas de problème)... quand tu ne vends pas tu ne te poses pas la question, tu sais à qui t'en prendre...
Vérifier que le réglage de la tension par les galets s'est bien faite dans le bon sens (anti horaire) sinon, çà peut être une des raisons, donc de sa faute.
Après si aucun de ces points ne rentrent en compte, c'est soit une courroie trop tendue, soit une courroie de mauvaise qualité... là il peut vérifier la tension sur celle à l'avant.
Si elle est très tendue il y a des chances pour que ce soit pareil à l'arrière (et comme çà chauffe plus, çà casse avant). Sinon mauvaise qualité, et faut trouver un terrain d'entente et voir ce que dit la loi pour ce cas précis.

[raz38]

ça parait louche tout ça, regarde cette photo (prise sur la page facebook du Ducati Monsterclub):



avant de casser faut en vouloir

[superdesmo]

suffit juste qu'un galet grippe

[ClarK]

wouaouuuu !! elle m'a choqué cette photo, j'ai cru que c'était de la tripaille !

[Dave_007]

Merci pour vos conseils les potos!

Le point de fin de journée: Je l'ai eu en ligne. Il doit voir avec son fils, qui est sensé avoir fait la révision. Comme il a vendu un 748R en début d'année, il n'est plus complètement sûr de laquelle a été vue en décembre, même s'il a commencé par remettre ma parole en doute (limite il laissait entendre que j'ai dû tirer dessus comme un taré pour casser sa belle 88 en 40 km... j'ai coupé court, et il a compris qu'il valait mieux arrêter sur ce thème: 42 piges, 25 ans de permis et 13 bécanes derrière moi dont 4 Ducat', je n'ai plus tout à fait le profil du "connard mécanique").
Au final, il part en vacances dans 2 jrs et revient sous quinzaine. Il est OK pour la remettre en état à ses frais.
Je ne suis pas fan, mais c'est un début de négo favorable. D'autant plus si je squatte sur place pour participer à la manip... à voir.

Bref. Stand-by jusque là, mais je vous raconterai, évidemment 

Bises aux filles, et grand V à tous! 

[spiderman]

ça pue cette histoire ,si il s'est plus laquelle il a révisée 748 ou 888 ,c'est très pro comme réponse !!

j'espère que ça va s'arranger ,et lâche pas le morceau !!

[ClarK]

oui, ne lâche pas l'affaire ! et si tu peux, vas y avec une personne qui s'y connait en mécanique ducati.... parce que là il va falloir déculasser pour vérifier l'état des soupapes, du piston, des guides et sièges etc ...etc ....
Je me demande finalement si il vaudrait pas mieux la faire expertisé chez un mécanicien pro Ducat, avec l'accord et présence du vendeur.... enfin bon...

[Dave_007]

ouais, le liquide d'embrayage, il a 100000 aussi ? 

Le passage des vitesses à la volée permet de faire des économies de loockheed! 

[Dave_007]

oui, ne lâche pas l'affaire ! et si tu peux, vas y avec une personne qui s'y connait en mécanique ducati.... parce que là il va falloir déculasser pour vérifier l'état des soupapes, du piston, des guides et sièges etc ...etc ....
Je me demande finalement si il vaudrait pas mieux la faire expertisé chez un mécanicien pro Ducat, avec l'accord et présence du vendeur.... enfin bon...

J'y pensais ClarK, j'y pensais... on va voir comment la position du bonhomme évolue au retour de congés.
En même temps, elle a beau ne pas être parfaite, je l'aime bien cette bécane! (ok, j'aime les belles motos et les belle 88 tout particulièrement...  )
On va laisser le truc se poser et le chemin de la solution se dessinera de lui-même dans quelques semaine, il faut y croire!! (pas fumé, j'vous jure M'sieur l'juge!  )

[desmofred]

y a pas une histoire de 7 jours de rétractation, même entre particuliers?
moi j'entamerais une procédure pour vice caché, conforme..et je me la mettrais sous le coude, des fois qui se rapelle plus de tout ça après ses vacances...si il ne te trouve pas de solutions, et bien tu ressors ta procédure!

[Dave_007]

Euh oui, j'entends Fred, mais les 7 jours de rétractations c'est le Scrivener, non? Il y a ça aussi pour les vices cachés? C'était pas 3 mois, comme vu plus haut?
Sinon, si c'est bien 7 jours, je formalise comment? Un recommandé AR pour poser un jalon? (sachant que j'ai déjà pour pièce la facture du dépanneur, samedi dernier).

[DarkMonster]

ça pue cette histoire ,si il s'est plus laquelle il a révisée 748 ou 888 ,c'est très pro comme réponse !!

j'espère que ça va s'arranger ,et lâche pas le morceau !!

Arrêtez d'accuser sans avoir tous les faits c'est lourd à la fin.
Une courroie qui casse c'est rare mais ça PEUT arriver.
Comme il PEUT y avoir un loup.

Quand t'as plusieurs motos c'est parfois difficile de se rappeler de quand et quoi à été changé sur telle ou telle brêle si t'as oublié de noter 
Personnellement ça m'est arrivé et comme je n'avais pas noté j'étais perdu 
Fallait retrouvé les factures, et quand t'en as pas bah c'est la merde.
Je sais c'est mal, mais on est pas tous parfait comme certains intervenants qui assassinent sans connaitre.

Et vice caché ça me fait marrer ça arrive à chaque fois qu'il y a un problème, et l'autre il nous sort les textes ici et là et sait déjà qu'il va gagner.
Tu connais les procédures ? Je ne pense vraiment pas !
Et si le vendeur arrive ici et démonte l'acheteur, vous assassinerez l 'acheteur ensuite ? 

[DarkMonster]

Et j'ai oublié d'ajouter que pour voir si elles sont trop tendues, bah on peut déjà regarder l'autre courroie, ça donnera une info.

[FREDOV]

Quelle agressivité, t'es pas allé aux toilettes ce matin ? 

Quelle blague, a mourir de rire, ben si tu sais pas ce qui a été fait tu ne vends pas, trop facile comme réponse.

Quand on vends un véhicule, on s’engage a le fournir en parfait état, ou sinon on informe l'acheteur sur tout ce qui doit être fait.

Dans le cas contraire ça s’appelle une arnaque   

[FREDOV]

Pour rester constructif, le mieux serait de te rapprocher d'un conseil juridique parce qu'il peut y avoir plusieurs procédures justement.

[Dave_007]

Cool les gars: Je suis vert, évidemment, je ne suis pas richissime au point de ne pas avoir mal au cul à 6k€ près... et malgré ça, je ne flingue pas le vendeur mais je préfère parler de mon ressenti pendant la vente et après démontage (quelques incohérences notables, mais effectivement, l'erreur de bonne foi est possible aussi...).
J'ajoute que s'il la fait en conscience, pour un mécano, c'est couillon: remplacer deux courroies c'était du "facile pour lui", au vu du risque qu'il aurait pris qui se serait transformé en un haut-moteur à réparer.
Du coup, balle au centre: C'est de la mécanique, et si on fait ça proprement, il n'y a pas de raisons de flipper 

[FREDOV]

Impressionnant comme tu prends tout ça avec philosophie 

J'espère que tout va s'arranger et que tu vas enfin pouvoir rouler bientôt 

Et puis quelle merveilleuse bécane cette tuit tuit 

Dommage juste qu'elle soir injectée 

[spiderman]

ça pue cette histoire ,si il s'est plus laquelle il a révisée 748 ou 888 ,c'est très pro comme réponse !!

j'espère que ça va s'arranger ,et lâche pas le morceau !!

Arrêtez d'accuser sans avoir tous les faits c'est lourd à la fin.
Une courroie qui casse c'est rare mais ça PEUT arriver.
Comme il PEUT y avoir un loup.




Quand t'as plusieurs motos c'est parfois difficile de se rappeler de quand et quoi à été changé sur telle ou telle brêle si t'as oublié de noter 
Personnellement ça m'est arrivé et comme je n'avais pas noté j'étais perdu 
Fallait retrouvé les factures, et quand t'en as pas bah c'est la merde.
Je sais c'est mal, mais on est pas tous parfait comme certains intervenants qui assassinent sans connaitre.

Et vice caché ça me fait marrer ça arrive à chaque fois qu'il y a un problème, et l'autre il nous sort les textes ici et là et sait déjà qu'il va gagner.
Tu connais les procédures ? Je ne pense vraiment pas !
Et si le vendeur arrive ici et démonte l'acheteur, vous assassinerez l 'acheteur ensuite ? 

j'accuse pas ,c'est la réponse qui me gêne!!
je suis dirigeant d'une boîte d'usinage avec 6 salariés ,dans le secteur de la pétrochimie,chimie ,nucléaire,avec un cahier des charges balèzes ,si je me rappelle plus ce que j'ai fait et ou j'ai mis mes factures et certificat matière(tracabilité) ,je vais vite me retrouver à la pêche !!

chacun son métier et à chacun sa conscience ,car moi si une centrale pète , ils sauront bien me trouver et remonter la chaîne des fournisseurs ,alors ne pas se rappeler de ce que l'ont fait ,ça me fait doucement marrer !!

[Matthieu - Ducatmat]

Spid : quand tes clients voient ton nom ils se disent "Ach, gualité hallemande, ya !! gutt !!"  et pas "shyze françouze !!" et t'es tranquille... s'ils savaient   

[Dave_007]

Sur le fond, je suis d'accord, Spid, je suis moi-même directeur qualité (notamment) dans le secteur de l'immobilier. Je suis bien placé pour savoir pourtant que quelles que soient les règles mises en place, en fonction justement du secteur d'activité, les standards d'exigence ne sont pas les mêmes.
Il est normal que tu surréagisse, vu ton métier et ton secteur. C'est même plutôt rassurant dans un pays comme le nôtre! 

La rigueur attendue ou exigée n'est pas la même dans l'automobile -et a fortiori la moto- que ce soit chez les constructeurs ou dans les ateliers...  hélas