Sujet: 748 R: Historique, évolution... Topic Unique

[romainh6]

certainement déjà postée :
http://www.rmauctions.com/FeatureCars.cfm?SaleCode=MC12&CarID=r588&fc=0

[R_Roche_1990]

C'est pas un 748R mais un 748 Racing, c'est pas la même chose ,(le Racing de 97 c'est une base SP)
La version piste du 748R c'est le 748RS

[romainh6]

oui et ? fallait que je le poste ailleurs ?

[toospeed]

Salut à tous,

Heureux possesseur d'une 748 Racing (équivalent à une RS mais 1996) - je suis à la recherche du circuit complet de refroidissement (càd. durites caoutchouc et tubes alu) qui se monte avec le radiateur d'eau racing majoré.
Je poste ici car je suis à la recherche des pièces et d'info sur le circuit (manuel d'atelier). Donc si vous avez des infos ou les pièces en stock (neuves ou occaz) je suis preneur.

Ci-dessous une photo du circuit de refroidissement (photos sigma performance):

[matth748r02]

je n'est pas ca désolé !  , super moto que tu as la, ca doit envoyé pour un 748cc!   

moi je suis à la recherche des petites pattes de fixation de la tete de fourche qui ce mettent sur l'araignée carbone des 748RS ! si quelqu'un en a a vendre je suis preneur ! 

[Ego]

Les manuels d'atelier de 748 R / RS sont introuvables !! 
J'en recherche un aussi pour ma R que je suis en train de refaire...

[rougeot44]

  j en ai loupé un sur le bon coin a 35 euros il y a un mois 

[ducati748]

personne à le contact de SamC ? il est pas sur un autre fofo sinon ?, merde me souviens plus le nom.... il l'avais en PDF il me semble, puis au passage je veux bien compléter mon stock 

[rougeot44]

petite question con
on ne peut pas l acheter sur le net en pdf 

[rougeot44]

j ai trouvé 
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/322150924.htm?ca=18_s

[Ego]

Le SamC est introuvable, je cours après pour de l'info ! 

Je crois que j'adopterai les couples des 748 SP pour mon R...  j'aime pas faire ça...

[rougeot44]

a mon avis pour les couples de serrage il y a pas d évolution 748 748r
mis a par l injection et le serrage des bielles

[Ego]

L'injection pas vérifié mais rien d'inquietant, les bielles c'est sur effectivement.

Demain je sors le moteur, me reste l'injection à tomber, ca a l'air con mais j'ai pas encore trop cherché non plus...

Je prends des notes et des photos 

[rougeot44]

tu nous feras un compte rendu photos 

[toospeed]

je n'est pas ca désolé !  , super moto que tu as la, ca doit envoyé pour un 748cc!   

moi je suis à la recherche des petites pattes de fixation de la tete de fourche qui ce mettent sur l'araignée carbone des 748RS ! si quelqu'un en a a vendre je suis preneur ! 

Pour tes pattes de fixation sur l'araignée carbone: www.bursievolution.com - regarde ici:
http://www.bursievolution.com/braccio-sinistro-supporto-cupolino-racing.html et http://www.bursievolution.com/braccio-destro-per-supporto-carena-racing.html

J'en ai commandé une paire elles sont nickels.

[toospeed]

Les manuels d'atelier de 748 R / RS sont introuvables !! 
J'en recherche un aussi pour ma R que je suis en train de refaire...

J'ai les éléments suivants en format PDF:

- manuels d'atelier moteur 748 RS 2000
- catalogue pièces Ducati officiel 748 R 2000 et 2001

Si intérêt -> MP

[Ego]

Moteur déposé, quelques contrôles visuels :
filtre sans résidus métalliques, boite sans jeu excessif et culasse verticale en bon état, l'horizontale non checké.
je me stress un peu  mais rassuré dans l'ensemble, j'espère que ça va aller dans ce sens...

Vendredi nettoyage du cadre et de la partie cycle. Mardi 29 : 7-19h00 : ouverture du D4 

Mon cadre est dans l'ensemble très propre mais à quelques endroits et dans des proportions minimes, il y a un début d'oxydation : du coup je m'interroge : faire repeindre intégrallement ou quelques retouches... 

[joe]

je suis un projet de me monter 748R pour la piste...
je voudrais un peux d'infos sur les particularité de la 748R
je sais que c'est 748cm3 grosse culasse "came et soupapes" injection douche, boite a air gros volume...
vilo bielle titane? boite de vitesse spécifique? diametre des pipes d'injection plus gros?
une ligne 50 est elle nécéssaire? car les model 2000 sont en 45? je serais partant pour une demai ligne 50 afin de garder du couple pour les sortie de courbes?
merci

[Ego]

748R :
Bas Moteur :
   - Vilbrequin (équilibré et allégé V2000/2001, équilibré et très allégé avec inserts tungstène V2002 ald standart)
   - Bielles (Pankl Titane en I ald standart)

Haut Moteur :
   - Culasses similaires aux modèles "Corsa" (fonderie)
   - AAC offrant une levée (12.5/10.5mm ald 9.6/8.75mm) et temps d'ouverture plus importants
   - Soupapes plus grosses (36mm ald 30mm et 33mm ald 29mm)

Alimentation :
   - Injection douche - Contrôle moteur avec MAP spécifique
   - Admission plus importante (BàA et conduits en Ø54 ald Ø50 ; étranglement Ø44 à 10mm sous le papillon causant le trou à mi-régime)
   - Echappement en Ø45 (V2000/2001) puis en Ø50 (post2001 ?)

Transmission :
   - Transmission primaire identique mais différente par rapport au 916
   - Transmission secondaire différente
   - Transmission finale (15x36 ald 14x38)

réponse quelques pages précédentes 

[joe]

merci des infos... les aac sont idem que les types G "racing" que l'on peux monté? ou un peux moin violent?

[joe]

est il possible de monter un kit 955?
afin d'avoir un espece de 916 corsa?
le truc c'est: est ce que l'embiellage peux entrainer un 955 en faite? car normalement c'est 748/854 et les 916/955

[ducati748]

normalement c'est 748/854 et les 916/955

et oui, parce que:
748 alésage Ø88
916 alésage Ø94
Course 748: 61.5mm
Course 916: 66 mm
donc si tu veux passer un 748 en 955 c'est pas possible, vu qu'il te faudrait alors une course de bielle de 66mm
(le principe étant 854 car 748 avec alésage Ø94 et 955 avec 916 alésage Ø96)
enfin c'est comme ça que je comprend l'affaire, suite à tous ce que j'ai pu lire sur le forum, n'ayant jamais fait cette modification.

edit, ou alors ça fait un 890 (alésage Ø96 avec course 748), mais après y'a d'autre soucis engendré je pense

[joe]

et je ne suis pas sur qu' un 854 change grand chose par rapport au 748 origine 
j'ai pour projet de m'en preparer une pour pister alors je prends la maxi d'infos....

[tertulia]

un 'certain' SamC l'avait fait (bon il n'avait pas fait que augmenter la cylindrée) et le changement avait l'air radical...

[phi996SPR]

après tu prend tes aac de 748R et tu les mets dans un 996 et là 

[ducati748]

et je ne suis pas sur qu' un 854 change grand chose par rapport au 748 origine 

voilà la courbe que j'avais récupéré sur le forum je sais plus où..., je l'avais stocké sur mon PC
comparatif 854 VS 916

puis d'après ce que j'ai pu lire, ça se rapproche donc d'un 916, mais avec des montées en régime + rapide je crois du à la différence de rapport de boite (mais à vérifier)

un certain SamC l'avait fait (bon il n'avait pas fait que augmenter la cylindrée) et le changement avait l'air radical...

tu m'étonnes, de mémoire il sortait 144 bourrins sont machin, mais y'avais beaucoup + de taf que juste le kit

[phi996SPR]

et surtout pas mal de pièces de rs 

[Ippo]

144 cv d'un 748  même avec un kit c'est énorme!

[patoche]

Ci-dessous une photo du circuit de refroidissement (photos sigma performance):

J'ai un radiateur qui ce monte en supplement en lateral a la place du tube sur les desmoquattro.. 
Chez plus ou il est? je ferai une photo demain!! 

[patoche 748]

  de mémoire, au premier essai le pignon primaire à dégagé... trop de cheveaux 
  mais à 144 cv y'avait vraiment plu rien d'origine...