Sujet: Une 900 SSD Darmah (1980) dans le Beaujolais Vert.

[Zagato]

C'est possible et encore une fois c'est pas pour etre chiant,  bravo pour la mise en route !
Normalement un CC c'est très "aérien" comme son, ça  doit faire wrooaaaar et rien d'autre.
Il ne doit pas y avoir de son anti mécanique à l'accélération.
Ça peut provenir de l'allumage ce que j'entends là mais aussi de la carbu.
Tu as comparé la couleur des bougies?
Mais les vidéos c'est pas top pour les sons, do.c peut-être aussi que c'est juste ça.
Tu verras plus clair en roulant.

[Guillaume69]

Quand j’ai filmé la seconde vidéo, j’étais juste à côté des couples coniques, justement, qui émettent un petit bruit d’engrenage, plutôt discret en personne (similaire en volume à celui des courroies de mes autres moteurs), mais relativement aigu, donc très perceptible sur la vidéo. C’est peut-être pour cela que tu as cette impression ?

Pour le reste, je confirme un son très « venteux » (ça aspire fort aux carbus et ça souffle sévère derrière…) et un gros rugissement des Contis dès que ça passe au-dessus de 4000 tr/mn. La moto donne une grosse sensation de puissance mécanique. Mais tu as raison, je serai vite fixé dès que roulage sera possible.

 

[Guillaume69]

Et voilà la bête quasiment prête pour le CT. 
Ça ressemble à une Darmah SD bleue…

[!Ben!]

Chouette!  Mais bon le pied gauche va pendre un petit peu...

[Guillaume69]

J’attends plus que ça! 

[phil750paso]

La selle a l'air bien mince au niveau du pilote, j'espère que tu as un slip bien rembourré ! 

[froggie]

Pour comparaison concernant le bruit de ton moteur au démarrage, une vidéo d'une 900 SS démarrant à froid:
https://www.youtube.com/watch?v=js1WJXlwahw

Le moteur est maintenu en régime avec la poignée de gaz, pourtant sous starter (il le dit à 50" puis à 60").
Starter enlevé sur la route à 1'15" avec la montée en régime qui lui permet de tourner bien rond.

[Guillaume69]

Et bien vu de ma place, la mienne fait exactement le même bruit, mais démarre beaucoup plus facilement.

 

[phil750paso]

Une vraie Ducati, ça ne doit pas démarrer trop facilement !? 

[Zagato]

C'est comme ça qu'elle doit sonner: Gras et velu
J'avais la même, modèle 81-82
Un avion de chasse avec bielles Carrillo et vilebrequin allégé et poli.
80 chevaux et des sensations qu'aucun laideron moderne ne peut procurer

[franckducat]

Tu as bien bossé Guillaume, chapeau.
Tu vas remettre le carénage avant ?

[Guillaume69]

Absolument Franck. 
Mais je devrai couder les rétros un poil plus avant de pouvoir tout monter ensemble.

[AlexMarty]

Et pour conclure cette remise en service, tu dirais qu'elle a nécessité beaucoup plus d'entretien que pour les autres ? Que la moto était dans un état inattendu ?

Au final, laquelle t'aura demandé le plus d'application ? Je dirais celle-là, pour ma part ?

 

[Guillaume69]

Clairement plus de temps que les SS, mais pas nécessairement à cause d’un état moins satisfaisant. Elle est franchement en très bon état pour son âge. Faut la voir de près pour s’en rendre compte.

Plutôt parce que je découvre le monde des CC donc j’y suis allé avec plus de précautions, il m’a fallut beaucoup lire, et faire la part des choses entre légendes urbaines et réalité. Plus le modèle est ancien, plus les légendes sont nombreuses et profondément ancrées dans l’inconscient collectif. Et bien sûr, se reconstituer un réseau complet pour les pièces, qui sont encore un cran plus difficiles à trouver.

Ça, et les deux cassandres qui n’arrêtent pas de me mettre le doute. Donc le temps de digérer les présages catastrophiques en tous genres pour en tirer la quintessence (et je salue ici leurs conseils en or, même si sagement camouflés dans une ambiance de fin du monde  ), au bilan, ça prend plus de temps.

 

[froggie]

 

[AlexMarty]

 
Bises aux cassandres alors 

 

[Guillaume69]

Bon, j’ai vraiment beaucoup réfléchi et ça me barbe de louer une remorque pour amener cette bécane au CT, qu’elle n’aura pas pour défaut de plaque,  et que je devrais repasser une fois immatriculée. Intellectuellement, je bloque total…

Alors vu que j’ai la CG précédente, une vieille plaque en plexi au format en vigueur, un ordi et une imprimante, j’ai reproduit la plaque et en avant Guingamp! (la moto est assurée sur le numéro de cadre). Je vous dirai ce que cela donne….

 

[didjilou]

mais pourquoi vas-tu passer le contrôle technique à Guingamp?
 

[Zagato]

Moi ma MHR n'avait pas de plaque pour le CT, tout a été fait avec le numéro de cadre et l'immatriculation indiquée sur la CG Allemande.

Vas y au culot avec ta plaque Japonaise, par la route, comportement d'un vrai Kamikaze, on est avec toi !!

[Guillaume69]

mais pourquoi vas-tu passer le contrôle technique à Guingamp?
 

C’est pour tester la mécanique ! 

[froggie]

Stylée, la plaque

[sauval]

Plaque originale et sympa 

[S4RS64]

Pour la BM que j'avais importé du Qatar, j'avais passé le CT avec la plaque du Qatar, plaque spécifique "export". Et pas de problème. 
Et plaques pas aux dimensions Européennes sur support non-conforme.

[!Ben!]

Trop classe. J'adore. 

[Guillaume69]

C’est une plaque de la ville de Sapporo, sur l’île d’Hokkaido, la plus au nord du Japon.

 

[Guillaume69]

Allez, on y est presque! J’ai enfin récupéré les cales pieds. Plus du tout de jeu, et avec un peu de graisse, ça coulisse parfaitement. Du coup, c’est remonté côté sélecteur.



Côté frein AR, j’ai préparé la pièce en vue de la soudure. Avec une tige filetée de 4mm, et en perçant et taraudant de chaque côté, c’est déjà solide.




A suivre!
 

[froggie]

Oui, ça devrait être solide comme ça.

[Guillaume69]

Et voilà, c’est terminé. Plus qu’à attendre que le beau temps revienne et les essais routiers pourront commencer.

 

[phil750paso]

 

[S4RS64]

Nickel.
Tu as essayé de le polir avec de la patte à polir pour que ça brille nickel partout?