Sujet: Ouverture moteur

[PonponYankee]

Bonjour à tous,

Depuis vendredi soir je me suis lancé dans l'ouverture de mon moteur avec l'aide précieuse du manuel d'atelier de la 750SSIE.
L’origine de cette méticuleuse opération est une peinture complète à refaire, celle d'origine est détériorée par endroit et la corrosion s'y est installée.

Pour l'instant je n'ai démonté que culasses, cylindres, pistons et carter embrayage.
J'avoue qu'ouvrir les 2 demis carters centraux me fait un peu peur surtout ce qu'il y a dedans: la boite de vitesse !
J'ai peur de me perdre avec tous ces pignons et de ne pas savoir remonter le tout. Mais il va bien falloir car ça sera plus pratique a sabler 
Cependant je suis bloqué par l'utilisation des outils spécifiques, notamment pour enlever les poulies de distributions.
En cherchant sur internet j'en ai trouvé un a 250$!
Bien des fois la fonction "Rechercher" m'a dépannée mais cette fois je cale.

[laducatalilive]

Si c'est la même clé que pour les poulies de 748, j'en ai une et on est presque voisin 

[Luther-pam]

tu pouvais pas sabler moteur fermé? et repeindre moteur monté?

[PonponYankee]

Si c'est la même clé que pour les poulies de 748, j'en ai une et on est presque voisin 

La référence de la clé est 88713.2107, j'ai des poulies a 18 dents... C'est vrai que tu habites pas loin du tout de chez moi 
Ce qui me faisait peur de le sabler assemblé c'est un mauvais camouflage et par conséquent une "infiltration" de grains de sable, après c'est plus la même.
Sabler et peindre assemblé me semble compliqué pour accéder partout avec les différents pistolets.
Il y a pas mal de recoins surtout à la base des cylindres et derrière les chapeaux en caoutchouc des poulies des culasses.
Peut-être que je peux en profiter pour changer certains éléments tant que c'est tout ouvert.
J'avais besoin de changer les joints entre les carters, yavait des petites fuites. 

[monstermann.6.8]

du boulot en perspective ! 

[laducatalilive]

    Tu parles de l'outil de blocage des poulies ou de la clé à ergots pour les écrous créneaux ?
En même temps, j'ai les deux et il me reste de la peinture moteur aussi et de quoi masquer 
Va voir mon topic de restauration et MP si tu veux plus de renseignements 

[PonponYankee]

En fait il me faudrait les deux mais surtout la clé pour l'écrou à crenaux, la poulie j'arrive à la bloquer.
Pour le masquage et la peinture j'ai ce qu'il faut.
Comment je peux retrouver ton topic?

[laducatalilive]

Le lien en rouge dans ma signature 

[PonponYankee]

Bonsoir,
Petit detérage, les vacances passées faut bien rattaquer le boulot.
Bon depuis le dernier post j'ai pas mal avancé, j'ai tout démonté sauf le pignon de transmission primaire.
Il ne me reste plus que ça avant de pouvoir ouvrir les 2 demis-carters le hic c'est que c'est du costaud et ça bouge pas d'un pet!
Je me suis fabriqué un petit extracteur qui va bien je pense, les experts me diront ce qu'ils en pensent. C'est pas celui de chez ducat' mais je pense que ça peut remplir le même rôle non ?


Eh bien le pignon n'a pas bougé mais l'extracteur oui. Je précise que la plaque du haut c'est du 8mm acier, peut-être a ferrer les ânes, du moins c'est ce que j'en déduis 


Que pensez-vous de chauffer le pignon afin de le dilater ? Au décapeur thermique pour commencer ou chalumeau direct ?
Avec le chalumeau, sans forcement mettre le pignon au rouge, cela ne risque t-il pas de modifier les propriétés mécanique de l'alliage ?

[patoche 748]

  rajoute un plat sur celui de dessus pour former une équerre c'est + rigide (voir même 2 pour faire une section en U)

  pour mon 748 c'est venu avec une barre de 2m et moi presque debout dessus ...

tu peut chauffer un peut le pignon... mais molo 

[vince91]

je te conseil de remettre l'écrou du primaire. Tu laisses 2mm de jeu entre le pignon et le plan de l'écrou.

Expérience vécue : l'arrache pignon était en pression sur le pignon, on chauffait avec un chalumeau et paf le pignon est sortie de son axe conique et a traversé l'atelier (en passant il a heurté le doigt de mon pote qui tenait le chalumeau...).

Molo quand tu chauffes quand même. Par contre, tu peux y aller direct avec le chalumeau 

[motopolitain]

chauffer le pignon et foutre de l'azote dans l'arbre creux

[PonponYankee]

Bonne idée le coup de laisser l'écrou sur l'arbre.
Dommage j'ai pas d'azote pour refroidir l'arbre.
Bon demain je descends le moulin au boulot pour y mettre un coup de chalumeau.

[motopolitain]

tu as chez Wurth et d'autres des bombes de refroidissement

[PonponYankee]

Bon finalement pas de chalumeau aujourd'hui , à cause d'un petit problème technique.
J'ai quand même essayé avec le décapeur thermique, le pignon à bougé d 2mm puis plus rien. Résultat, j'ai pété mon extracteur   
C'est de la carne ce truc. Je vais essayer avec un 3 griffes si je peux en trouver  un, peut être que les efforts seront mieux répartis.

[patoche 748]

  bizarre c'est un cône, si ça à bougé, ça se décolle d'un coup
 

[Bigben]

T'as pas un  magasin Ducati dans ton coin ? La dernière fois que j'ai ouvert un moteur, je suis allé leur emprunter l'extracteur et j'ai refilé une pièce au mécano pour le remercier. Au pire, tu mets le moteur dans ton coffre de bagnole et tu fais ça sur le parking, comme ça, tu lui rends l'extracteur dans la foulée.

[PonponYankee]

bizarre c'est un cône, si ça à bougé, ça se décolle d'un coup

C'est ce que je me suis dit aussi! Ou alors j'ai halluciné

J'ai bien un magasin Ducati a 30 min de chez moi mais j'y vais jamais, je connais pas les mecs, je sais même pas ou est l'entrée de l'atelier.  J'ai un peu peur de prendre un vent 

[Bigben]

Tu vas voir directement le mécano et il n'y a aucune raison qu'il t'envoie balader. Un client (ou futur client) content, c'est un client qui revient.

[vince91]

bizarre c'est un cône, si ça à bougé, ça se décolle d'un coup

En effet, ça sort d'un coup! Comme une balle d'ailleurs 

[desmo57]

Putain, c'est chaud de faire de la mécanique sur une Ducati 
R.
 

[PonponYankee]

Je vous donne des nouvelles de mon pignon de transmission primaire, il est enfin séparé du vilebrequin grâce à Olivier alias  laducatalilive et son extracteur de compèt!
Un coup de clé à choc et deux coups de marteau alors que moi il m'a fallu plus d'une semaine a zizouner dessus pour au final ne pas le sortir 
Je le remercie énormément encore une fois! Grâce a lui mon projet vient de prendre un coup de pied au c*l. 
Je vais pouvoir finir d'enlever tout les petits trucs qui restent sur les demi-carters avant le sablage.
Je viens de finir de démonter tout le bazard qu'il y a dans les culasses. Pour elles, masquage et elles seront prêtent à être sablées.
Je vais poster des photos de tout ça ce soir. 

[laducatalilive]

 

[PonponYankee]

Bon finalement je post les photos ce matin 
Bon vous connaissez tous ce qui ya dans les culasses:


Voila mes culbuteurs de fermeture:



Et mes culbuteurs d'ouverture:



Les arbres à cames:


On voit qu'ils sont un peu oxydés.

Que pensez vous de l'état de surface de mes culbus ? Certains ont une petite marque. Il reste du chrome mais combien ça c'est difficile de savoir. Pour info la moto a 40 000kms
J'ai une question aussi  , pourquoi la soupape d'échappement n'est pas noir comme celle de l'admission? On pourrai croire le contraire.

[vince91]

Cool que ça avance pour toi 

Pour tes basculeurs, est-ce que tu sens une aspérité quand tu passes ton ongle sur la partie chromée?
Tant que tu ne sens rien avec ton ongle c'est bon pour rouler encore. 

Pour tes soupapes, si celle d'admission refermait mal tu avais surement un peu de noir qui remonte par l'admission.
Au niveau de ton conduit d'admission c'est noir aussi?

[PonponYankee]

Nan ça va je ne sens pas d'asperité sur mes basculeur,  bonne nouvelle alors. A 150€ le bout ça pique !
Je posterais des photos de mes soupapes et culasses si j'y pense, mes conduits d'admissions ne sont pas très noirs. Sur une culasse mon conduit d'échappement est plus noir que l'autre, bizarre.
Les photos vous parleront mieux 

[PonponYankee]

Voici les photos des culasses:



Et les soupapes:



Je ne vois pas de "marques" suspectes, avis aux experts aux yeux affûtés

[Syl20]

OULA 

C'est pas tres beau!
Bien trop noir/gras et l'arriere des soupapes et les conduits aussi sale, c'est qu'il y a un soucis.

Revois tes reglages de carburation, ton callage de distribution, et le jeu aux soupapes.

Regarde de pres l'etat des sieges et de la portee des souappes. un bon rodage fera du bien je pense.

[!Ben!]

Ca dépend du kilomètrage non?

On dirait que le moteur a beaucoup de bornes. Ca me fait penser a mon moteur a 55 000. Les conduits d'admission ont néanmoins l'air d'être assez propre donc ça a du rester étanche.

Une bonne réfection ne ferait pas de mal comme le reste du moteur.

[patoche 748]

  voir aussi le jeux dans les guides de soupape ... peut être simplement les joints de queue de soupapes hs