Sujet: rénovation 998 après casse de boite de vitesse

[neufneufsix]

C'est de la merde les T4. 

[Bigorneau SF848]

Ah oui !  Y en a un qui n'est vraiment pas beau... Mets-en un en rab'  du 748 à la place, ceux-là, c'est de la bonne cam' !  C'est vraiment rassurant de voir que Ducati améliore  ses produits continuellement ...

[fanch]

Je m'en fou  j'ai 1 jeu complet d'aac et de basculeurs en rab. Il fera encore 3 generation mon bousin.

[!Ben!]

@996 on nous la fait pas c'est des basculeurs de D4... (ils ont deux couleurs... Quel fourbe!!  )

[fanch]

je recherche des roulements pour les poulies de distri  6004 2 rs1 tn9/c3   .  je ne trouve pas cette ref   sauf en origine .
merci pour vos infos .

[fanch]

Je cherche des infos sur les tension de courroie de distribution  . Dans la doc la tension pour le diagramme est de 110 hertz mais rien sur la tension de fonctionnement  . Elle est surement identique mais cela m'etonne au vu de vos post sur les d4     la tension de diag etait superieure   

[neufneufsix]

Je ne comprends pas ton souci ? C'est 110 hz la tension de réglage des courroies. D4 ou T4.

[fanch]

J'ai vu que tu as surtendu tes courroies pour le diagramme. Il y a t il une valeur prescrite?  J'ai fini mes outils , jeux aux soupapes au top. Je cale vendredi et si tout marche comme je veux,je recolle le moteur dedans ce weekend.   

[neufneufsix]

Ah pour le contrôle des diagrammes. J'avais mis 160 hz de mémoire. 

[fanch]

C l'instinct ou une consigne constructeur?

[neufneufsix]

L'instinct. 


Mais on en avait discuté à l'époque avec ducati748, et cette valeur revenait souvent bien que non officielle. 

[fanch]

Ça me va  :thumbsup:merci

[ducati748]

tout à fait 
et alors même pas quelques petites photos ?  pendant le calage du diagramme 

[renobuell12s]

Ca joue beaucoup cette différence de tension, enfin vous avez constater une différence ou pas ?

[ducati748]

de mémoire la différence est minime entre 110hz et 160hz, mais quand on refait le calage du diagramme autant le prendre en compte.
(je crois que c'était approx. genre entre 1° et 2° VILO de différence)

[monstermann.6.8]

je dirais la même chose 2° vilo ...
le soucis selon moi c'est que les sources d'erreur sont nombreuses , PMH 3° , tension des courroies 2° ... j'avait fait un essais pour ma culture perso , le diagramme avec le jas à 0 et avec les jeux c'est aussi 2 a 3° de différence  ....

[ducati748]

ouais, j'avais fait des essais aussi, du type un jeu de 0.15 à l'ouverture c'est env. 3° vilo dans le vent....
(pour voir entre réalité et calage théorique avec rattrapage de jeu)
c'est pour ça que j'avais fait des jeux serrés sur le 854 
mais globalement t'as vite des degrés vilo qui se ballade si tu fais pas gaffe effectivement

[fanch]

Merci pour les infos.  Quand vous parlez de jeux serrés c la valeur trouvée pour le jas ou un peu plus.  Pour le moment j'ai juste testé mon outillage homemade .je viens de récupérer mes roulements de distri neuf. C demain que je fais la manip.

[renobuell12s]

Ha oui ca va vite quand même, merci des explications les gars

[ducati748]

quand je parle de jeu serre, c'est par exemple en ouverture admission viser en montage entre 0,05 à 0,1 alors que la tolérance de montage c'est 0,16 à 0,18.
Je ne conseil pas cela pour une moto de route

[fanch]

la suite:






Pour le calage de la distri, les infos du topic courroies t4 m' ont étées trés utile car lors du démontage j'avais vu les repérères sur les poulies. J'avais donc tout déposé sans contrôle ni reperage crayon. belle manoeuvre 










j'ai réalisé deux chassis de mesure sur une culasse d'occase(c bien les ducats ,on a vite des piéces usagéees dans le garage).
un échappement a 13 deg
un admission a 12 deg
tension pour diagramme avec appli continental

donc voilà les résultats    levée de soupapes horizontal: adm 10.11  ech 9.06
                                                                     vertical       adm 10.14  ech 9.07
                                                                      doc ducati  adm10.15 ech 9.1

diagramme doc ducati                       au montage : h        v                 réglé: h             v
ouverture adm 4 deg av pmh                                 3           1                         2             3
fermeture adm56 deg ap pmb                                52         57                       54           55
ouverture ech 53 av pmb                                       54         51                       51           51
fermetureech 11 ap pmh                                        7           10                       9             10
                                   
reprise de tension a 110hertz au final  . voila une étape de faite

[neufneufsix]

Les valeurs avant correction sont pas mal décalées, 996 ou 998 même combat, bravo Luigi !   

[fanch]

Un peu galére au début le diag.

[ducati748]

beau boulot  merci pour les photos
il va être nickel ce moulin 

[fanch]

le moteur est dedans 

petite question: le relevé de tension de courroie  se fait bien au temp explosion? car si on tent le vertical au point de calage  on est pas au temp explosion. la tension dans la courroie n'est pas la même .Donc j'ai tendu mon horizontal et ensuite calé le vertical pour le tendre . la différence est de 15 hertz.

[ducati748]

oui c'est ça faut tendre la courroie au PMH explosion du cylindre concerné
tout beau tout propre 

[neufneufsix]

      Sublime.


Les bobines c'est leur emplacement d'origine ou tu les as déplacé ?

 

[fanch]

c'est bien leurs places d'origine aux bobines.  J'ai vu que sur la tienne elles sont plus rangées dans le cadre.Sur la premiere page de monstermann on voit bien le montage.

[neufneufsix]

Ah je l'ignorais, je ne connais pas les 998, merci pour l'info. 

Oui sur les D4 elles sont situées au milieu du cadre entre les deux cylindres. 


 

[fanch]

elles se ressemblent mais tellement differentes. Toujours pas amateur du t4 Neufneuf?