Sujet: Rennaissance d'une 998S

[sauval]

Oui en 15X40 quoi ... 

[Guillaume69]

Il paraît en effet que c’est moins risqué pour le BO, sur les Tamburinis.

[desmo61]

Depuis le début je suis en 14/36 sur la 998, je trouve que ça lui va bien.

La PS était en 15 d’origine et j’ai trouvé ça pénible, avec des rapports trop longs. Là aussi j’ai remplacé le pignon par un 14 - c’est même la première chose que j’ai faite - et ça va beaucoup mieux.

[desmo61]

Vos lumières sont les bienvenues... La 998 est toujours HS pour cause de PSB qui met un temps dingue à arriver mais ce n’est finalement pas le plus grave (même si je commence à trouver le temps long).

Cet apm je prends donc la Paul Smart, démarrage impeccable comme depuis le début, je fais 3 bornes, tout va bien, et là plus rien... Impossible de redémarrer, je démonte les bougies (ngk irridium) et je remets les anciennes, rien, le démarreur tousse normalement mais la moto ne craque pas, retour à pinces en poussant cette sa#!l##@! jusqu’au garage. Une dernière côte et j’arrive à moitié mort chez moi après une bonne heure d’effort.

Là je vérifie tous les fusibles, tout est ok, je teste le relais d’injection, il fonctionne, la pompe se met en route et s’arrête normalement, le démarreur fonctionne, une petite étincelle à la bougie (peut-être un peu timide ?) mais en tout cas il y a de l’allumage. Par contre l’essence ne semble pas arriver, les bougies ne sont pas noyées, ça ne sent rien d’après ma femme (je n’ai toujours pas récupéré l’odorat depuis cette merde de virus), la pompe fonctionne pourtant bien, on dirait que les injecteurs sont HS... Ou c’est le boîtier ? Ou un capteur quelque part ? Ça sent la petite connerie (j’espère à 2 balles) mais où ?!!!!

Bref je sèche complètement. Quelqu’un a-t-il une idée ? 
Merci !

[fab996r]

euh, question con..., il y a de l'essence dans le réservoir?^^ 

[desmal4]

Aucune idée, mais achète toi les câbles pour te connecter à ton ecu... ça vaut une misère et tu seras fixé rapidement. En plus, avec le bon logiciel, tu peux faire les tests

[desmo61]

Oui oui il y a de l’essence, c’est en effet le genre de connerie qui arrive mais pas dans le cas présent. Quand à bidouiller le boîtier je n’ai pas la moindre idée de la façon de faire, mais je commence à avoir de gros doutes de ce côté là...

Il me reste celui d’origine de la 998, exactement au même format, mais bien sûr ça ne donnera rien si je le change. En tout cas tout il est bien fixé, les connexions, la masse, tout semble normal...

[bistouket29]

Elle a des bornes? Peut être tout bêtement un filtre à essence bouché 

[desmo61]

4000 bornes ! J’ai fait 200 km sans souci, ce serait étonnant qu’il se bouche d’un coup. Je vais démonter la pompe, j’ai cru comprendre que la durite d’arrivée d’essence à l’intérieur du réservoir avait tendance à se faire la malle, j’y crois moyen mais bon...

[Guillaume69]

Quand tu as eu cette panne, tu as calé en roulant ou tu as coupé le moteur et n’as jamais pu le redémarrer ?

[desmo61]

En fait elle a calé alors que je roulais. Je me suis arrêté sur le bord de la route, j’ai réussi à redémarrer (sans doute des restes d’essence) puis elle a calé à nouveau, et là plus moyen de la faire redémarrer.  Le démarreur fonctionne mais elle ne craque pas...

[Guillaume69]

Oui, ça fait penser à un problème d’alimentation en essence.

J’ai eu exactement les mêmes symptômes. C’était le relais de la pompe à essence qui faisait une panne intermittente. Mais lorsqu’il se mettait en croix, je n’entendais plus la pompe primer le circuit d’essence à la mise du contact.

Parallèlement, les durites immergées de la pompe étaient devenues poreuses et se désagrégeaient dans le réservoir (trop vieilles) donc plus de pression d’essence. Ta moto est restée longtemps sans tourner, non?

[Tanguy du 4.4]

Essaie de mettre quelques gouttes d’essence directement dans les corps d’injection pour voir si ça tousse.

[desmo61]

J’ai vérifié le relai d’injection, il m’est arrivé la même chose sur la 998 il n’y a pas longtemps, il fonctionne parfaitement et la pompe également. Ça ne vient donc pas de là...

Je viens également de démonter la pompe justement pour vérifier l’état des durites à l’intérieur du réservoir et leur raccordement. Tout est impeccable...





Ça pue le problème d’ECU non (?), c’est le cas de le dire... 

[S4RS64]

Ce qui est étonnant c'est qu'un ECU s'envoie en l'air en plein fonctionnement, et repart pour quelques secondes...en général ils déclarent forfait plus avec une mauvaise manip. avec la batterie.

[desmo61]

Oui tu as raison, finalement c’est rassurant... mais pour le coup je sèche totalement, j’ai vérifié tout ce qu’il était possible de vérifier. Désormais il faudrait brancher la prise diag, peut être un capteur quelque part mais là je ne vois pas. Ce que c’est chiant ces pannes électriques !

[bistouket29]

Un fusible qui merde? Y'avait eu un gars ici qui avait eu une panne à la con y'a longtemps, moteur qui démarrait plus, une aiguille du compteur restée bloquée en l'air. C'était juste un fusible cassé.

[desmo61]

Non plus, c’est la première chose que j’ai vérifié, j’ai même vérifié une 2ème fois, tous les fusibles sont bons. Relais d’injection et de démarreur aussi...

Je ne suis intervenu qu’à deux niveaux sur cette moto. J’ai remplacé les bougies et j’ai déplacé le régulateur sous le passage de roue pour éviter qu’il prenne chaud sous la selle... Donc a priori aucun rapport avec la panne.

[S4RS64]

Faut dire que tu n'as pas de bol, car ces engins sont en général sans pannes, a part le régulateur de tension.
Peut-être capteur PMH, car il me semble avoir deja vu ce genre de problème trainer sur le forum, et il y avait quand même des étincelles aux bougies, surtout que tu écris qu'elles paraissent "timides"... tu as testé les deux bougies?

[desmo61]

Ah justement... j’étais en train de modifier mon précédent message en précisant que j’avais modifié l’emplacement du régulateur car en effet c’est un peu la maladie sur ces machines. Mais je ne vois pas le rapport.

Je n’ai testé qu’une seule bougie sur les 4 histoire de vérifier qu’il y avait bien une étincelle. Un peu faible en effet...

[S4RS64]

Non, je ne parle pas de problème de regul. dans ton cas, mais peut-être ton capteur PMH?

[S4RS64]

Attend, attend, attend, y'a un cops qui avait un SC avec son regul. mort: Lorsque la batterie était rechargée avec un chargeur externe, elle se mettait a rouler bien et puis d'un coup, ne fonctionnait plus et puis redémarrait et replongeait dans le néant....
Regarde cote regul. aussi.

[desmo61]

Là elle est chargée à fond, pas mieux... j’ai un régulateur en commande mais je ne vois pas le rapport, avec sa batterie chargée elle devrait craquer non ? J’essaierai avec le nouveau régulateur quand je l’aurai reçu mais j’ai peu d’espoir de ce côté là. Ou alors c’est de la sorcellerie !

[S4RS64]

Je te jure que le cops avait la batterie chargée et sa brèle fonctionnait ou pas avec le regul. mort. Même moi j’étais étonné du résultat.
Si je ne dis pas de conneries, tu viens d'acheter le SC et tu as deja déplacé, donc dernièrement, le régulateur?
Si oui, tu l'as déplacé après avoir fait 200 bornes ou avant?

[desmo61]

Je l’ai déplacé et j’ai fait 0 borne depuis le déplacement, 200 avant... je vais piquer celui de la 998 pour vérifier, je crois que c’est le même.

[S4RS64]

Résultat.... 

[Guillaume69]

Ben là, on se rapproche doucement non? Panne juste après le déplacement du régulateur. Hormis une grosse coïncidence... Est-il bien branché ? Il n’y a pas une cosse qui serait tout simplement mal mise, ou mal rebranchèrent et en roulant 3km, hop, elle se débranche?

[desmo61]

Ben non... je viens de faire l’essai avec un autre régulateur, ça ne démarre toujours pas...

[bistouket29]

Et en le déplacant, t'as rajouté du faisceau? peut être que le défaut vient du nouveau faisceau? 

[desmo61]

Non non, le faisceau est resté identique, c’est le même, même longueur, je l’ai juste passé sous le passage de roue sans rien modifier aux branchements. Je n’y comprends rien !