Sujet: Le coin des 851 et 888

[BABA]

OK, je vois qu'elle est ta moto... le proprio était sur le forum...





Je ne me souviens plus de son pseudo, faudrait rechercher.
Il me semble que le moteur est monté 904 cm3... je ne sais plus, mais elle ne fait plus 851cm3 si je me souviens bien...

Pour les AAC, c'est gravé dessus, si tu fais le jeux aux soupapes est que tu ouvres les trappes de visites, tu devrais le voir.
A1-> strada
A-> SP
voire, peut être G (SP/Racing).

Je viens de regarder le manuel d'atelier du SP3, il n'y a pas de by pass sur ces rampes...

[gizmostro]

Baba a ses entrées à la stasi.....
 

[mérou]

donc normalement c'est pas 300mv au tps

[BABA]

C'est pas précisé dans les manuels avec cette rampe

(ou c'est mes yeux ?? )

300 c'est pour la tension au ralenti (la mienne est plus haute), mais 150 mV papillon complétement fermé.
Il me semble qu'il n'y a pas de différence entre P7 et P8 (même avec les autres, en plus c'est le même TPS non ?)

[Olti]

Bien joué baba, c'est bien cette moto .Je confirme qu'il n'y a pas de by pass sur la rampe j'ai encore regardé ce matin .
QUelque chose me dit que ça va être coton à régler cet outil
Je vais me renseigner de mon côté aussi pour les valeurs de TPS .

Bonne journée à vous 

[zimbrake]

Pour votre histoire de potard, si c'est le même ...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/407403803.htm?ca=8_s

[neufneufsix]

Le Baba il surveille toutes les 851 / 888 en circulation en France. 

Trop fort !!!!!!!!!!!!!!!

Après Big Brother on a Big Baba !!!!!

Faites gaffe les possesseurs de ces motos, il vous a surement collé un émetteur gps quelque part !!!! 

[DarkMonster]

C'est le l'heure des problèmes de TPS on dirait 

[ELDIABLO]

       Euh pour le potar c'est un PF09:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/373524848.htm?ca=20_s
Enfin je crois................

[desmofred]

ni sur les 851 strada équipés en P7, qui équipait les premières 888 aussi

[franckducat]

Tu les démontes, et tu passes un bon coup de papier à poncer avec un grain assez gros.
Tu remontes, et tu n'en entends plus parler !
Tester sur le 888 depuis...1994.

J'ai testé cette méthode, c'est vraiment nickel !
Merci

[Olti]

@ Baba : pour répondre à ta question sur les AAC , sur celui d'admission du cylindre arrière (j' ai juste regardé là ) , c'est marqué AV 851 d'un côté et Gm de l'autre . ALors mr le professeur  qu'est ce que c'est ? 

[BABA]

AV (VA d'ailleurs non ?) c'est admission vertical (mais en italien  ) VS à l'échappement, c'est pour la position des AAC.

Tu as une photo ?
Le m, je ne sais pas, il est de la même typo, ou çà fait rajouté ? (modified ????)... G, c'est un AAC racing...
Regarde à l'échappement si tu as un A (montage Racing 91/SPS/SP5), ou un autre G.

[ClarK]

Tu les démontes, et tu passes un bon coup de papier à poncer avec un grain assez gros.
Tu remontes, et tu n'en entends plus parler !
Tester sur le 888 depuis...1994.

J'ai testé cette méthode, c'est vraiment nickel !
Merci

pardonnez la question stupide, mais où vous le passez le coup de papier à poncer 

[BABA]

DTC, mais çà risque de piquer 

Sur les deux parties de la rotule du rétro.

[Olti]

DTC c'est vrai que ça doit faire très mal  enfin bon, revenons à nos moutons, je te fais passer des photos( pas top ) mais sur
la 1° on distingue le G M écrit de la même façon et sur la 2° AV 851.
pour l' échappement , je ne vois rien de marqué mais en même temps c'est assez difficile de mettre les yeux par là bas 






par contre , ils ont tous les 2 des trous d'allègement assez identiques

[BABA]

GM j'y repense, c'est peut être GiocaMoto, le ducati performance de l'époque.

Normalement les désignations sont sur l'arbre (côté gauche), pas sur les cames.


Tu devrais pouvoir le voir en faisant tourner l'AAC.

Si c'est du Giocamoto, je ne connais pas du tout leurs caractéristiques.

[ClarK]

DTC, mais çà risque de piquer 

Sur les deux parties de la rotule du rétro.

ça risque de piquer ...ça risque de piquer .... tout dépend de ce que j'ai mangé hé !

[Olti]

Baba, tu me fais halluciner tellement tu percutes vite et sur n'importe quel sujet 

pour l'instant , je n'ai rien réussi à voir sur les AAC mais en tout cas , merci déjà à  toi (et aux autres aussi) pour les éclairages que vous m'avez
apporté .

[neufneufsix]

Et tu n'es pas au bout de tes surprises. Baba c'est le Wikipédia des 851 / 888.   

[ClarK]

+1     Babapédia 

[troy03]

oui , c'est aussi googlebaba !  un moteur de recherche fantastique pour les annonces 

[desmofred]

pour revenir au Pschiit sur le cylindre AR c'est surement que tu as un défaut d'étanchéité à l'admission (étanchéité soupapes/ sièges du à une usure ou à un mauvais réglage de la fermeture de la soupape, ou alors réglage ouverture en négatif...).
tu peux aussi avoir une soupape tordue, ou alors tes AAC qui ne sont pas adaptés à ton moteur, ou alors les diagrammes de distribution qui sont faux.
Si tu étais décalé d'une dent au niveau des courroies, tu peux avoir ce pshiit mais ton moteur ne fonctionnerait pas comme il faut au dessous de 5000 trs/mn.

Voilà quelques pistes.

[desmofred]

tu as l'historique de ta moto? qu'est ce qu'il y a eu de modifier au niveau moteur, hormis les AAC?

[BABA]

Moi je dis, faut l'ouvrir complétement pour voir ce qu'il y a dedans et voir si tout est bien monté

[desmofred]

oui doit y avoir des surprises...

[ClarK]

ce "pschitt", ça me le fait aussi sur un D2 mais uniquement à froid, les 5 premières minutes et encore que si j'accélère ...!?

c'est pas l'un d'entre nous qui avait eu le même problème et qui avait était résolu en changeant une pipe d'admission qui était craquelée et donc non hermétique ?

[BABA]

brd peut être ?

Moi je l'ai eu, quand ma synchro n'était pas parfaite.
Il m'arrivait de l'avoir de temps à autres par la suite, depuis, plus rien.

[neufneufsix]

oui doit y avoir des surprises...

+1 : faut tout démonter ! 

[ClarK]

toi tu veux un topic détaillé