Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[748R]

... mais ma commande de frein avant est redevenue molle ...

Sa ça freinait bien avant la purge et que la commande est devenue molle après, ça sentirait plutôt qu'il resterait des bulles dans le circuit ...

Tu es sur de ta purge ?

[Ron]

Non c’était déjà mou avant. Disons qu’à chaque révision et purge, ça tient de moins en moins longtemps.

[jejemg]

il y a 8 ans quand j'avais refait l'embiellage de mon 748r
j'avais acheté avec l aide d'un membre d'ici un jeu de visse pankl a 300€ de souvenir 

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1799315404.htm
1€ la vis! Qui dit mieux

[rougeot44]

  elle sont belle 
en plus pas loin de chez moi

[Ron]

Donc les bielles titane du 748 R sont communes aux RS et 998 RS donc j’imagine pas du même type que celles montées sur les 916/996 SPS.

[jejemg]

Il faudrait regarder les références respectives mais je pense que si malgré tout.

[jejemg]

Chaîne Youtube trouvée par hasard : https://www.youtube.com/channel/UC7n8NssOobhinJYMFDn2YIg
Pour ceux qui voudraient se mettre à la mécanique, elle traite en grande partie de nos D4, les vidéos sont bien fichues, bien expliquées et complètes. Le gars n'a pas un accent de pilote de F15 texan et est clair dans ses explications.
Je vais regarder les vidéos sur les Racing, il doit avoir des trucs sympa à apprendre.

[Ron]

Vous pensez quoi de cette annonce?

https://www.leboncoin.fr/motos/1781888030.htm/

Ça me paraît être une biloucherie. 
Y’a bien les bons freins fonte mais la peinture de coque arrière est bizarre avec la bande centrale rouge beaucoup trop large et surtout la ligne 45 mm au lieu de 50 d’origine.

Si c’est le cas, ça veut bien dire que le marché est vraiment devenu degueu et que des mecs essaient de faire passer une strada ( très bonne moto mais ce n’est pas le sujet) pour une SP en tentant de de prendre de l’oseille...

MEA CULPA:

Bon l’annonce n’est plus visible mais en me replongeant dans le tome 6 de Marc Poels, il semble que seules les SP3 aient eu la ligne complète en 50 contrairement aux SP1 et SP2. J’ai été mauvaise langue c’était sûrement une vraie.

Comme quoi, même si on on s’intéresse au modèle depuis plus de 20 ans on en apprend encore.
D’ailleurs vous saviez qu’après la SP3 une SP4 était prévue et que la SPS ne devait être produite qu’en toute petite quantité (150 exemplaires) simplement pour homologuer de nouveaux carters en compétition et que finalement la moto a tellement plu et y’a eu tellement de demande qu’ils ont abandonné la SP4 pour que la SPS prenne la suite.

[748R]

Non c’était déjà mou avant. Disons qu’à chaque révision et purge, ça tient de moins en moins longtemps.

Il faudrait que tu puisses essayer avec un MC dont on est sur qu'il fonctionne bien ... Pour être sur que ça vient de là.

[Ron]

Oui mais bon ça fait un moment que que ça tient plus après une purge. A mon avis je suis bon pour un MC neuf.

[WF73]

alors l'importation c'est pas compliqué, mais pas donné (faut compter 250€ de frais), je l'ai deja fait pour 2 bécanes (-de 106cv)

la seule inconnue c'est le bridage des 998, si c'est encore faisable ou si tu as un concess gentil qui dira que c'est ok.

Bonjour à tous,

Après avoir lu vos différents messages je me suis dit pourquoi pas importer une 996: les prix sont très intéressants en dehors de nos frontières!!!
Après un petit coup de fil à un DS, il semblerait que le bridage des 916 et 996 ne soient plus possibles (refus par DF).
Ils disent  que nous pouvons tenter notre chance pour les faire immatriculer en France (il y a une moto du forum qui est passée l'an passé) mais ils ne garantissent pas le résultat 
Par contre s'est encore possible pour les 998.

Je pense revoir mes prétentions à la baisse 

[jejemg]

J'avais contacté une boite qui faisait de l'import. Elle confie le bridage et l'homologation à un DS.
Donc ca reste possible mais soumis au bon vouloir du magasin.

[Guillaume69]

Le grand DS de Lyon ne délivre plus de certificats de conformité. Ils sont désormais exclusivement tournés vers les motos récentes et la clientèle associée, celle qui change de moto tous les deux ans. C’est dommage, pour une marque, d’oublier d’où elle vient.

[WF73]

Le DS que j’ai contacté me dit que s’est vraiment une décision de DF sur les 2 premiers modèles mais qu’il le font sans problème pour la 998.
J’ai essayé d’envoyer un mail à DF pour voir ce qu’ils disent !!!

[WF73]

J'avais contacté une boite qui faisait de l'import. Elle confie le bridage et l'homologation à un DS.
Donc ca reste possible mais soumis au bon vouloir du magasin.

Tu sais à quel DS ils font appel?

[jejemg]

Je n'étais pas allé plus loin avec eux et ils ne voulaient pzs me le donner.
Désolé

[Ron]

Aujourd’hui j’ai fait le niveau du liquide de refroidissement (au mini) mais comme c’est très pratique sur cette moto d’accéder ne serait-ce qu’au bouchon j’ai retiré le réservoir et en le soulevant j’ai du un poil trop tirer et j’ai retrouvé une petite durite (à gauche sur la photo) débranchée mais qui était simplement emboîtée mais pas retenue.



C’est celle du trop plein? Normale qu’elle soit simplement emmanchée?

[sauval]

Tu feras attention, la prise électrique aussi est débranchée 

[Ron]

 
Oui c’est pas mon réservoir, c’est une photo pour illustrer ma question.

[Guillaume69]

Pareil sur ma 916, juste emmanchée, mais ça tient plutôt bien. 

[Ron]

Merci! 

[gizmostro]

....... C’est dommage, pour une marque, d’oublier d’où elle vient.

Le pire c'est qu'ils ne savent probablement pas ou ils vont, et je ne pense pas les suivre....

[Guillaume69]

Il reste des petites concessions plus discrètes, hors réseau DS, qui font encore ce genre de prestation. Par chez moi, MRS fait encore des certificats de conformité FR pour des motos italiennes importées.

[sauval]

juste emmanchée, mais ça tient plutôt bien. 

Mais oui, mais oui ... 

[Untec]

Comment font-ils pour obtenir des certificats de conformité si Ducati ne veut plus en fournir pour certains modèles ?

[desmal4]

Mrs comme motoracingservices à Limas ?

[Guillaume69]

C’est ça.

[rougeot44]

Aujourd’hui j’ai fait le niveau du liquide de refroidissement (au mini) mais comme c’est très pratique sur cette moto d’accéder ne serait-ce qu’au bouchon j’ai retiré le réservoir et en le soulevant j’ai du un poil trop tirer et j’ai retrouvé une petite durite (à gauche sur la photo) débranchée mais qui était simplement emboîtée mais pas retenue.



C’est celle du trop plein? Normale qu’elle soit simplement emmanchée?

moi je déboulonne seulement le resé et tu le recule de 5cm suffisant pout atteindre le bouchon de lr 

[Ron]

 

Pour ce qui est de la voie que prend Ducati, perso ça fait très longtemps que je les suis plus.

[Guillaume69]

Comment font-ils pour obtenir des certificats de conformité si Ducati ne veut plus en fournir pour certains modèles ?

Je pense que ce n’est pas Ducati France qui ne veut plus, mais certains DS. Logique commerciale? Pour les stores qui ne prennent plus ces bécanes en entretien, ça ne leur rapporte rien de les faire homologuer... Pour les petites concessions multi-marques la logique est différente. MRS, par exemple, est concessionaire MV Agusta (vente de motos neuves) mais s’occupe également de l’entretien de Ducati. Le patron connaît bien les SBK de la génération 748/916/996/998 et 749/999 qu’il avait en entretien courant lorsqu’il était mécano (chef d’atelier) au DS de Lyon.