Sujet: Topic officiel des problèmes des 1098

[patoche 748]

 mon 748 aussi tournait nickel, pas un bruit, 5/6 bars de pression d'huile, mais au démontage préventif à 46000 km environ les coussinets était usés jusqu'à la troisième couche ...

sinon je confirme: même sur un v4 Honda , l'eau (ou ldr) dans l'huile ça pardonne pas (l'eau est plus lourde que l'huile, elle se cale donc au fond du carter et direct dans la pompe ...)

[!Ben!]

Depuis que c'est tout T4 la gamme...

[ducati748]

tiens BEN comme tu démontes pas mal les T4, j'en profite pour une question, pour vérifier le J.A.S sur 1098, le joint du couvre culasse il est réutilisable non ? y'a pas besoin d'outil spécifique pour démonter ce truc ? enfin si t'as un ou deux conseil je suis preneur   

[neufneufsix]

Clef torx pour ce couvercle, et apparemment le joint est réutilisable oui.   

[ducati748]

ok merci 

[!Ben!]

Y'a de la pate a joint.  A deux endroits stratégiques. Coté poulies d'aac. C'est indiqué sur le manuel. dans les angles. Et au remontage des paliers d'aac également sur cette partie. 

Perso j'ai déja eu ce joint complétement "tassé" j'ai donc repris les joints de mon autre moteur qui étaient plus "frais".
Ca vaut aussi sur celui du puit de bougie sur lequel je met de la pate a joint au dessus et en dessous. Car j'ai déja eu un puit blindé d'huile et la bobine et la bougie n'ont pas aimé le traitement!

Les 4 gros toriques ne posent généralement pas de problème.

De ce coté on est vernis c'est quand même bien plus simple et accessible que le D4.

[neufneufsix]

Sur un 848 que j'ai démonté récemment il n'y avait aucune trace de pâte à joint et il n'y avait aucune fuite. Le joint était propre donc j'ai remonté ainsi.
J'aurais du mettre de la pâte ou  ?

[ducati748]

ok merci des conseils, je regarderai cette histoire de pate à joint (je ne me suis pas encore penché sur le manuel atelier pour checker tout ça...)

[!Ben!]

Sur un 848 que j'ai démonté récemment il n'y avait aucune trace de pâte à joint et il n'y avait aucune fuite. Le joint était propre donc j'ai remonté ainsi.
J'aurais du mettre de la pâte ou  ?

Aux angles des paliers d'aac.

Je n'en ai pas trouvé non plus lors du démontage de mon moteur d'occasion.
Le joint est costaud mais pourtant sur le CD d'entretien ils préconisent d'en mettre.

[!Ben!]

Le carter est bon...

Frette monté au scelle roulement.

Par contre le roulement a lui tourné dans la frette.

Vous en dite quoi les pros?
Je pense être bon pour des frettes neuves...

[!Ben!]

 

Bon, le 1098 meme pas arrivée deja un soucis, j'ai roulé super bien pendant 280km quand d'un coup en repartant d'un feu rouge mon embrayage devient dur, je peux embrayer que à 1/3, je galere à passer les vitesses mais j'arrive à rentrer.

J'ai vérifier le levier, rien qui coince, quand j'embraye j'entends un petit couinement gras au niveau du récepteur d'embrayage mais pas de fuite, l'embrayage à ete fait y'a 4000km (disques + plateau de pression)

Purge à faire ? Joint du récepteur HS ?

Alors je pencherais pour un récepteur HS perso... Piston gripé qui sort pas a fond... c'est vraiment une merde le récepteur sont en étoile... impossible à ouvrir...

[Pouet69]

Incroyable de faire une pièce si peu fiablé durant si longtemps 

[ducati748]

un peu en retard pour la belle saison, mais elle mérite bien une bonne révision 
pffiou c'est moins facile à mettre à poile qu'un D4 cette meule 

[!Ben!]

Je suis bien d'accord je pense que cette génération de moto chez ducati est vraiment mal fichue à ce niveau la par rapport à la précédente.

Par contre le moteur lui c'est pas la même...

T'as les poulies nouvelles génration. Avec les ergots comme sur 848 evo.

[ducati748]

c'est clair qu'un fois le démontage fait, après y'a carrément de la place c'est un régale comparer au D4   
contrôle du J.A.S



par contre je vois pas trop pour les poulies la différence, c'est comment normalement alors ?

je soupçonne d'avoir un kit poulie ergal de desmoracing car j'ai déjà le volant moteur racing qui provient de chez eux (que j'avais découvert quand j'ai changé la roue libre) mais comme j'ai pas de facture d'ancien proprio pour ces éléments j'en sais trop rien...
si t'as une photo ça m'intéresse de voir la différence ! thx 

[!Ben!]

Pardon j'ai dit "poulie" pour "galet tendeur".

Ca va être plus clair comme ça. 

1098

848 evo ronde avec 2 trous:


Mon outil africain pour la seconde:

[ducati748]

ha oui effectivement c'est version 2 trous et en plastoc, probablement un ancien priori de la bécane qui a fait changer alors..
 
pas mal l'outil, plus pratique que ma pauvre pince que j'ai utilisé 
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=17202.msg1965495#msg1965495

[!Ben!]

Est ce que quelqu'un a une méthode pour sortir le roulement de l'axe primaire de boite coté gauche?
Impossible de la chasser avec les 3 pauvre trous a la con qu'il y'a...

[ducati748]

jamais fait, peut pas t'aider  t'as une photo pour voir comment c'est foutu ?

[!Ben!]

Extérieur:

Intérieur


Les deux trous extérieurs permettent de chasser/péter les rouleaux mais a part ça... 

Vous pouvez chercher a qui appartient le doigt dans le chiffon bleu 

[ducati748]

en chauffant localement le carter + dégrippant, y'a pas moyen de taper sur la bague via les 2 trous ?

[patoche 748]

carter au four, extracteur à pince (qui s'expanse contre les galets )

et non, pas d'accès à la bague par les trous ...

[!Ben!]

Ok merci pour ta réponse.

[!Ben!]

Pour faire avancer le sujet des problèmes de démarrage. J'avais donc une moto qui avait du mal a se lancer et qui faisait un "clong" quand elle refusait de démarrer.

Il fallait 3 tentatives pour la lancer. Et bien la roue libre ET surtout la roue dentée de la roue libre étaient en cause. La roue libre était abimé sans avoir des trace exagérés. Par contre la porté de la roue libre sur la roue dentée de renvoi du démarreur c'est pas la même!!!!!

Elle avait bien perdu en diametre. Au doigt c'est une succession de marches d'escaliers...
Depuis que je l'ai changé pour l'ensemble qui était dans un moteur avec plus de bornes ça démarre au premier coup de démarreur!

[ducati748]

bien vu  quand j'ai changé la mienne j'ai pas pensé à vérifier l'usure de la portée...bon ça marche hein, mais le prochain coup je regarderai 

[!Ben!]

Ouep c'est flagrant quand on a le nez dessus mais faut juste y penser!
Le copain m'as par contre fait remarquer que finalement il faut commander la roue libre ET la roue de renvoi.
Parce qu'une roue libre sur une portée aussi moche n'aurait pas fait long feu!

[ducati748]

en fait j'ai le souvenir d'avoir jeter un oeil vite fait comme ça, mais sans passer le doigt dessus pour vérifier l'état de surface...
elle coute combien la oue dentée du coup ? déjà que ça douille une roue libre...

[!Ben!]

Ca double la facture.

[Remilado80]

Bonjour a tous, alors j'ai deja utilisé la fonction recherche depuis hier, mais je trouve tellement de soucis la dessus que je ne sais plus trop vers ou me diriger, comme enormement de personne j'ai vu, ma ducati 1098 cale en roulant ! tous le temps au ralenti, et moteur chaud ( au dessus de 70 degres) sur une promenage en ville elle peut caler 20 fois daffilés alors la honte de rouler avec la belle rouge que tous le monde regarde lol . j'ai remarqué que quand je maintiens un filet de gaz la moto n'a jamais calée,

les essais a ce jour : shunter le contacteur de bequille
-lecture avec ducati diag , pas de codes defauts
-nettoyage capteur pmh

je viens vers vous pour savoir un peu plus de quoi ca pourrait venir, comme j'ai vu que ça parlé beaucoup de TPS, du volet d'echappement , sondes lambda , ou duune reprog du calculateur d'injection ..

dans l'attente d'une reponses de passionés comme vous 

[ducati748]

ton ralenti n'est pas trop bas ? il est à combien ?