Sujet: Topic PAS officiel (NA!) modifications pour SSie!!!

[mike35]

ok ok ... merci pour la réponse ! 

[Poulpe]

Si tu veux faire sortir plus d'air, faut en faire rentrer plus.

Et si tu fait rentrer plus d'air, faut aussi mettre plus d'essence. Pour le deuxième, un réglage de l'injection suffit. Pour le premier filtre kn.

En résumé tu me conseil un KN avec la Boite à air ouverture avec un passage chez le bouclard pour un réglage de l'injection ?

Pour moi, l'accessoire indispensable sur le 1000SS c'est l'amorto de direction. Mais si tu roule que sur des routes nickel, ça sert pas grand chose.

J'habite en montagne et en effet je vais investir dans un amorto de direction.
Tu a un modèle a me conseiller (voir des photos)?
C'est du type des mostro ? sur le coté une patte sur le cadre et l'autre sur un tube de fourche ?

Manu,

[nykow]

J'ai la boite ouverte avec filtre DP,les pots DP alus et le PSB de 14

mais je peux pas faire la comparaison avec une stock vu que je l'ai eu comme ça
mais ça sonne terriblement 

[pistons]

J'ai la boite ouverte avec filtre DP,les pots DP alus et le PSB de 14

+1

Filtre KN boite ouverte, pots et boitier DP, pignon de 14.

Quand je l'ai acheté il  y avait juste le pignon de 14 et le boitier. J'ai remis le filtre et les pots, un réglage injection et j'ai vula difference. Ca respire bcp mieux   

Par contre je vois pas l'interet d'un amortisseur de direction, la SS m'a jamais pris en defaut à ce niveau la. Aucune amorce de  guidonnage meme en attaquant fort

[ouator]

En résumé tu me conseil un KN avec la Boite à air ouverture avec un passage chez le bouclard pour un réglage de l'injection ?

Tout a fait, au début je ne voulais pas d'un pot NH, car j'aime pas le son trop fort. Mais j'ai essayé, et j'ai adopté.

Pour moi, l'accessoire indispensable sur le 1000SS c'est l'amorto de direction. Mais si tu roule que sur des routes nickel, ça sert pas grand chose.

J'habite en montagne et en effet je vais investir dans un amorto de direction.
Tu a un modèle a me conseiller (voir des photos)?
C'est du type des mostro ? sur le coté une patte sur le cadre et l'autre sur un tube de fourche ?

Oui c'est du même type. Avec une prise sur le cadre et une autre sur la fourche. Néanmoins il te faudra démonter le té de fourche pour l'installer.

Le ducati perf a un tarif assez élevé.

A part guetter sur ebay, le moins chère que j'ai trouvé, c'est le ohlins sur le site de ps-performance.  

Ca vaut vraiment le coup, tu peux accélérer sur les bosses/trous sans te faire de chaleurs.  

[nykow]

J'aimerai bien trouvé un Boitier DP  

si quelqu'un en voit d'occaz sur le net il peut me faire signe  

pour le guidonnage c'est assez fréquent sur les routes dégradées  

[pistons]

Chute coté gauche...

Le carter gauche n'a pas du tout  rapé, seulement l'embout de guidon, le réservoir, la boucle arrière, le repose pied gauche, le selecteur, la béquille...

Faut que je change le comodo gauche aussi (il s'est fait rentrer dedans par le cadre)

J'ai vu la photo  , ca fait de la peine de la voir comme ca, fais ch...
J 'espere que tu pourra la remettre en etat 

[pjv]

En théorie, quand tu changes tes échappements et ton filtre, tu dois changer de boitier d'injection car la mapping n'est plus le même, notamment concernant l'ouverture des papillons aux différents régime moteur. Ceci n'est pas fait par un réglage injection. C'est pour cela que le kit DP contient un boitier...

Mais vu le prix, le mieux est de mettre un PCIII en parallèle du boitier d'origine et de la faire régler au petits oignons. Le résultat sera bien meilleur car le mapping sera adapté à la moto !

[ouator]

Cela dis le kit pot/filtres sur le catalogue est vendu avec et sans puce. Pourtant il s'agit des même pots dans les deux cas.

[pistons]

J'ai une petite question 

N'ayant pas les moyens de m'offrir une radical ducati  et comme j'aimerai me mettre à la piste avec un D2 (entretien moindre, tres leger et tres coupleux.)

Alors voilà ma question:

 je voudrais savoir si j'achete un autre 1000SS (185kg à sec) par exemple (ou autre S2R), combien de kilo on peut gagner en la pistarisant. En enlevant tout l'attiraille de route et si on achete quelques pieces plus legeres. Tout ceci dans un budget raisonnable.

Si quelqu'un a fait l'experience et peut me renseigner, merci 

[pjv]

Au pifomètre, je dirais à peu près 10 kilogrammes en enlevant :
- Optiques avant et arrière,
- Clignotants,
- Béquille,
- Tous les petits trucs qui servent à rien.

Et en changeant :
- le carénage pour plus léger,
- les échappements car ceux d'origine sont lourds.

[pistons]

C'est vrai qu'en changeant  les pot  on gagne pas mal, je l'ai vu en mettant les titanes sur le SS.
Donc apres j'imagine qu'on gagne des kilo en mettant du carbone par ci par la.
Sinon il reste de grosses modifs possibles genrre fourche plus legere (ca existe?), changement du bati arriere pour un plus petit.... Mais ca doit couter bonbons ?

[pjv]

Oui tu peux tout changer. Une boucle arrière minimaliste comme sur les RAD te feront gagner du poids. Tu peux toucher au cadre aussi, puis aux carters, puis aux jantes... Mais plus tu diminues, plus ça coute cher !

Tu peux gagner quelques centaines de grammes en changeant le volant moteur, ça coute pas trop cher de mémoire.

[pistons]

Je vais peut etre voir a ce moment la pour une moto accidenté legerement et la refaire.
Pas facile 

[pistons]

Encore une petite question: Qui peut m'aider 

J'ai les pots termi sortie haute et donc je peux pas remettre les repose pieds passager.
Tout en gardant les pots, si je ne veux pas mettre d'entretoise, existe t il des repose pied (plus court) d'un autre modele de ducati qui pourrait se mettre sur le SS?

[pistons]

Pas trop de succes ma question 

[Psycho]

J'applique la chose suivante:Quand on sait pas,on se tait.....

[bougri]

et du coup, si personne ne te reponds et que tu trouves la reponse tout seul comme un grand, oublies pas de la donner ici 

[Psycho]

Question:

Pourquoi les SSie sont moins belles que les SS????


 

[pistons]

J'applique la chose suivante:Quand on sait pas,on se tait.....

C'est vrai c'est pas bete 

[Psycho]

Ou encore: Quand on sait pas,on ne fait pas...

Et pour finir: Quand on sait pas ou l'on va,on reste chez soi....

 

[flo de h]

C'est vrai qu'en changeant  les pot  on gagne pas mal, je l'ai vu en mettant les titanes sur le SS.
Donc apres j'imagine qu'on gagne des kilo en mettant du carbone par ci par la.
Sinon il reste de grosses modifs possibles genrre fourche plus legere (ca existe?), changement du bati arriere pour un plus petit.... Mais ca doit couter bonbons ?

Le plus simple et le moins cher ça reste la bidouille sur le bonhomme, c'est moins cher de perdre 5 kilos que de changer les jantes...

[nykow]

Question:

Pourquoi les SSie sont moins belles que les SS????


 

parce que tu n'as pas les yeux en face des trous  
parce que tu as toujours aimé les BX  
parce que ça te rapelle le temps où tu étais jeune  

non mais venir nous chercher sur NOTRE topic  

[Psycho]

 

N'empêche qu'elles sont moins belles.....

[nykow]

Les SS cadre blanc je dis pas elles ont une certaine classe......


les autres ....  on les respecte et c'est tout 

[Psycho]

on les respecte et c'est tout 

Prosternez-vous devant nos mamies!!!!Vous et vos jeunettes!!!!


 



 

[tazzz1]

Je pense pas que tu vas gagner grand chose dans l'histoire, le BO métal est bien solide au moins 

Bonjour à tous,

je reviens à une question posée à propos des bras oscillant acier ou alu parceque je n'ai pas vu la réponse. Peu importe lequel est le mieux, ma moto est équipée du mod acier qui est tout marqué suite à divers bricolage des proprio précédent. J'ai trouvé un bo alu, va-t-il pouvoir être monté sans adaptation ?

Merci d'avance

[pistons]

on les respecte et c'est tout 

Prosternez-vous devant nos mamies!!!!Vous et vos jeunettes!!!!


 



 

Faut laisser la place au jeunette 

Allez les vieilles, à la maison de retraite 

[mike35]

un musée ou à la casse ! 

[Psycho]