Sujet: Embrayage à sec "silencieux"

[sauval]

Je te l’ai déjà dit, si tu me vires, je reviens par la petite porte. T’as pas envie de voir une bistoukette rentrer dans ta petite porte 

Fais une proposition groupée au forum, on verra bien 

[!Ben!]

!Ben! causait un peu de Lucaseme, hein... qui ne doit pas avoir de disque en question ...

Nan mais laisse tomber c'est pas grave.

Tu fabriques un outil bamako qui t'oblige à acheter des lisses... Pffff. Bref.

Mais Bistouk a raison quand t'es a ton X ième  embrayage forcément c'est logique.

[bistouket29]

Je te l’ai déjà dit, si tu me vires, je reviens par la petite porte. T’as pas envie de voir une bistoukette rentrer dans ta petite porte 

Fais une proposition groupée au forum, on verra bien 

J'ai pas trop envie d'assouvir tous les fantasmes lubriques des grabataires du forum, moi 

Sinon, des DL usés, si je fouille bien dans mon bazar, y'a moyen que j'en trouve à donner hein 

[Lucaseme]

Embrayage démonteé, ça m’as l’air un peu usé… au niveau de la noix et la cloche d’embrayage c’est légèrement martelé, ça se ressent au doigt mais c’est pas profond, c’est le début.
Pour les disques garnis, ils ont quasiment plus de garniture, c’est la fin. J’ai pu les mesurer à 2.5mm en moyenne. J’ai pas mis la mains sur mon numérique donc c’est le standard qui n’est pas super précis.
Pour les disques lisses, rien d’alarmant à priori.

En revanche, le jeu entre les encoches du disque et la cloche, j’ai 1,85mm. Il me semble que la côte est 0,6mm non ?

Impossible de mettre des photos… ça marche pas aujourd’hui 

[RGmix]

Bon... ça se voyait à l'œil que l'espace des encoches était hors côtes...
Il ne te reste plus qu'à passer commande pour un jeu de garnis (alu). Garde tes garnis usés en réserve, ils te serviront pour en faire une version silencieuse "pas cher" en attendant le Ducadisc ou alors tu en usine un toi même 

[patoche 748]

  2 vieux garnis en fond de cloche + les neuf et t'as le top des embrayage ducati pour pas cher 

[Lucaseme]

Je vais passer la commande, vous avez une marque en particulier ou pas pour les disques garni ?
Si j’ai bien compris, il faut enlever les 2 disques lisses et mettre 2 garnis usées à la place ? Ça ne pose pas de problème qu’il soit usé sur les encoches ?

[PSO]

Je crois que les deux garnis usés sont à mettre en plus, pas à la place de.

Si un "pro" pouvait confirmer svp, moi je viens juste d'arriver dans le monde merveilleux des ritaliennes .

[S a M]

En plus ou à la place, ça n'est pas vraiment la question mais c'est plutôt à la place.
Ton empilement doit faire une certaine longueur au final sinon ton jeu de debrayage est trop faible ( si l'empilement est trop long -> impossible de passer les vitesses) ou trop important ( si l'empilement n'est pas assez long -> patinage d'office ).

[patoche 748]

  tu les mets en plus sinon ça marche pas

[desmal4]

Au lieu de démarrer par un lisse, tu démarres par un ou deux garnis. 2 c’est mieux mais un ça marche aussi.   

Si besoin, j’ai des disques garnis dispos (Moselle ) 

[PSO]

Au lieu de démarrer par un lisse, tu démarres par un ou deux garnis. 2 c’est mieux mais un ça marche aussi.   

Si besoin, j’ai des disques garnis dispos (Moselle ) 

Bonjour,

Je crois que je t'ai envoyé un mail au lieu d'un mp...

[!Ben!]

2 vieux garnis en fond de cloche + les neuf et t'as le top des embrayage ducati pour pas cher 

J'ai tout essayé et sur un 1098 ça ne marche pas.
J'ai un ducadisc sur l'une de mes motos et même si c'est "plus dicret" ce n'est pas aussi silencieux que sur un D2 ou un 916 par exemple.

[tomk4t]

Après ça dépend aussi de l'usure de l'ensemble cloche/noix

[!Ben!]

Dans ce cas précis je pense surtout que la cale derrière la noix est différente sur les embrayages à 8 disques.

Le ralenti est aussi plus élevé, 1300 tours à chaud.

Mon ducadisc est bien monté sur un embrayage neuf

[tomk4t]

Ok 

[Fift]

Vu que ça cause embrayage par ici : les cloches en ergal, ça vaut quoi ?

[tomk4t]

Cher 

[748R]

Et ça sert à rien, ça s'use plus vite que les cloches en ferraille.

 

[ducati748]

Pour info Eric de Ducadisc m'a informé hier que sa boutique est réouverte 
(voilà juste pour passer l'info)

[Guillaume69]

À tous ceux qui envisagent de rénover l’embrayage de leur Ducat, je recommande vraiment ce gars-là. Il vend de la très bonne marchandise, il est d’excellent conseil (il maitrise parfaitement son sujet), et c’est une petite entreprise française.

https://ducadisc.com/

Que du bon! 

[bino91740]

merci du lien Guillaume  je vais regardé ca de plus près, vu que mon embrayage est ouvert suite a ma petite "galère" 

je vais mesurer l'épaisseur des garnis mais a mon avis, il sont hors côte 

[748R]

Vu que ça cause embrayage par ici : les cloches en ergal, ça vaut quoi ?

Cher et ça s'use 2 fois plus vite que celles d'origine.

En gros, tout ce que tu peux mettre sur ta moto pour l'alléger s'usera beaucoup plus vite que le matériel d'origine.
En plus, ça fait cher le gramme gagné pour un résultat ... pas évident sur route.

[phil750paso]

En gros, tout ce que tu peux mettre sur ta moto pour l'alléger s'usera beaucoup plus vite que le matériel d'origine.

Qui s'use déjà bien assez vite ! 

[Guillaume69]

Vu que ça cause embrayage par ici : les cloches en ergal, ça vaut quoi ?

Cher et ça s'use 2 fois plus vite que celles d'origine.

En gros, tout ce que tu peux mettre sur ta moto pour l'alléger s'usera beaucoup plus vite que le matériel d'origine.
En plus, ça fait cher le gramme gagné pour un résultat ... pas évident sur route.

Tu es sûr de ton coup, Jipé? Ce n’est pas du tout ce que m’a expliqué le gars de chez Ducadisc, justement…

[RGmix]

Ahhhh, les anciennes croyances...

[Fift]

Guillaume > il t’a expliqué quoi ?

Parce que comme l’embrayage est censé être d’origine et que ma moto a 46 000 km, j’ai dans l’idée que je vais devoir y passer sous peu.

[bistouket29]

Quand je demande à au chat flatulent (dixit Sauval  ), il me réponds ça:

Alors en gros, l’ergal c’est pas un métal “différent”, c’est un alliage d’aluminium bien spécifique.
Je t’explique simplement :

Alu → terme générique, ça peut être de l’aluminium pur (assez tendre) ou un alliage basique (un peu plus solide).

Ergal (7075-T6 la plupart du temps) → un des alliages d’alu les plus costauds. Il contient du zinc, du magnésium et du cuivre en plus.
👉 Résultat : ultra rigide, très résistant mécaniquement, mais moins facile à usiner et surtout plus cher.

⚖️ Côté comparatif :

Alu standard → léger, bon marché, mais assez tendre (ça marque facilement).

Ergal → toujours léger, mais bien plus solide et rigide. Utilisé en aéronautique, pièces moto/auto, vélo haut de gamme… Par contre, il a une résistance à la corrosion un peu moins bonne que certains autres alliages d’alu, donc on l’anodise souvent.

👉 En résumé :
L’alu = large famille
L’ergal = un alu “haut de gamme” blindé en performance

Et j'ai souvent lu que l'ergal était plus dur que l'alu de base 

[Guillaume69]

Voilà. 

L’ergal est un alliage aussi léger que l’alu et aussi solide que l’acier. Une cloche en  ergal est donc compatible avec des disques en acier. Ce qui n’est pas le cas d’une cloche en alu, évidemment.

Son seul défaut : il est plus cher.

[patoche 748]

  toute façon en montage silencieux, y'a plu d'usure de la cloche du coup tu peut mettre de l'ergal