Sujet: Une 900 SSD Darmah (1980) dans le Beaujolais Vert.

[Tanguy du 4.4]

Avant 2004, zddp a 1500 ppm dans l’huile en moyenne.
Entre 2004 et 2008, moins de 1200.
Après 2008 moins de 800.

Ça nique les catalyseurs. Y’a plein de vieux moteurs qui en ont fait les frais.
Castrol a refait une formule pour les bmw M3…

Il me reste encore des flacons d’additifs zddp du temps de mon vw T2.

La formule « double Ester » anti frictionne aussi bien sinon mieux que le zddp et finalement c’est ce qui revient le moins cher.

Effectivement les américains sont mieux fournis que nous, ils ont des huiles jusqu’à 4000 ppm de zddp pour le drag racing…

Et de mon expérience, qui ne vaut que pour moi, aucun souci de patinage d’embrayage. Mais les on dit sur les forums 

[La Mêche]

 

Je répondais à la blague de Froggie mais je viens de voir qu'yn message s'est intercalé. Ça peut prêter à confusion

[Guillaume69]

Tout pareil. 
Aux US, il y a des huiles qui montent jusqu’à 7000ppm en Zdpp pour les courses de drag… https://www.lucasoil.ca/pdf/Zinc_Values_MotorcycleOil.pdf
Mais bon, on va éviter de se refaire un énième congrès sur les huiles, ce n’est pas l’objet de ce fil.

Pour le redémarrage, je vous tiendrai au courant, des fois que je transforme mon carter alu en or, avec ma formule alchimique…  Auquel cas je le mettrai en vente pour acheter une 750 Sport de 1974.

 

[Fredator]

 

[froggie]

Une 750 Sport 1974, tu en as une en vue?
J'espère que tu as les poches pleines!

[sauval]

Les sport, ça 'va ' encore, c'est les SS qui sont devenues délirantes 

[AlexMarty]

ouais, mais on va encore remonter le temps avec une Sport de 74

Et oui, ne nous emballons pas pour les huiles. L'huile même la moins bonne ne fera serrer le moteur de toute façon

[Zagato]

J'ai lu l'article mais pas d'info disant que ce serait de la couille.
J'en reste à la bonne vieille SAE 50 qui n'a pas besoin d'additifs pour compenser le reste.

[Guillaume69]

Tu auras lu trop vite? 

« Bullshit » pour un Américain, ça veut dire « couille en barre », « n’importe quoi », etc… Et là, c’est Steve Allen (le propriétaire de Bevel Heaven qui l’écrit en réponse à quelqu’un qui déclare que l’huile de synthèse c’est pas bon pour les couples coniques car ça contamine les embrayages à bain d’huile…


Et ensuite, la preco Ducati depuis mars 1976…


Donc je maintiens que c’est une légende urbaine. Une de plus… 

[Zagato]

L'huile de synthèse ne contamine pas les embrayages à bain d'huile, SI c'est une version prévue pour (JASO). Dans le cas contraire ça peut poser des pb, qu'elle soit d'ailleurs de synthèse ou non.

Le pb. des huiles de synthèse c'est qu'elles peuvent être agressives pour les paliers bronze (y'en a certes, mais pas des masses , dans un CC), et qu'elles font appel à des additifs pour sauver les meubles.

Je concoit et teste des roulements depuis 35 ans pour l'automobile, et le premier truc qui les tue, c'est la trop faible viscosité.
Un moteur CC est rempli de haut en bas de roulements, même les AAC sont sur roulements.
La pompe à huile des CC crée du débit mais ce n'est pas une pompe générant vraiment de la pression, normal, y'a pas ou presque de paliers lisses.
Du coup on est pas emmerdés à devoir choisir une huile raisonnablement fluide pour lubrifier des paliers lisses critiques, comme des AAC ou des bielles.
On a pas non plus de contraintes style efficacité énergétiques et autres, on ne roule pas par températures basses.
Les portes sont grandes ouvertes à un indice de viscosité élevé et stable , c'est pour celà que je mets moi de la SAE50 ou à la limite une 20W50.

Ici Vee two donne son avis quand à minérale ou synthétique par exemple, leur conseil est plutot d'opter pour de la minérale sur les CC:
https://www.veetwo.com/Info/what-engine-oil-do-we-use-and-recommend-for-ducati-bevel-engines-you-ask

Et eux aussi prêchent pour:
https://www.ducaticlassics.com/news/techtalk-2-bevel-engine-oil

[froggie]

Là-dessus je suis pleinement d'accord avec Zagato.
J'avais déjà cité ces deux articles et indiqué pourquoi je préférais les conclusions de ducaticlassics (SAE 50) à celles de VeeTwo pour les premiers couples coniques dans cet essai:
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=68616.0

Bon, en pratique, une 20W50 moto pas chère "pour nettoyer" ne devrait pas faire trop de dégâts en 50 km

[phil750paso]

"une 20W50 moto", semi-synthèse alors ?! 

[Guillaume69]

Allez donc raconter vos obscénités là :
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20477.0

Et laissez mon topic tranquille avec vos histoires d’huiles à dormir debout…

 

[Fredator]

Moi, pour raconter des salades, je mets de l'Isio4 

[phil750paso]

Huile d'olive première pression à froid, rien d'autre ! 

[Zagato]

Allez donc raconter vos obscénités là :
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20477.0

Et laissez mon topic tranquille avec vos histoires d’huiles à dormir debout…

 

Quoi ? Non mais là bas ils parlent de trucs beaucoup trop modernes, 0W20 leur ira très bien. Je préfère rester ici 

[Guillaume69]

Je te préviens, ici, c’est huile d’olives maturées en première pression à froid…

 

[La Mêche]

Allez donc raconter vos obscénités là :
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20477.0

Et laissez mon topic tranquille avec vos histoires d’huiles à dormir debout…

 

Les huiles à dormir debout, ils en vendent à la Réunion. J'ai pas essayé, mais il parait que ça marche.

[Guillaume69]

Ça avance. On approche du moment fatidique. 





Après moult lectures, j’ai finalement commandé une paire de filtres coniques K&N pour les longs trajets que j’ai prévus au printemps. On peut visiblement rouler avec les cornets, mais il faut nettoyer les carbus après chaque sortie pour éviter une usure rapide (je réfléchis à l’insertion d’une mousse adaptée derrière les grilles des cornets).

Et aussi, en prévision du CT, petite plaque d’homologation ajoutée pour ne pas être emm… Cette plaque « Euro » indique l’homologation des échappements Silentium. Inutile (et donc absente) sur les motos Australiennes/NZ/Japon. Le cadre était bien percé pour accueillir les deux minuscules rivets, mais jamais utilisés.

[froggie]

Le pb de rouler avec les cornets, c'est la poussière abrasive qui rentre dans les cylindres et qui, à la longue les abîme.
Le nettoyage des carbus après chaque sortie ne va pas y faire grand chose.

Quant à mettre une mousse à l'intérieur derrière les grilles, tu risque d'avoir une perte de charge plus importante qu'avec des K&N.
Les K&N sont moins esthétiques que les cornets mais c'est une solution éprouvée.

La plaque d'homologation des échappements, tu l'avais en rab?
En tous cas tu es proche du but et la bécane a l'air très propre!

[Zagato]

Pour le CT ils ne regardent pas cette plaque. Ces petits rivets se posent comment ? Juste les enfoncer ?

[Guillaume69]

Et bien certains CT qui n’y connaissent pas grand chose regardent ces plaques. Et si tu leur dis que c’est une Australienne qui n’a pas de plaque, ils te répondent qu’elle n’a pas été homologuée en France. Je préfère prévenir que guérir. C’est pas comme si on avait 20 ans de recul sur les CT moto, en particulier sur des motos de plus de 40 ans… 

J’ai commandé cette plaque chez Mdina Italia. Les rivets s’enfoncent au marteau. Ils sont minuscules, donc l’opération est assez délicate.
https://www.mdinaitalia.co.uk/homologation-plate-860900-cw-rivets.html

Pour le nettoyage après chaque sortie, lorsque l’on roule avec les cornets, j’ai lu ça sur Bevel Heaven. Ils avaient l’air assez sérieux. Pour la mousse, je pense à la mousse spéciale filtre à air que j’avais utilisée pour les filtres de ma première 916. C’est fait pour normalement (Malossi).
https://www.la-becanerie.com/mobylette/carburation/filtre-a-air/mousse-de-filtre-a-air/malossi/

[duc900mhr]

Salut Guillaume
La mise en route approche pour tes cornets regardes du coté des boutique de compet auto vintage tu y trouveras des chaussettes à voir  tes cornets sont courts ..........

[Guillaume69]

Excellente idée, les chaussettes, je n’y avais pas pensé. 

[Bigorneau SF848]

Laine ou fil d’écosse ? 

[Guillaume69]

Burlington, assurément. 

[Zagato]

J’ai commandé cette plaque chez Mdina Italia. Les rivets s’enfoncent au marteau. Ils sont minuscules, donc l’opération est assez délicate.
https://www.mdinaitalia.co.uk/homologation-plate-860900-cw-rivets.html

Merci pour le lien, j'ai demandé à Mdina si ils pouvaient m'en envoyer 10 quand ils vont me renvoyer la pompe à huile haut débit de remplacement, je viens en effet de leur renvoyer la 1ere qui était arrivée semaine dernière chez moi avec quelques "pets" sur le carter et l'axe (!) et qui en plus était hyper dure à entrainer....je pense qu'elle a trainé trop longtemps en stock, le fluide de conservation était complètement sec, une vraie colle ! rogntudju...

[Guillaume69]

Je la trouve vraiment magnifique cette bécane. Je m’offre un véritable voyage dans le temps avec cette affaire, c’est totalement jouissif!   J’espère autant adorer la rouler que bricoler dessus…

[S4RS64]

Ben oui, tout simplement magnifique. 

[Fredator]

Pas mieux...et je suis sûr que ça doit être du caviar à rouler