Sujet: Le coin des 851 et 888

[franckducat]

Pareil 70 euro par an pour le tuituit en collection.
J'ai fait mon petit tour aujourd'hui, ça faisait depuis Octobre que je ne l'avais pas prise.
Bordel ça marche fort !!!!

[SANTA MONICA]

Enfin méfiez vous tout de meme et faite expertiser 
J'ai un ami qui c'est fait pousser par une voiture il avait une superbe RC30 ben c'est pas brillant hein avec une cotise a ~70...80€ vous avez beau discuter les compagnies ont vite fait de vous rappelez a l'ordre et si en plus ils détectent que l'aspect promenade est tiré par les cheveux tu n'as plus que tes yeux pour pleurer.....

[debray60]

Par exemple dans mon cas, je suis assuré AMDM pas les moins chers ... mais bon 

ST2 au tiers + vol + incendie + assistance (50km) + corporel (1er niveau) + casque = 290 €
888 au tiers + assistance (50km) + corporel (1er niveau) + casque = 70 €
916 juste RC piste = 110 €

Je suis à 50% de bonus

[Borgward]

Enfin méfiez vous tout de meme et faite expertiser 
[...] tes yeux pour pleurer.....

En cas de sinistre en droit, il n'y a pas lieu à discussion...
La partie lésée doit être rétablie dans la situation antérieure au sinistre. Les compagnies auront beau beugler.
Envoi d'une mise en demeure et ensuite la plainte si ils ne bougent pas. Rien de tel qu'un coup de pression.
Ca va prendre un à deux ans, mais ça vaut mieux que de se laisser entuber.

Les assureurs (enfin, si on peut vraiment les appeler comme ça...) comptent sur l'intimidation et la passivité des indémnisables. Ils "ont raisons", les encucus, puisque ça marche.

Dans le cas où vous êtes en droit, l'expertise préalable n'est pas obligatoire. Le dossier peut être établis par après, sur base d'un examen de l'épave, mais aussi sur base des transactions en cours sur le marché de l'occasion pour un vehicule indentique dans un état comparable avant sinistre.
Un relevé des annonces du net peut servir de base pour l'évaluation du préjudice. Y compris les annonces d'autres pays de l'E.U., surtout pour les véhicules rares ou anciens.

Tout ça si vous êtes en droit, je le répète...
 
Si vous vous tôlez seul et que vous êtes "tous risques", c'est une autre histoire puisqu'il s'agit d'une assurance non obligatoire, dont les clauses sont libres, et non "blindées" par un cadre légal, comme c'est le cas pour la "tiers" (ou "Responsabilité civile"). Dans ce cas, la compagnie peut vous obliger par contrat à une expertise préalable périodique.

Quoi qu'il en soit, contractez une assistance juridique complètement distincte de vos assurances véhicules, c'est le meilleur moyen d'être totalement libre de vos mouvements et de pouvoir, au besoin, attaquer votre propre compagnie.

 

[franckducat]

Mon mécano Christophe à Marseille m'a conseillé de ne pas mettre inférieur à 15W en viscosité au cause des jeux importants à froid.
Je ne sais pas si c'est partagé par tout le monde mais ça se tient comme raisonnement.
Qui a monté des rétros embouts de guidon sur son 851/888 ?
Je me laisserai bien tenter mais je suis sceptique sur le rendu visuel.

[BABA]

Moi
Les oreilles de cocker commençait à me gonfler.
J'ai percé la tête de fourche comme d'origine, si un jour je veux les remettre.
En plus on voit super bien dedans.



C'est sûr que vu de face, c'est un peu space... mais d'origine, c'est tip top non plus donc bon...


Certes, c'est mieux sur le mostro, mais çà ne me choque pas plus que çà.

Pour les huiles, les discussions n'ont pas de fin (cf le topic dans l'atelier).
Personnellement j'ai toujours mis de la 10w40 de chez Leclerc et cette année, je teste celle du Super U en 10W50 (huile moto 4T dans les deux cas).
çà va très bien pour une machine de route.

[franckducat]

Je crois que je vais investir dans les rétros, ça affine la silhouette et donne un côté cafra.
Pour l'huile j'ai utilisé pendant des années la carrefour 5W50 puis la leclerc 10W40.
Mais à priori c'est trop fluide à froid et je fais quand même confiance à Christophe qui est réputé dans le milieu.
Donc à partir de maintenant c'est 15 minimum.

[ducatreize]

Justement là je suis pas son résonnement.
C'est la viscosité à froid qui est importante. L’huile 20W50, à froid, sera plus épaisse et coulera plus lentement qu’une huile 10W50 : elle mettra plus longtemps pour atteindre certains organes éloignés de la pompe à huile.
Peut etre pense t il à une utilisation après un long stockage...avoir un film... mais huile une fois chaude est tres fluide, et en refroidissant elle descend au fond du carter... c'est un sujet tout à fait interessant

[franckducat]

Si j'ai bien compris son raisonnement, une huile épaisse à froid comble les jeux moteurs importants sur nos moteurs et assure une meilleure lubrification avec une meilleure accroche sur les pièces mécaniques. Et ce jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement normale.
Ce n'est pas valable pour tous les moteurs, un 4 cylindres 600CC n'a quasiment pas de jeu.
Donc dans ce cas oui une huile fluide sera meilleure car plus propice à s'infiltrer dans les petits espaces.
J'ai toujours entendu dire que 80% de l'usure se fait au démarrage pendant les 30 premières secondes donc c'est un critère très important à ne pas négliger.
Après ça reste de la théorie et je ne suis pas mécano, mais ça me parait logique donc je suis le conseil.
Sinon tu es dans les Bouches du Rhône ? Ou ça ?

[debray60]

10w60 de chez Minerva motor4TRS 100% synthèse

Exactement la même chose que toi, mes 3 Ducati et apparemment elles s'en portent très bien 

Au sujet de la visco à froid ...heu , pas soucis avec la Minerva  elle "colle" très bien, voir chiante quand faut faire le remplissage lors des vidange.

[ducatreize]

ca va je suis rassuré ! c'est à la base l'huile que j'utise pour mes enduro à moteur pointus. Et c'est vrai quelle colle un max à froid !

[mérou]

l'huile de toute façon n'ira pas plus vite en haut si elle est fluide, vu que la pompe à huile est à engrenage. Mais sur un vieux moteur (genre CC) le fait est qu'il est moins bruyant à froid avec une huile épaisse, la pompe à huile faiblarde et ancienne à bas régime pompe plus facilement une huile épaisse que de la flotte.  Maintenant sur les moteurs plus récents faut pas se faire des noeux au cerveau, quand tu vois que certains joints très critiques pour le moteur sont soit dans un sens soit dans l'autre    , c'est la loterie.

[glassmann888]

Baba...copieur...

[BABA]

J'ai rien copié du tout, le tien n'est même pas en bout de guidon

[troy03]

et mon rétro , il ne vous plait pas ! 

[neufneufsix]

C'est quoi le souci avec vos rétros d'origine ?

[troy03]

ça passe pas dans la porte du garage ! 

[zack]

T'as la totale,  pour être copain avec les bleus : rétros, plaque et pots   

[John KB1]

'Tain j' avais oublié ton rétro Troy03! En plus je t' avais même demandé plus de détails.

C' est encore plus discret que ceux en bout de guidon..

Par contre niveau visibilité je reste pas convaincu .

John

[zimbrake]

ça passe pas dans la porte du garage ! 

Moi j'ai posé une porte technique en 103 de large comme ça,  ça passe ! 

[glassmann888]

J'ai rien copié du tout, le tien n'est même pas en bout de guidon

tsss...tsss...tsss... c est au bout de quoi là...pour toi!!!  tu l as plus vue depuis quand?

[BABA]

Ba la dernière fois que j'ai roulé avec, avant que je refasse la mienne, tu avais le truc moche comme sur la MHR

Depuis, je n'ai pas fait gaffe, j'étais resté sur le truc moche

[glassmann888]

ptits......bras....

[ClarK]

et pour revenir sur le sujet de l'huile, je vais poser une question surement 10000 fois abordé ...

Vous faites comment votre niveau d'huile sur vos 8,  à chaud ou à froid ?

[glassmann888]

jamais entre les vidanges...pas de fuites...et ça bouffe pas d huile!!! 

[ClarK]

je savais que t'allais dire une connerie 

[franckducat]

Toujours à froid pour moi.
Pour en revenir au rétros je trouve qu'ils alourdissent la ligne de la moto.
Elle est bien plus belle sans.

[ClarK]

et questions subsidiaire naïves :  lorsque l'huile est chaude, le niveau baisse t'il ?

                                                Lorsque l'huile est chaude prend elle moins de volume ?



J'aimerais bien avoir votre avis sur le contrôle du niveau froid ou chaud, merci Franck pour ta réponse

[M9S]

normalement (amha), si tu regardes ton niveau d'huile juste après avoir coupé le moteur, et que tu le regardes5min plus tard, il doit être plus haut, du fait des redescentes d'huile vers le bas moteur ...
perso je le regarde 5min après avoir coupé.

[franckducat]

Une huile chaude prend plus de volume qu'une huile froide.
Mais si tu viens de couper le moteur il faut attendre qu'elle soit descendue complètement dans ton carter, ce qui peut prendre un temps assez difficile à évaluer.
C'est pour ça que je le fais à froid, il n'y a pas de variable qui entre en jeu, si ce n'est la température de l'air.