Sujet: Conversion embrayge à sec Ducati Diavel 1200

[Bastian RR]

Salut à tous.

Peut-être que ce sujet fera débat, en tout cas voilà le topo.

J’ai une Diavel 1200 de 2013 sur laquelle j’ai fait quelques modifs, comme une reprog NR Bike, un silencieux Akra titane de Panigale V4 et quelques autres bricoles.

Aussi tordu que cela puisse paraître, je suis un amoureux des embrayages à sec, que j’ai toujours eus sur mes Ducati, et je suis très malheureux que ma Diavel n’en possède pas.
C’est pourquoi je me lance dans la conversion en dry clutch, et hors de question pour moi d’acheter un kit STM : donc pas de carter chromé  ou autre. En plus du prix, je n’aime pas trop la facilité lol.

Je pars donc sur l’achat d’un carter d’embrayage à sec de 1098, ainsi que de sa transmission primaire. J’ai également repéré sur les vues éclatées avec tous les joints toriques, entretoises, tige d’embrayage, écrous, etc., qu’il me fallait.

Ma question est la suivante : y a-t-il un autre zinzin comme moi qui a déjà entrepris cette démarche ? D’après vous, quel carter d’embrayage à sec, à part celui de la 1098, est compatible avec la Diavel, qui est en bain d’huile ? les bas moteurs 1098/1198/Diavel 1200 sont communs , mais peut être d'autres modèles Ducati ont la même typologie de demi carter droit.

Au plaisir de discuter de tout cela avec vous, et merci d’avance.

[748R]

Ma question est la suivante : y a-t-il un autre zinzin comme moi qui a déjà entrepris cette démarche ?

C'est pas les frapadingues de la clé de 12 qui manquent ici, mais là, vraiment  !!

Ceci dit, ici, tout est possible, on va voir.
 

[Bastian RR]

MDRRRR

[748R]

Note, si ça peut te rassurer, j'ai un copain qui prépare des motos 2T pour la piste, pour lui, des copains ou des clients.
Les bases, c'est souvent des moteurs de Yam quand il ne les fabrique pas lui même et son principe de base, c'est de leur coller des embrayages à sec.
Pour la piste, il me dit que c'est mieux.

Donc, ton bricolage devrait pouvoir se faire.

 

[Bastian RR]

Mon bricolage ce fait c'est sur  , je voulais plus des retours sur les compatibilités de carter d'embrayage entre modèles .
Et savoir si quelqu'un l'avait déjà fait sur une Diavel. Apres des embrayage à sec , ca ce monte sur une flopé de machine , italiennes , japonaises , allemandes etc.....

[748R]

Je ne pense pas qu'ici il y en ait eu un qui se serait lancé dons cette aventure.

Ca en aurait  fait quelques pages !!

 

[Bastian RR]

C'est pour ca que je suis la 

[cuccio]

Il y en a qui modifie directement le carter d’origine , soudure et usinage a partir de carter sec, par contre pas de retour en arrière

[Bastian RR]

un carter d'origine d'embrayage ( pas le carter bas moteur ) à bain d'huile , ne peut pas remplacer un carter d'embrayage a sec . quant au carter bas moteur on le touche pas celui la . ce dont tu parle a mon avis c'est un carter embrayage a sec usiné genre celui que je met en photo qui lui est vendu comme ca par stm , mais on peut usiner un d'origine comme celui la ( découpe latérale gauche )

[cuccio]

C’est bien un carter d’embrayage découpé avec une partie rapportée par soudure
Pour transformer en embrayage à sec, j’ai vue cela pour la piste mais sur des 2 soupapes

[Luther-pam]

Monstermann est demandé au parloir 

[monstermann.6.8]

Je partirai sur un carter d'embrayage de 1198 ...
Même base moteur que le diavel. Ça devrait le faire.
Faut voir au niveau de la transmission primaire ce que ça dit.

[!Ben!]

En bout d'axe primaire est ce que l'écrou sera le même qu'un D2 ou  D4 pas certain... L'engrenage primaire est aussi important. Celui qui est derrière la cloche et celui en sortie de vilo. Est ce que l'engrenage du primaire de 1198 monte plug and play sur le diavel? Pas certain...

[Luther-pam]

Mais c'est quoi l'idée de mettre un embrayage à sec à la place de celui d'origine? perdre en fiabilité? Augmenter le niveau sonore? 

[monstermann.6.8]

J'ai voulu mettre une jante arrière en 6 pouces au lieu des 8 d'origine et ça va pas ... alors passer d'un embrayage à bain d'huile à un embrayage à sec ... il y a fort à parier que ça risque d'être pénible comme modif !

[NICO AND CO]

Luther une Ducati avec un embrayage qui baigne dans l’huile c’est pas une vraie Ducati

Une vraie Ducati à un embrayage qui fait un bruit de crécelle déglinguée et puis c’est tout

Elle a aussi un cadre treillis et une distribution desmodromique

[sauval]

Et un clown dessus 

[Luther-pam]

je croyais que le Diavel? c'était pas une moto, alors de là à devenir une vraie Ducati 

[NICO AND CO]

Avant on aimait pas les Diavel, mais ça c’était avant

Depuis que des pilotes de renom d’en haut à droite ont décidé de passer du côté obscur de la Force on est bien obligés de les accepter voire même d’en parler

[Guillaume69]

Et avant, les embrayages des Ducati étaient à bain d’huile. Mais ça, c’était encore plus avant.

 

[NICO AND CO]

Tu nous parles d’un temps que les moins de 50 ans ne peuvent pas connaître 

[Ben54]

Les moins de 50k€/an surtout. 

Je vais suivre cette modification intéressante. 

[Guillaume69]

Il y a des Darmah et autres 860GT à vendre pour moins de 15k€ et les moins de 50 ans sont autorisés à l’achat.

 

[NICO AND CO]

 … s’ils ont une clé de 12 greffée à chaque doigt 

[!Ben!]

A part un capteur de point mort un clef de 12................

 

[Bastian RR]

Salut à tous et merci pour vos réponse

Pour répondre un peu à tout le monde en même temps ....

Alors le carter est le même que ca soit sur une S4R , une 1098 , une 1198 , une Diavel 1200, il peut se monter sur tout leur demi carter moteur qui est  commun à ces machines et d'autres encore , comme le hypermot ( parti droite , l'autre n'étant pas commune ). La difference c'est que sur celui de la S4R c'est écrit DUCATI , sur celui du 1098 et 1198 non par contre......
Donc à voir bon nombre de DUCATI on pas mal de pièces méca commune et ce n'est pas forcément une histoire de cylindrée , ni de modèle. J'ai encore appris quelque chose avec ca..........

  En fouillant sur le net je suis tomber sur un gars avec qui j'ai longuement discuté qui à justement comme passion de monter des embrayage à sec sur des machines à bain d'huile et il se trouve qu'il à deux bécanes , une multistrada et une diavel 1200 comme la mienne.
  Sur la multistrada il avait déjà monté un carter a sec de S4r avec une primaire de 1098 et sur le diavel un carter de 1098 avec primaire de 1098 , comme quoi les deux se montent.
  Il monte bien le grand pignon de 1098 ( derrière la cloche ) , ainsi que le petit au dessus de la ompe à huile , mais laisse la pompe à huile du diavel. L'écrou du petit est également standard , diavel ou 1098
Prévoir aussi une tige d'embrayage et une liste de rondelles, d'entretoises et de joints en tout genre ainsi que l'écrou d'embrayage en M25

Voici les liens en vidéos et je parle avec lui depuis quelque jour il m'en apprend beaucoup sur le sujet :

la Diavel : https://www.youtube.com/watch?v=xRAx-b6JpTo
La Multistrada: https://www.youtube.com/watch?v=xbMf9eGA9Ug

Mais oui , je ne fais pas ca pour la fiabilité , c'est juste que j'adore le bruit , le look , l'embrayage anti drible et j'adore me faire chié et faire des trucs pas commun pour une machine qui sera pas commune lol

C'est tellement beau la macanique

[monstermann.6.8]

Nico and co a dit sur un autre sujet qu'une vraie ducati c'est avec un embrayage à sec.  Mais du coup un diavel , qui n'est pas une vrai ducati à cause de plein de choses et notamment son embrayage à bain d'huile devient elle une vraie grâce à un embrayage à sec ! 

En tout cas c'est intéressant à suivre, pas que ça me donne des idées ! 

[Bastian RR]

Je ne retiendrai que ce qu'a dit Nico , qui contrairement à toi à raison