Sujet: 916 Biposto (1996) #00626

[fab996r]

Salut Guillaume, tiens si tu cherche^^
œillet de disques flottant!
https://www.performanceparts.de/en/Brake-Disc-Buttons-Floater/

[Guillaume69]

Merci pour cet excellent lien, Fab! 

Plus qu’à mesurer pour trouver la bonne taille qui rattrapera ce jeu tout en garantissant le flottement.

[Little monster]

J’appelle flasque la partie dorée. C’est une vidéo que tu as faite? Pour bouger ainsi, cela doit être assez ovalisé. Tu nous en dira plus lors du démontage.

[Guillaume69]

Oui c’est la vidéo de mes disques. Ok flasque = frette, ça marche. 
J’en ai déjà démonté un et franchement, je ne détecte rien à l’œil nu.

A suivre! 

[Little monster]

cela veut dire que ce sont les vis qui se sont usées. Good news.

[Guillaume69]

La suite!

Après nettoyage et inspection, j’ai trouvé une usure anormale sur l’un des deux disques. Il y a douze bobines par disque. Et sur l’un des deux, la piste et la frette sont entrées en contact au niveau de 5 des 12 bobines. On voit clairement l’usinage qui, selon moi, pourrait être responsable du jeu exagéré que j’ai ressenti ces derniers temps. Et là, je ne sais pas si c’est réparable ou réusinable... Est-ce que 5 bobines légèrement plus grosses en diamètre permettraient de remettre ça comme il faut?

RAS sur l’autre disque.

[SbRacer]

J'ai déjà eu le cas d'une usure extrême des oeillets. Ils avaient autant de jeu que tes disques d'après la vidéo que j'ai vu. Au freinage aucuns soucis, pas de vibrations SAUF un gros claquement à la prise des freins.

Résultat j'ai eu un circlips d'un oeillet qui a cassé + ovalisation des logements dans la frette. Donc disques -> poubelle...

Le fait que la piste a été en contact avec la frette n'est pas un soucis d'après moi, par contre si les logements sont ovalisés c'est terminé.

[Guillaume69]

Super, merci pour ton retour.

Après réflexion, je pense (j’espère) que ce sont juste certaines bobines qui se sont usées, permettant un contact piste/frette à certains endroits. Je vais contrôler l’ovalisation de l’ensemble des trous avec une douille bien ronde et de la bonne taille. En fonction, je verrai pour commander 24 bobines/rondelles/circlips neufs pour remettre l’ensemble en état.

[SbRacer]

Je pense aussi, difficile de juger en photo mais avec des oeillets neufs ca repartira. Tu as surement pris le problème à temps !

[!Ben!]

C'est vrai les logements ont l'air intacts... les oeillets se seraient fait rincer par le coté en acier. Logique non?

[Guillaume69]

C’est ce que j’espère aussi! 

[sauval]

Le jeu radial est vraiment trop important, à mon avis, et on voit bien l'usure des frettes autour du déplacement radial des œillets.
J'avais voulu le faire, changer les œillets,  il y a un bon moments, et pas fait vu leur prix 
Faut que je pense aux vis des disques, et il n'est pas idiot de me le rappeler deux jours avant 

[bertilou]

J'avais appelé béringer pour avoir les valeurs de mes disques, c'était certainement plus simple que chez brembo...j'avais opté pour les rondelles ressort ou à ressort je ne sais plus bien, ça permet de limiter le jeu (et donc le bruit) en statique.

genre ça : https://martin-distribution.fr/brembo-frando-honda-kawasaki/967-bobine-pion-de-disque-flottant-brembo-.html

Pour la matière verte c'est pour plus de sécurité, pour ma part j'avais mis du vernis incolore il n'y a pas d'autres contraintes que le climat 

[Guillaume69]

Merci pour vos conseils.

@Patrick: bien pris, j’essaierai de te le rappeler.

@Berti: J’ai fait quelques mesures et constaté que les œillets sont bien ajustés au niveau des pistes sans aucun jeu et donc solidaires de celles-ci. Le jeu de fonctionnement se situe donc, par conception, au niveau des frettes. Je n’arrive pas à localiser le défaut (jeu excessif) ni sur les trous des frettes, ni sur le diamètre des œillets. Mon pied à coulisse est merdique, pas assez précis. Mais suffisamment pour que je sache que ce sont bien des œillets de 14 mm.

Dans tous les cas, je ne pourrais pas prendre des œillets de diamètre plus important pour régler le problème car cela ne passera pas au niveau des pistes. Une des deux frettes doit être rincée. Ces disques sont sur la moto depuis au moins 2009, donc c’est déjà pas mal, niveau longévité. Je me tâte à dépenser 120 balles (24 x 5) pour tenter un truc dont je ne suis pas certain du résultat...

[!Ben!]

Mais j'ai une question con... Normalement en "démontant" tu as pu enlever certains pions "intacts" non? Ils ont quelle tronche?

J'ai deux pieds a coulisses numérique dont un que je n'utilise pas si tu veux.

[Guillaume69]

Et bien sur les 24 pions que j’ai sortis, il y en a 7 ou 8 qui sont marqués, ce qui correspond à l’usure que j’ai retrouvée sur les frettes et les pistes. Mais c’est juste une marque en surface. On la sent avec l’ongle, mais franchement rien qui indique une déformation importante avec diminution du diamètre...



Et sinon, je suis carrément preneur du pied à coulisse en trop! Dis-moi combien tu en veux et je passe te le prendre. Une petite virée en Matrix ne lui ferait pas de mal et tu pourras la voir de près ! 

A moins que tu viennes rouler par chez nous?

[!Ben!]

Sur 1 tu ne sent rien mais sur les 8 cumulés par disque...

Pour le pied a coulisse m'en fou ça coute trois fois rien. Faut surtout trouver les piles boutons qui vont bien.
 
Le week-end prochain?

[sauval]

Je vais consulter un ophtalmo alors, je voyais les emplacements vraiment marqués, et le jeu excessif 
Je vous donnerai le résultat de la nouvelle correction oculaire 

[sauval]

Guillaume, fais gaffe, on bouffe du bouillon et des biscottes chez Ben 

[!Ben!]

Attends il déjeune gratis Guillaume il m'a fait le coup du "j'ai oublié ma carte bleu" ! 

Et j'y peu rien si tu "choisis" mal le menu.  Pourtant les lasagnes et les quilles de rouge étaient bien bons... 

[sauval]

Ouè je sais    Hoo le coup de la CB je l'ai déjà fait à Plo 

[Guillaume69]

 

Bon, j’ai tout de même remboursé en liquide, question d’honneur!

Du coup, Ben, tu penses qu’en y collant 24 pions neufs avec rondelles ressort, ça pourrait le faire? Tu viens rouler par ici le week-end prochain ?

[!Ben!]

Je sais pas. Mais j'ai longtemps hésité comme toi car j'ai des disques 330 mm de 1098 qui ont le même "soucis".

Dispo pour rouler le 19 ou le 20

[Guillaume69]

Ok, je te dis en MP. 

[bertilou]

En remontant du propre tu as de suite une différences, le peu que tu rattrapes comme jeu rend l'ensemble beaucoup plus safe, maintenant si c'est rincé pas besoin d'investir, tu peux tenter de contacter brembo...

[gizmostro]

Les œillets neufs ne rattraperont pratiquement rien car ce sont tes frettes qui se sont ovalisées.

Faudrait que je retrouve ceux que j'avais sur mon california, histoire de te dilater les yeux
 
Les frettes existent en neuf, elles coutent pratiquement le prix des disques classiques neufs....

[SbRacer]

C'est toujours le même dilemme avec les disques... soit tu investis 1/3 du prix du neuf avec une probabilité que ca ne fonctionne pas... Ou tu investi directement le double pour du neuf... Ou pire tu investis 1/3, ca ne marche pas et tu rachètes du neuf ...

Pour info sur mon 1098S avec les disque en 330, j'en avais acheté une paire neuve pour 275€ livrée en Italie sur Ebay. Des Brembo Oro avec les pions pour le DTC

[monstermann.6.8]

Regarde chez carpi moto je crois qu'ils sont bien placés niveau tarif...

[Guillaume69]

@ Sbracer: C’est exactement ça! 
J’ai anticipé en achetant une paire de semi-flottants, afin que la remise en état des flottants reste expérimentale. Je pensais à simplement tenter des rondelles ressort.

Ok, merci Cyril.

[Guillaume69]

Salut à tous!

Après quasiment 1500 km de RNPD avec une grosse drache à l’aller, c’est le moment idéal pour un gros nettoyage de la moto, qui n’a jamais été aussi sale... J’ai commencé par l’arrière avec le bras oscillant et l’excentrique. J’ai récemment fait la même chose sur le Monster de madame donc c’est plutôt simple. Surprenant, mais la conception n’a absolument pas évolué au niveau du monobras entre 1994 et 2011. (après, je ne sais pas).

Au passage, j’ai bien étoffé ma collection d’éléphants. 











À ce stade, j’aimerais essayer de sortir l’axe du BO pour le graisser lui aussi, sans prendre le moteur sur les pieds. J’étudie donc la question. À suivre!