Sujet: MillOn(ette) - Le projet a déjà commencé ! !!!!!!

[twin poussif]

Je vois que ça parle proto par ici! Chouette boulot triplespirit c'est tout ce que j'aime les D2 légers!
D'où es-tu? Si t'es du nord je connais un trés bon chaudronnier auto/moto, qui m'a réalisé une boucle alu pour mon proto SS.
Vas faire un tour sur ce lien: http://www.corki.fr/index_corkiracing.htm


Le minimum de la politesse c'est d'aller se présenter dans la section "le taulier va te botter les fesses si tu dis pas bonjour " 

[Triplespirit]

C'est vrai que j'ai pas eu le réflexe d'aller voir en détail le feedback du vendeur sur eBay. Bien vu SHILT57  !
Le type me propose même une adaptation des silencieux et tubes en fonction de mon projet (usinage d'une bague réduction diamètre de 56 à 50 mm, adaptation de la longueur des silencieux, soit 350 mm) !

@Twin Poussif ??? ! !!!! (t'es sur que t'es fana du 2 soupapes ?  )
C'est en effet du beau boulot qu'il réalise là ton gars !
Chui en Haute-Normandie et je devrais commencer à bosse avec mon chaudronnier au début d'avril. Mais l'adresse est toujours bonne à connaître !

[Triplespirit]

Petit UP
Ben voilà, j'ai deux nouvelles (si, si ! Comme dans les films )
Une bonne et une moins bonne (ch'peux pas vraiment dire qu'elle est mauvaise)

• La première ; c'est que je démarre une formation dans mon boulot (que j'espérai) pour toute l'année (bah vi, ma bônne dame, faut bien essayer d'améliorer l'ordinaire pour entretenir cette passion de fous !)
• La deuxième ; c'est que je ne vais certainement pas pouvoir rouler cette année car je suis en formation tous les samedis (gloups !)

Du coup, j'ai décidé que cette année "sacrifiée" servira à aboutir la MillOnette autant que possible (en clair ; tous les roros qui n'iront pas en roulages iront à l'amélioration de la machine).



Donc, dans la série des EVO :

EVO III, j'ai reçu cette semaine la p'tite paire d'échappement Resound qui va bien !







C'est pas des photos de pub, j'vous assure qu'ils sont aussi beaux en vrai   !
Ca vient de Lettonie (pas Ltiuanie) et le gars a été super cool ! Le plan est vraiment sûr (pour ceux que ça intéresserait) ! En fait, tu as une paire de "silencieux" en Titane, de qualité Akrapovic (ils sont super légers) pour moins de la moitié du prix. J'ai maintenant hâte de commencer la construction et d'entendre comme ils chantent !.

Voici un petit montage à blanc des silencieux avec la coque MV



Sinon, j'ai aussi débarassé Pepo de Radical à Madrid, d'une ch'tite paire de carter de courroies en carbone d'occasion (y'a deux p'tite pattes de cassées, je leur ferait une p'tite répa à la résine dès qu'il fera un peu meilleur !)



Ah oui, et aussi la protection du carter d'embrayage de chez Motomorphose !

Et pour terminer, je ne vous avais pas encore montré l'araignée "home-made" par mon pote Kévin, pesée 700 grs au lieu des 1,7 kgs du modèle d'origine !


Voilà, le projet continue d'avancer. La moto sera fin prête pour attaquer les courses la saison prochaine.

[bitonio]

SUPER LES POTS 

j'ai hate de voir les pots monté et merci encore pour le GB 

[Flying Cuicui]

je plussoie Mr Bitonio au sujet des pots  Ils sont vraiment magnifiques 

[Triplespirit]

je plussoie Mr Bitonio au sujet des pots   Ils sont vraiment magnifiques  

En plus, dans le carton, il m'avait glissé une tablette de chocolat   ! (véridique   !)

[Flying Cuicui]

alors ça c'est fourbe ils vendent des pots plus légers mais ils essaient "d'engraisser" le pilote...
En tout cas je suis curieux de savoir quelle mélodie s'échappe de ses flutes...

[Triplespirit]

Ligne d'échappement : Une petite question me taraude le ciboulot !

Voilà, ma ligne d'origine est abîmée (sur le SSIE elle démarre en diamètre 40 pour finir à 50 mm juste avant les silencieux) et comme j'ai prévu des monter mes silencieux sous la selle après avoir couper la boucle arrière d'origine (avantages : gain de poids, amélioration de la garde au sol et look de tueuse  ), !j'ai décidé de la refaire entièrement en diamètre 50.

On m'a dit que je devrai revoir l'Eprom !
Je ne sais pas s'il y a des puces prévues pour les SSIE et j'aimerai éviter de passer par une solution ultra-onéreuse (type boîtier MachinChose à 1000€ + réglage au banc chez un spécialiste à Perpète-les-Oies !)

Les lignes type tangeantielles pour SS semblent être en diam. 45 maxi.
-Quelqu'un peut-il me dire s'il a déjà monté du 50mm sur un SSIE (résultat) ?
-Est-ce que je vais être obliger de revoir mon mapping (ou un simple CO2 suffit) ?
-Qu'est-ce qui existe comme solutions (et les coûts) ?

Merci pour vos avis expérimentés  !

Pour info : actuellement la BAA est ouverte avec un KN et le moulin tourne 'achement bien !

[bitonio]

salut Triplespirit  pour la ligne en 50 je ne sais pas si c'est mieux que en 45 il faudrait demander a FJP4 ou a Patoche ou autre pour etre sur

apres il suffira de mettre un PC3 réglé au petit oignon et le tour est joué  environ 250 € le boitier + 200 € de banc

sur mini racer collecteur 45 + pot ducati perf + BAA (PHIL996 SPR) + ultimap + pc3

voilou  

[16RR]

Franchement, tu commences sérieusement à m'énerver toi avec tes super machines ! 


?
serait compatible avec un TDF d'origine de ssie cette belle araignée ?

[dav41600]

vu la grosseur du collecteur en 50 je pense que tu va te retrouver bien pauvre en carburation
un réglage aux p'tits oignons d'un pc3 me semble de rigueur
à Angers ils font ça bien parait-il
il faudrait peut etre meme "ouvrir" l'admision avec des cornets ou une boite à air forcé pour tout mettre en accord

[Triplespirit]

Franchement, tu commences sérieusement à m'énerver toi avec tes super machines !

Gardons nos nerfs pour le premier week-end des Courses des Protos   (s'il voit le jour !)

Et puis pour les supers machines, va donc faire un tour dans ton garage (hem, hem     )

Sinon, l'araigné je l'ai dessinée afin de conserver le tableau d'origine et monter l'Alfano de manière rationnelle. J'ai cintré le tube à la main, puis mon pote m'a fait les découpes (au plasma dans le lycée où il bosse) puis les soudures. C'est pour l'instant une pièce unique (ce qui me fait flipper car en cas de casse j'ai plus rien). Mon pote doit me terminer la seconde de secours (depuis 2 ans !)
Il y a qu'un truc que je corrigerai, c'est que le compte-tours est un peu difficile à lire (trop bas) pour voir arriver la zone rouge sur piste. Du coup, je change les rapports souvent à l'oreille !
Mais si tu es vraiment intéressé, pas de problème, je peux te la prêter pour prendre modèle !

Sinon, plus rapide, il y a celle de Kaemna à 150 € pour SSIE (le lien : http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1811)

[Ricovdue]

Les POTS 

ça donne quoi niveau tarifs ?

vraiment chouette mob

Rico - 

[Triplespirit]

En fait, pour l'araignée je demanderai à mon pote qui a du garder les fichiers Autocad. Je les communiquerai à ceux que ça intéresse !

Sinon, dans la logique de mutualiser la création des pièces (cf réservoir fibre sur le post du mini Racer de Tonio) et s'il y a des adeptes du semi-carénage pour SSIE, je suis okay pour réaliser un moule à partir du mien.

J'en vois déjà qui se disent : "ouais, ouais, le mec il veut s'en faire un deuxième pour pas cher !" Eh ben, pourquoi pas  !

Non, c'est surtout que la pièce est un peu rare, je n'avais trouvé personne en Europe qui fabrique ce modèle de semi-carénage (identique à l'origine) j'avais dû le faire venir des US.
Personellement, je ne lui trouve que des avantages :

• c'est plus léger
• le moteur apparent c'est plus pratique et c'est plus beau
• surout le cylindre arrière est beaucoup mieux refroidi

Donc si il y en a que ça intéresse ....on en reparle !

[Triplespirit]

Les pots = 420 €, c'est du Titane (super light !)

[phi996SPR]

ben sur mon post j'avai lancé l'idée de créer une bourse d'échange de compétence  ya pas eu full réponse  il n'y en qu'un avec qui ça fonctionne très bien 

[wim06]

Hello,

Je suis un peu dans le même délire  
Y a qu'à voir mon blog.

Pour la ligne en 50, oublie, mon conces qui a préparé ma meule (et d'autres 1000SSie dont une pour lui) a tout essayé avec vérification munitieuse au banc. La grosse ligne n'apporte pas vraiment,au contraire...

Plus tard je pense aussi passer en "bikini", juste une tête de fourche et un bac à huile. Mais pour le moment, je répare mes carénages suite à ma chute à Lédenon...

Un jour j'aimerais investir dans un réservoir (de capacité plus grande pour les endurances) en résine (plus léger de 4 kg).

Wim06

[wim06]

Bon, en attendant de trouver un garde-boue d'Aprilia, j'ai compensé l'envie d'un achat compulsif sur eBay avec cette 'tite connerie (comme dirait Barthès !)



En fait, ce filtre m'a permis de supprimer le récupérateur sous la selle ! Ce qui me permet de préparer la prochaine grosse modif de "MillOnette"....
La coupe du cadre !

Tu penses pas que cela va te mettre des vapeurs d'huile partout ce truc?

La coupe du cadre, j'y ai songé aussi. Pour plus tard.

Un shifter me plait bien par contre. J'ai déjà un boitier rapid bike II monté, le shifter se branche en plug'n'play, mais le capteur ne se monte pas si facilement...

Wim06.

[wim06]

Les pots = 420 €, c'est du Titane (super light !)

Tu peux péser un pot pour voir?

Wim06.

[16RR]

Merci de l'info pour l'araignée .. je suis tout ça avec intêret !   

[Triplespirit]

à Wim06 :
Instructif ton blog ! Je me doutais de ces petits gains de poids sur les disques, couronnes, pignons, etc. Et là, tu en fais la démonstration  !
Je pensais justement à investir dans une 'tite balance car je compte prochainement me prendre quelques pièces moteur allégées (cloche d'embrayage, volant moteur) ! 

Pour le poids des jantes, j'avais lu un sujet assez complet là-dessus sur le forum. J'étais jusque là, très sceptique sur l'intérêt de foutre près de 3500 roros dans des jantes en carbone que l'on dit "cassantes".
Mais l'écart de poids des jantes alu forgé ne m'a pas paru suffisant pour justifier la différence de prix par rapport à du standard. Le magnésium (qui s'effrite) non plus. Du coup, il n'y a que le carbone qui fait une vrai différence en poids.
Donc dès que j'aurai arraché encore 2 ou 3 sacs à main de grand-mère dans la rue  (les banques sont devenues trop risquées) ,... je commande les BST !

J'ai pas pesé les pots (pas de balance assez précise) mais Resound me les annonçait à 3kgs la paire. (En fait les db killers fournis avec ont l'air plus lourds que les pots eux-même ! !). C'était important pour mon projet qu'il soient le plus light car je les montent en hauteur (sous la selle) ce qui remonte le centre de gravité des masses !
Dès que je peux les peser..je poste !

Pour le KN, j'avais pas pensé à un retour de vapeurs  ! Pour l'instant j'ai toujours le reniflard d'origine avec son clapet. J'ai lu qu'avec le temps il fuyait et je pensais le remplacer par un de ces modèles anodisés qu'on trouve sur la Bay (pour le tuning quoi ! eh oui, ch'ui un peu kèk aussi  ), mais ils n'ont pas le clapet anti-retour et j'ai  pas réussit à savoir si c'est bon pour la pression dans les carters...

[SHILT57]

....

[Triplespirit]

2 soupapes, 2 cylindres, 2 cou......ttes, ........2 silencieux ?? Non ? ? ???!!!

[Triplespirit]

Non, plus sérieusement !
J'y ai bien pensé, mais après avoir mené une étude sérieuse et approfondie  des photos sur papier glacé à ma disposition dans les magazines (évos du proto de Métraman, évolutions de la Millona par NCR, etc) j'ai constaté que tous ceux qui avaient adapté une ligne 2 en 1, après avoir essayé plusieurs montages, avaient fini par retenir le 2-1-2 (NCR à partir de 2007)!
J'avais bien un magnifique silencieux carbone de Triumph qui traînait dans le garage, mais à lui seul, il était plus lourd que ma paire de LéoVince !
Et puis, au niveau du prix, un seul silencieux (long) me coûtait plus cher que la paire de Resound...donc voilà, grand ingénieur en échappement que je suis, j'ai préféré respecter la tradition des Ducatis.

[superdesmo]

ton petit filtre au niveau du reniflard  c'est tout simplement interdit en course

[Ricovdue]

le clapet anti retour des reniflards n'est pas nécessaire.

Rico - 

[Triplespirit]

Bon, ben vu vos divers avis sur la question, pour le diamètre de la ligne ça sera certainement du 45 mm au départ puis augmentation progressive jusqu'aux silencieux qui entrent en 56.

En effet, il semble que je risque de perdre l'effet venturi qui permet une meilleur extraction des gazs (je voudrais pas que Millonette fasse de l'aérophagie  !)

Eventuellement, 16RR, tu pourrais sortir ton pied à coulisse et me donner le diamètre des tubes avant la jonction sur la NCR  ! Ce serait sympa, merci !

[desmo57]

Merci de l'info pour l'araignée .. je suis tout ça avec intêret !   

+1 

[SHILT57]

....

[Triplespirit]

@ RicoVdue :
Merci pour l'info clapet. J'essaierai le moment venu. De toute façon, en cas de course officielle, je remettrai une durite en retour sur la BAA !

@ SHILT57 :
Oh là ! T'essaye de ma faire claquer une ligne en titane ou quoi ?  
Pour la ligne 2 en 1, c'est un peu tard maintenant, avec la paire de Resound qui attend d'être montée ! J'ai vu une ligne "tangeantielle" de SS en 50 mm de diam. sur la Bay, mais je préfère rester prudent en partant d'une 45.
Pour le matériau, ce sera du bon vieil Inox. J'avais trouvé un industriel qui vendait du tube titane (env. 150 € le mètre), mais il fallait trouver quelqu'un qui sait souder ça. Un autre soudeur m'avait dit que ça risquait d'être fragile !