Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[Glotton]

Sinon, bequille ricambi a prise sous le te de fourche

donc sous le té d'un 749/999, je peux envisager une béquille comme ça, non ?
(à condition d'avoir démonté l'habillage, et d'avoir la bonne "entretoise" niveau diamètre)

[Prowler]

Vous soulevez l'avant de votre SBK avec quoi ?

Avec la poignée de droite. 

Bon, elle est achetée c'te meule ?

[Glotton]

je sais

nonpatencore

[Al flimstar]

depuis qu'il n'y a plus les jantes carbone môssieu hésite... t'es con, le prix de la xerox vient de baisser de 1000€ et ma 999 est magnifique

[pimouss]

Ouais, c'est vrai ça, alors?

Pour la bequille, il y a des pions de differents diametres fournis et je ne demonte rien, elle passe comme ça, juste certes, mais c'est bon.
Je met un chiffon sur le garde boue pour ne pas le rayer, c'est tout.
Pour le prix, c'est de la bonne came

J'ai modifie la bequille arriere par contre, les 2 patins, c'est de la daube.
J'ai modifie le systeme pour mettre 2 fourchettes avec des diabolos et ça roule

[BenoiX]

Pour les Ducati à colonne de direction réglable, la béquille avant à prise sous té doit avoir une 'palette' qui s'appuie sous le té inférieur et non un pion, car il n'y a pas de trou sous le té. Et ce type de béquilles coûte généralement bonbon. 

Sinon béquille classique qui se prend sous les pieds de fourche, ça permet de bosser sur la roue avant mais pas sur la fourche.
Ou alors tu la suspends avec des sangles prises sur le cadre.

[pimouss]

Ben sur la 749, il y a bien un trou sous le te.

[Glotton]

Alors alors.... ça arrive, patience

Merci pour le retour béquille
Merci Benoix et Pimouss pour vos retours

je sais plus qui m'avait dit (et j'avais pas vérifié) : "non, tu ne peux pas prendre le 749/999 avec
une béquille sous té de fourche et pion, c'est pas possible"

alors ? trou ou pas trou pour un pion sur le 999 ?

[chris19]

salut pour mon 749 dark j'ai du tourner un pion pour la béquille ricambi car aucun fourni n'etait du bon diametre

[superdesmo]

Ben sur la 749, il y a bien un trou sous le te.

sur les R  les troues sont vraiment rikiki

[screwball-wil]

des petits trous, des petits trous encore des petits trous........

ça me rappel une chanson.....

ok, je sors..

[monster666]

bonjour à tous,

dite moi les gars, sur les kit perf proposés pour les 999, j'ai vu qu'il existait un silencieux "perf" acier et un autre "titane".
la question est de savoir, par ex, sur une ligne 57,( ou demi ligne 54 ) on peut indifferement monter les 2 ? y a t il une préférence notable ? est ce incompatible ? quel est la différence ( mis a part la composition du silcencieux) ?

en vous remerciant d'avance! et vous souhaitant un agreable week end 

Non, la demi ligne, c'est avec le silencieux inox, et vu que c'est une ligne asymetrique 2+2, les 2 tubes d'entree du silencieux ont 2 diametres differents, comme sur le silencieux d'origine.
Sur les lignes completes, qui sont tangentielles 2+1+2, les tubes d'entree sont de meme diametre.
Pour les lignes completes, il me semble qu'il y a le choix entre silencieux titane ou inox, et diametre 57 ou 54, bien qu'actuellement, on a plus trop le choix.
Il y a aussi le choix entre ligne pour 999 2003, c'est a dire, carter plat et BO gris, ligne pour 999S ou R 2003, pour carter profond et BO gris et enfin 999 tout type 2005 pour carter profond et BO noir.
Bien sur, a chaque fois, l'ECU est different
En ce qui me concerne, la R a son kit dedie achete par son ancient proprio et la 999 a une ligne complete Zard compatible avec tout les modeles et un PC3

ok enfin pour ma part , j'ai un 999s de 2006.
en fait j'ai l'opportunité sur la ligne 57 mais sans le silecncieux ...voila le but de mes questions.don c en fait, si ligbne complete 57 , il faut monter uniquement le silencieux qui va avec la 57 ? ya pas d'entretoises ouchoses ds la genre ??

dsl pour ces questions, mais vu que c'est pas donné, j'aimerai autant pas me gauffrer...

[phmas]

Il existe une pièce servant d'adaptateur (j'ai vu ça sur le site de Ducati Grenoble), mais je ne sais pas si elle se vend à l'unité.
Tu pourrais éventuellement en faire fabriquer une.

[monster666]

ok c'est donc ça le "fameux" adaptateur .... qu'on voit sur les photos des kits perf ... 
merci pour les infos, j'y voit plus clair, ya plus qu'a trouver la camelote !

[Sebuell]

(pour rappel : je cherche à ouvrir la boite à air pour accéder au papillon des gaz)

Faut bien dévisser les collier et tirer fort. Ca va venir

C'est pourtant pas faute d'avoir essayé 

Tu dois vouloir dire TRES fort !

Bon, on va remettre ça alors...

Merci 

Rien à faire, je n'y arrive pas 

J'avais démonté :

ensemble selle/réservoir
canaux d'air et leurs filtres
réservoir plastique à droite
les deux colliers des canaux dessous la boite

rien ne bouge même en faisant levier dessous ou en tirant dessus comme un malade (la moto lève !)

pourtant la revue technique ne dit rien d'autre à part les cables, mais je vois pas en quoi ça empêcherait que ça ne bouge, même un peu ...

Je dois pas être assez fort 

J'abandonne 

[fred]

Besoin d'info,
J'aurais besoin de connaitre le couple de serrage du carter côté embrayatoire et allumage....Merci..et non je n'ai pas de soucis avec ma belle

[BenoiX]

Les vis M6 tout autour du carter ? 10 Nm environ.

[fred]

Oui Merci ,
Je viens de les trouver dans le manuel d'atelier: 9nm pour le carter d'embrayage avec tolérance entre 8,5 et 9,5 nm
et 10nm pour les carter d'alternateur avec tolérance entre 9,5 et 11nm.
Ca parait peu...non?

[Sebuell]

Sinon, il me reste cette solution, mais j'avoue être un peu frileux... j'aime pas modifier de façon irréversible 

[Caverne]

plus qu une semaine , juste une toute petite semaine a attendre 
putain que sa vas etre long une semaine 

[Sebuell]

 

[Caverne]

quelqu’un a les réglage d origine pour un 999s de 2003 ?

[denisv462]

Salut a tous, si vos trousse a outils sont toujours fixées aux flancs de vos 999... voilà  ce que nous avons découvert tout a l'heure chez Phi996spr !!!!
no comment !!!! les pâles de l'hélice avais commencé a attaqué le métal de la clé a bougie... personellement sa dégage direct du flanc..





après test, les ventilos tourne parfaitement déclenchement a 102°... 

[Berto19]

Etriers Brembo M4 avec plaquettes origine ou C55,
Disques d'origine, mais j'aimerai bien des flottants.

Salut Pimouss, je viens justement d'en monter, je poste quelques photos du montage et des disques montés.


Disques Brembo flottant de 5,5mm - Ref : 208973711



On voit bien la différence entre l'origine de 4mm d'épaisseur et les Brembo de 5,5 mm

Juste pour info => Poids d'un disque d'origine : 1325 Grammes
                              Poids d'un disque Brembo 5,5 mm : 1545 Grammes




Disques montés



Roue montée




Première constatation, en faisant tourner la roue à la main, j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup moins de frottement, la roue tourne beaucoup plus librement qu'avec mes disques Brembo semi flottants origines.

Reste plus qu'à aller rouler un peu avec pour avoir une première impression, mais j'attend que ma chère Belgique sèche un peu 


Ensuite on verra sur circuit début d'année prochaine pour voir si j'en suis content, mais je les sent bien ces disques ... 

[romainh6]

en disques neufs tu peux pas vraiment comparer la liberté de la roue avant 

[screwball-wil]

j'adore tes jantes..   bertho

[Berto19]

en disques neufs tu peux pas vraiment comparer la liberté de la roue avant 

C'est juste, mais je me rapelle de mes semi flottants neuf, y avait quand même plus de frottement

[Berto19]

j'adore tes jantes..   bertho

 
C'est un pur bonheur !!! 

[insane_rider]

ca vaut combien une paire comme ca ?

[fred]

le prix de ta bécane qui est sur les plots.....