Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[Glotton]

Oui bmal : le résé avait été enlevé, et donc je pense bien à un connecteur mal reclipsé
bon...j'ai roulé avec le connecteur mal reclipsé, et j'ai failli cramé sur la route ... un détail 

Je dois maintenant trouvé si c'est bien une prise d'air sur la ligne coté cyl arr que j'ai...
ce qui expliquerait mes pbs de richesse ? ou pas... jsuis pas spé

[coyoteproject]

les collecteurs ne sont paas vraiment étanche.

La mienne, malgré un joint neuf, j'ai de l'air qui sort sous la selle, justement par le tube arrière, au niveau du coude. Ca me chauffe bien la cuisse!!

La faute à la présence d'un seul ressort, qui met le tube en travers. Il en faudrait 2, un de chaque côté, diamétralement opposés. pour bien maintenir le tube.

D'ailleurs je songe à faire souder une "ancre" pour faire comme ça.

Pis je ne vois pas comment la ligne peut avaler de l'air comme tu dis, et justifier des pauvreté sur ta courbe. Quand ça aspire, les soupapes d'échappement sont fermées. Et quand bien même, c'est ouvert à la sortie, non ?? 

[superdesmo]

Suffit de monter une ligne complete pour ne plus avoir de fuites

[SHaDoW]

Perso je changerais le connecteur qui déconne. J en ai eu un qui avait du jeu et ça a empiré rapidement. C est pas pour le cout d un connecteur et au moins tu seras tranquille.

Sinon personne pour mon idée de doubler les câbles de demarreur ?

[bmal]

Pour tes cables de démarreur  : non aucun risque et c'est une solution ( si on a du 10² d'origine, de mémoire ? , tu rajjoutes un de 10² également et ce sera largement suffisant ) , mais :
- veilles à ce que la visserie ( démarreur) soit assez longue pour pouvoir superposer 2 cosses et serrer correctement
- surtout veilles à l'état des contacts (c'est primordial sur de la grosse intensité) : ainsi décapes bien les surfaces de contact des vieilles cosses , puis "étanches" après remontage

Mais perso je ne vois pas l'intérêt de ne pas tout remplacer par du 16² "souple" que tu trouves sur le net ou dans les accessoires hi-fi pour auto ? (ça sera pas plus cher sauf si t'as du 10² dispo chez toi ? )

[coyoteproject]

Suffit de monter une ligne complete pour ne plus avoir de fuites

$$ 

[SHaDoW]

Merci biduel.
L intérêt de doubler c est que c est facile à faire. Sinon il faut ouvrir les cosse d origines et c est la galère à refermer avec tout le faisceaux.

[bmal]

Attend j'm'appelle pas Biduel  il boit pas autant que moi !
faut surtout pas "ouvrir" tes cosses malheureux ! faut refaire complet : un cable avec une cosses sertie à chaque extrémité , donc c'est pour ça qu'autant tout refaire en 16² !
c'est pas très cher en fournitures , faut juste que tu aies une pince à sertir , mais tu peux aussi le faire "à la Moldave" , technique aussi appelée "comme dans le Djebel",  aussi je ne dirais pas comment 
pis bien penser à "étancher" tes cosses et tes connexions après les avoir correctement poncées/nettoyées

[SHaDoW]

Scuse moi, sur le téléphone c'était écris tout petit, je dois vieillir c'est tout..... va falloir que je change la 9 pour une bécanne de vieux mais je me vois pas rouler en Diavel 

Ben justement j'ai pas la bonne pince pour refaire un faisceau propre alors qu'avec des cosse de sono tunninge je peux faire un truc plutot propre qui améliorera sans toucher au pièce d'origine

[FILIPO07]

Pour les raccord d'essence, vaut mieux changer le raccord complet car quand il commence à veillir et si le reservoir est souvent démonté, la bague de verouillage ne fait plus son office et la durite saute comme ça m'est arrivé à Lédenon et j'aurais pu cramer ma brêle. Ca tient que quelques démontages/remontage. C'est vraiment de la m.... Au remontage, faut s'assurer de leur faire faire un quart de tour et d'entendre le clip. Voilà mr Glotton, mais tu fais ce que tu veux, t'es grand 

[bmal]

 
nos 9 sont "déjà" des meules de vioc 
sinon chez Kawa z'en font des pas mal pour duo :

 

[SHaDoW]

j'suis quand même pas assez vieux pour rouler en JAp et en  duo 

[Glotton]

jreviens du bouclard...connecteurs commandés car pas dispo   
évidemment ils font payer avant...on se sent voleur complet ça

fait suer de pas pouvoir les monter cet aprem 
pis vla le taro pour 2 ptites pièces de m...

sinon les colliers d'orige sont merdiques..vous les changez ?

[stefccc]

Suffit de monter une ligne complete pour ne plus avoir de fuites

$$ 

Ce n'est pas toujours suffisant malheureusement...
Fuite et casse sur ma 54 MM. La 57mm (ronde) a l.air plus étanche et mieux réalisée / finie en gnal mais ça c'est aussi un autre topic 

[SHaDoW]

@glouton : pour les copier faut bien les re-serrer après les avoir ouvert. Idéalement il faut des gentilles émoussé pour le refermer

[Glotton]

Merci biduel.
L intérêt de doubler c est que c est facile à faire. Sinon il faut ouvrir les cosse d origines et c est la galère à refermer avec tout le faisceaux.

Shadow
dans mes posts, j'ai viré mes anciens câbles de mauvaises qualités et remis du 16mm² cuivre
avec oeillets cuivre... 3 câbles en tout
et ben la brêle démarre bcp bcp mieux

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39234.msg1195993#msg1195993

[coyoteproject]

faudrait que je le fasse. Depuis mon volant moteur allégé, elle demarre mal la mienne.

[Glotton]

fais le... elle ne rechigne plus du tout ensuite....

[SHaDoW]

D'apres ce que je vois, en fait tu as couper les cables de démarrage du faisceau pour ajouter des cable fait maison uniquement pour le relais de démarrage et pour le démarreur.

tu aurais des photo de la base des cosses d'origine pour me montrer comment tu as couper ?

[Glotton]

j'ai rien coupé
j'ai remplacé

tu as la photo des 3 câbles nouveau, à coté d'un des anciens
c'est clair : 1 câble du + batterie vers le relai, 1 autre du relais au + démarreur
le dernier, du - batterie à la masse

moi j'ai triché : je n'ai pas voulu dénuder ce qui arrivait avec le gros câble de masse sur la batterie
(tout un tas de câbles rassemblés et mis avec la grosse masse) : donc j'ai doublé
j'ai gardé l'origine, et mon nouveau gros câble il va prendre une masse moteur ailleur

[SHaDoW]

ok tu as toujours les cables d'origine, tu as doublé, comme je pensais faire donc, me reste plus qu'a trouver quelqu'un pour me faire les cables 

[bmal]

soit tu vas dans un feu vert, AD, ...en fait un magasin avec atelier et ils te les fourniront + sertissage
soit tu tapes "électriciens auto" dans les pages jaunes par chez toi
t'as aussi la possibilité d'acheter le matos puis, et si tu connais un électricien ( de préférence industriel : SPIE, erdf, ... ), il te les serti en 2mn ........ et toi la bouteille qui va bien !

[FILIPO07]

faudrait que je le fasse. Depuis mon volant moteur allégé, elle demarre mal la mienne.

VMA = mauvais démarrage et ralenti. Pas sur que des gros cables changent la donne puisqu'il s'agit d'un pb d'inertie, mais ca peut pas être pire.

[biduel]

Salut.
Concernant les joints, j avais changé juste les joints et pas les connecteurs. Par contre je les remonte avec de la graisse.
L essence dessèche les joints et ils craquent. La graisse diminue le phénomène. Pour les fuites, j ai changé tous les joints d échappement
a la fin de mon remontage et j ai aussi la fuite sur le cylindre vertical. Comme le dit très justement coyote, il faudrait un ressort de
l autre coté pour qu il n y ai plus de fuite.

[bmal]

j'ai la ligne complète en 57 (pas la ronde ) avec un seul ressort également et pas une seule fuite : vous pensez pas que c'est lié à un "mauvais" montage en contrainte ( la sortie "force" de travers ) ce qui expliquerait également certaine soudures qui pètent ?
Glotton : je pense pas que cette fuite soit la cause de tes soucis d'injection : de toute façon à partir de ce point l'échappement est en "sortie quasi directe" , il faudrait pas mal de résistance à l'échappement ( pertes de charge ) pour que si dépression il y avait, celà puisse etre réaspiré ici ?

[biduel]

Il y a peut être quelque chose qui met l échappement de travers. Je veux dire autre chose que le ressort.
Je ne pense pas que le diamètre soit en cause. Par contre je ne vois pas ce que ça peut être.

[bmal]

ben un mauvais montage : faut systématiquemment faire un montage "à blanc" pour vérifier les trous de fixations de la ligne avec ceux du cadre et on s'aperçoit qu'il faut insérer des cales , rendre "oblomb" un alésage, ...
(j'veux pas en remettre une couche sur la qualité de fabrication des termis que je défend m'enfin faut avouer que le gabarit de fabrication au poste de soudage doit etre en carton  )

[Glotton]

ok tu as toujours les cables d'origine, tu as doublé, comme je pensais faire donc, me reste plus qu'a trouver quelqu'un pour me faire les cables 

tu as du mal à comprendre...
je n'ai doublé que la masse
les 2 autres ont été remplacés

[biduel]

@ Bmal.
Le montage je l ai fait plusieurs fois. Par contre, je n ai pas regardé a caler ou a faire un oblong sue les fixations/cadre.
Je vais regarder de plus près.

[leromain]

Pour ma part ca ce monte pas super ca passe a 2 millimètres du bras osc. et le tube du cylindre arrière est pas emboité tip top sur la bride de la culasse, je mettrais une photo ce soir..