Sujet: Les incroyables aventures de mon 996.

[dcb]

j'adore toutes les précautions 
par contre, nous dit pas que tu as chevillé au mur ta cale en bois, sur la dernière photo je serais pas trop étonné remarque 

[!Ben!]

Enlève le bouchon et pompe avec le plongeur  c'est plus rapide.

[neufneufsix]

@ dcb : non le morceau de planche est juste en appuie, mdr. 

@ !Ben! : quel bouchon ? C'est quoi le plongeur ? Explique, c'est la première fois que j'interviens sur une fourche. 

[tertulia]

tu fais pas les spy? 

[!Ben!]

Le bouchon de fourreau est monté sur tige fileté. Comprime les tubes de précontraintes des ressors grace aux trous de chaque cotés. Passe une clef comme ça:



pour pouvoir le démonter.
C'est tige c'est le plongeur. En l'actionant tu va accélérer le mouvement pour la vidange.

Et sinon tu peux aller sur le tuto la:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27735.0

[dcb]

  tu me déçois neufneufsix 
c'est parce qu'on voit un trou dans la cale, c'était peut-être pour la vis de fixation au mur 
encore un super taff avec de belles photos 
remarque tu n'as pas eu le temps de te refroidir avec la 916 jaune 

[neufneufsix]

@ Tertulia : spys et racleurs de la fourche si.

@ !Ben! : merci pour tes infos mais je ne pige pas tout.     Je verrai ça en ayant les pièces devant moi.   

@ dcb : je me laisse une marge de progression, hi hi. Yep je suis chaud là, j'espère finir cette satanée fourche rapidmeent pour pouvoir rouler un peu.

[tertulia]

pas évident de comprimer le ressort seul (bon y la méthode de la sangle)

j'avais vu un outils comme ça
http://www.ebay.com/itm/Laser-Tools-DIY-Motorcycle-Fork-Spring-Compressor-Steering-and-Suspension-/201025677415?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item2ece106867

je trouve l'idée pas mal...

edit: si tu fais les spy tu as plus vite fait de 'tout' démonter alors.

[neufneufsix]

J'ai regardé vite fait le tuto, je pige pas cette histoire de sangle...

[!Ben!]

Excuse les post au téléphone avec copié collé... c'est la mission... 

La méthode la sangle va très bien; il faut juste positionner le cliquet de la sangle de manière a ce qu'il ne se bloque pas dans le pied de fourche. C'est a dire le mettre au milieu de la hauteur du tube de fourche.

[patoche 748]

  il faut comprimer le tube avec les 2 trous et le ressort  pour accéder au contre écrou (qui est sous le tube) qui tient le bouchon du haut

[!Ben!]

Le tube percé de chaque coté met en contrainte ton ressor de fourche. Il fait le même diametre. En l'enfoncant tu a accès a une tige sur laquelle est vissé ton ressort de tube (rouge sur ton modèle).

Sur la photo mise plus haut tu passe une clef pour pouvoir l'enlever.

Pour la sangle.
1/Tu mets deux crochet dans les trous
2/Tu passes ta sangle dans le premier corchet => tu laisses ton cliquet dessous a mi hauteur => tu passe dans le pied de fourche => tu passes de l'autre coté dans le crochet opposé => tu repasse dans le pied de fourche => tu fait avaler la sangle par monsieur cliquet.
3/en "cliquant" tu vas comprimer des deux coté par un effet "poulie" créé par le passage de la sagle dans le pied de fourche.
4/ il faut que la sangle coulisse librement (en laissant le cliquet libre) sinon tu va comprimer un coté plus que l'autre.

[neufneufsix]

Là au point ou j'en suis je dois démonter quelque chose ou j'attaque direct à la sangle ?

 

[patoche 748]

  tu peut sangler

[sebb916]

Cinq mois plus tôt

Aujourd'hui :

[patoche 748]

 

[neufneufsix]

Rhhhoooo le con ! 


Excellent j'adore ! 

[fan2ducati]

excellent 

[Ben54]

Magnifique Seb!! 

[marcbaisse]

Superbe 

[Darkfab]

Une sangle, pour comprimé le ressort ???
Pas eu besoin de ça moi pour faire la mienne. Tu utilise un bon chasse goupille au bon diamètre que tu met dans le tube de précontrainte du ressort grace aux trous de chaque cotés. Tu comprime le tout et tu met ta clé de 17 sur l'écrou de la pipe, et tu relâche doucement le ressort et ainsi tu peut débloquer et enlever tranquillou ton bouchon, puis tu re-comprime et tu enlève ta clé de 17. Ensuite il faut enlever la vis de pipe en bas du fourreau, ms celle là, c'est tout de suite moins drôle. Et il ne te reste plus qu'a désolidariser les deux éléments de la fourche.

[BABA]

La vis en bas, tu n'es pas obligé de l'enlever pour vidanger et faire les spi.
Tu peux laisser le plongeur en place.

[tertulia]

DarkFab: t'as 3 mains pour faire ça?
un chasse goupille dans chaque trous (2 mains), puis une main pour mettre la plaque pour maintenir le ressort comprimé (ou mettre la clef)....


d’ailleurs il me semble qu'il faut deux clefs pour enlever le bouchon

[hesh]

ptdr Sebb 

[vince91]

  trop bon!

[!Ben!]

Excellent les images à texte.

Une fois les tubes sous le nez c'est beaucoup plus simple.
La technique de la sangle permet de bosser tranquile sans forcer, j'adhère complètement. Surtout qu'il n'y a pas besoin de comprimer sur toute la longueur du ressort...

Par contre je viens de me rendre compte...
Tu n'as pas du penser a mesurer la hauteur d'huile avant de vidanger Vu que tu les a retourner sans deposer le ressort... J'aime pas beaucoup la méthode des ml... Je préfère largement un niveau en mm...

M'enfin... 

[pascal66]

Salut
La hauteur en mm est donnée dans la RMT .Pour faire le niveau je prend une seringue avec un  tuyaux que je mesure et hop tu aspires les deux tubes comme ça si il y a une diff elle est la même de chaque coté.

[Darkfab]

DarkFab: t'as 3 mains pour faire ça?
un chasse goupille dans chaque trous (2 mains), puis une main pour mettre la plaque pour maintenir le ressort comprimé (ou mettre la clef)....


d’ailleurs il me semble qu'il faut deux clefs pour enlever le bouchon

Non, pas trois main, un chasse goupille, que tu met ds un trou du tube et tu comprime jusqu’à voir l'écrou de la pipe, puis tu glisse ta clé de 17 qui te tiens le ressort comprimé, tu utilise ensuite ta clé de 32 pr enlever le bouchon. J'ai pas dit que c'était facile, ms ça fonctionne.

[gsirom]

plié de rire 

[yamazout]

pis si ça rippe ta une chance sur deux d'y laisser un bout de doigt (expérience douloureuse vécu ...)